(卒年为序)王仲修 (1899~1933.6) 原名王殿转,男,山东省泰安县灵山庄人,1899年生,幼年读过私塾,曾在泰安站当过搬运工,1922年在津浦铁路济南大槐树机厂当木工。1924 年加入中国共产党,因积极从事工运工作被厂方开除。1925年6月,到胶济铁路济南站任调车工,又因参加反对当局的斗争,引起反动当局的注意,同年8月受中共山东省委调派同于赞之先后到泰安站,以车站为中心开展工运工作。他首先在车站电报房、行李房、售票房等处工人中秘密活动,宣传俄国十月革命和中国共产党的宗旨、奋斗目标,发展了行李房工人秦少祥、车站听差孙建林两人入党,建立了党支部,分工宣传工作。当年冬,又在省委派来的马守愚(曲阜二师党支部负责人)的帮助下,在蒿里山闫王庙开会,成立了泰安铁路工会,以工会名誉发动工人开展索要欠薪的斗争,得到了津浦铁路德州至韩庄段各站工人的响应,斗争取得了胜利,扩大了党的影响。到1926年春,在泰安地区工务、机务、车务等单位,培养了张俊发、刘春祥、罗锡坤、夏怀谨等一批群众骨干分子。1927年被中共山东省委任派为中共泰安特支书记,冬季组织工人声援海陆丰暴动,制造脱轨器颠覆军用列车未成,破坏了铁路电话联络,造成停车,震慑了敌人。1928年2月,被省委任代理泰莱中心县委书记,4月国民党军借北伐进驻泰安,根据上级指示,王仲修打入国民党泰安县党部,组建津浦铁路泰安职工筹委会,以合法身份,继续领导泰安地区铁路工人同反动势力进行斗争。“五・卅”惨案发生后,组织工人进行抗日宣传,组织泰安地区共产党员、铁路工人,人力车工人、青年学生和各界各阶层成立泰城各界反日会,在岱庙集会,进行了反日大游行,查禁、拍卖日货。
同年,山东省政府迁泰安,济南大批人力车工人流入泰城,他又帮助成立了人力车工会,并在当逮捕人力车工会会长袁金贵时,又召集工人集会,抗议当局的迫害。1932年,泰安特支发展为中共泰安中心县委,党员已有200多名,团员50多名。5月特支被破坏。1933年6月,王仲修因操劳过度,心脏病复发,病逝于泰安灵山庄。
·王仲修是泰安地区最早建立的党组织负责人之一,最早的工会——泰安铁路工会的负责人,为革命做出了卓越贡献,他永远活在人民心中。
刘风来 (1903~1947) 又名文早、念秦,男,山东省金乡县人,1903年生,1931年在胶济铁路济南机务段任升火工。1931年6月,胶济铁路济南站党支部建立时为支部负责人,领导工人进行了反对黄色工会的斗争。同年6月,中共济南市委成立时为市委委员,7月任中共山东省委执行委员。1938年4月,组建山东铁道破坏总队时,他任胶济铁道大队队长,具体掌握大队特务队。1939年8月,胶济铁道大队发生分化,一部投奔八路军,刘风来带领特务队投靠国民党山东省政府主席沈鸿烈。1943年,在滕县被日寇宪兵队逮捕,又投降日本人当了日本特务。1945年,抗日战争胜利后,10月,他摇身一变,成了国民党接收大员,任津浦区铁路局警务段主任,枣庄矿区总工会负责人,并系中统高密区通信员,鲁室调查员枣庄组长,负责铁路沿线情报工作。1947年,枣庄解放后被人民政府镇压。
王士栋 (1947~1967.5.31)男,山东省泰安县季家庄人,1947年出生于贫农家庭,父亲早逝,赖母亲抚养长大。1962年高小毕业后在乡劳动,1964年任民兵连长。1966年3月入伍,在山东省军区独立一师一团二营当战士,警卫津浦铁路济南泺口黄河特大桥,被评为五好战士,学习毛主席著作积极分子。1967年5月31日晚8时,为排除路障,保卫列车和大桥安全,英勇地献出了生命。
王士栋幼年性情直爽,乐于助人,上小学时,逢雨后河水暴涨,他勇敢地护送同学过河,参加劳动,脏活重活抢在前。任民兵连长时,发现水渠一处漏洞,脱下棉袄堵住水洞,发现水洞继续漏水,便奋不顾身,跳到洞口用身子堵住了水洞,当民兵副连长王金平帮助一把洞口堵好时,他全身湿透,冻得发清。
入伍后,在毛泽东思想哺育下,努力学习马列主义毛泽东思想,刻苦钻研军事技术,全心全意为人民服务,曾冒着生命危险,帮助当地农民制服了惊骒,救护了农民。还曾将病倒在路旁的一少女送往医院抢救,为人民解放军增添荣誉。1967年5月31日晚8时,狂风大作,突降暴雨,堆集在泺口特大桥北桥头上的园木被大风掀起,散落在道轨上,如不及时排除,就将会发生翻车毁严重后果,守桥部队立即紧急出动,奋力排险。就这之刻,一列客车正呜长笛向大桥飞驰奔来。在灯光下,王士栋发现还有一根大园木躺在道轨上,时间不允许他多想,他大喝一声,勇猛冲上去,竭尽全身力将园木掀出道轨。几乎在同时,列车飞驰而过,人民生命财产保住了,王士栋献出了宝贵的生命。
为表彰王士栋的事迹,山东省军区给以追记一等功,所在部队党委追认他为中共正式党员,山东省革命委员会和济南军区作出《开展学习伟大的共产主义战士王士栋的决定》,号召全省军民向他学习。济南市政府在泺口大桥北桥头,为王士栋烈士塑像,于1967年11月11日立纪念碑:王士同志是用毛泽东思想浦育起来的又一个蔡永祥式的英雄,他是为人民利益而死的,他的死是比泰山还要重的。他将永远活在亿万人民的心里。
张凤翔 (1925.1~1968.7)男,河北省沧县人,1925年1月生,1940年5月入路,历任机车司炉、副司机、司机、运转车间主任,1950年12月入党,1951年11月调济南分区工会任委员、副主席、主席,曾当选为代表出席山东省第一届人民代表大会。1968年7月,在劳动中高空坠落死亡。
1949年,在天津机务段1853号机车司机时,天津铁路分局授于1853号机车为典型机车称号。1950年,随机车调入济南机务段任司机长,机车实行包乘制,提高了机车质量,至1951年1月,连续21个月无任何责任事故,安全行车13万公里,一年内延长行车8万多公里,提高机车运用效率。1950年,济南铁路局给1853号机车记集体功2次;5月出席了全国工农兵劳模大会,被授予全国劳动模范称号。1951年,山东省人民政府授予劳动模范称号。
王宝琦 (1907.10.21~1970.3.29)男,河北省宁河县芦台镇人,1907年10月21日生,中共党员,曾为中华全国总工会第八次代表大会代表和济南市人大代表,是全国铁路工会第三届执行委员会委员。生前历任济南机务段司炉、司机、指导司机、运用副主 任、副段长、工会副主席等职,1956年12月退休。1970年3月29日,在被“文化大革命”的无辜隔离清查、逼供信中而含冤去逝。1973年1月19日,平反昭雪。
王宝琦是 50 年代铁路工人的典型代表之一,先后六次以王宝琦包乘组先进集体代表名誉,出席济南铁路局和济南市先进生产者代表会议,两次出席全国群英会,四次参加了北京国庆观礼。
1952 年开展的“满载、超轴、五百日车公里”为中心的生产运动中他创出了爬坡程序表,王宝琦包乘组于6月5日驾驶ㄇ丂ı、1213号机车牵引2565吨,闯过了津浦铁路炒米店至崮山间的 374 公里6.7%的高长坡道,创出了新纪录,6月11日铁道部向全路通报表扬。他的事绩推动了“满载、超轴、五百日车公里”运动的开展,促进了机车牵引能力的提高。1956年国庆节前夕,他接受了我国第一台自行设计制造的和平型第1号机车试运任务,与铁道部科学院的同志一起,由他驾驶第一次牵引了3300吨在大石桥至瓦房店安全通过了6.5%的大坡道,后又牵引了3380吨往返于天津至丰台间,两次都超出了原设计标准。1957年3月,又接受了和平型第2号机车试运,创出了济南泰安间单机牵引下行 2739吨、上行2954吨安全正点运行的新纪录。
1956年,他参加了铁道部机务宣传队,到北京、太原、郑州、柳州、上海、衡阳六个局传授超轴爬坡的经验,推广了贺文堂的目字润煤法、李灿堂的多次小摇炉和509 机车的调整楔铁经验。回段后,又在全段传授快速牵引超轴列车和先进机车保养的经验。全段消灭了大轴发热和不正常磨耗,保证了日产百万吨公里运动的顺利开展。1956年11、12两个月,在全段严重废煤的情况下,他和包乘组一起,努力改进焚火和机车操纵,到1957年1至7月,王宝琦包乘组节煤 15 吨。
王宝琦的一生为铁路运输作出了杰出的贡献。
/延春城 (1893.4.11~1973.3.3)男,山东广饶县人,1893年4月11日生,1927年5月加入中国共产党,同时参加革命工作。1930年5月,任中共广饶县委组织部长、县委书记。1933年1月,在广饶县因叛徒出卖而被捕,判无期徒刑,关押济南第一监狱。在狱中同敌人进行了顽强的斗争,表现了一个共产党员的高贵品质和革命气节。
抗日战争爆发后,于1937年10月国共合作被无条件释放。出狱后任九支队司令员。1938年12月,入军政干部学校学习。1939年1月,任中共新泰县委副书记兼组织部长,1941年7月,任三军分区农救会长,1942年9月任青张工委书记,1946年3月先后任青张办事处主任、济张工委书记、济铁路管理局组织部长、工会主任等职。1947年3月,任张博铁路局政委、局长。1948年12月,任济南铁路局林业所所长。1973年3月3日病逝。
他参加革命工作 46年来,把党和人民的利益放在第一位,积极工作,从不计个人安危,为党为人民做出了卓越成绩,曾先后被评为济南市劳动模范,路局和全国铁路系统先进工作
者。1973年4月9日,山东省政府民政局批准为革命烈士。
赵忠义 (1929.4.27~1974.6.22) 男,山东省济宁市人,1924年4月生,1954年毕业于北京铁道学院,中共党员,生前历任济南站工程师、技术室主任、站革委副主任。在任革委会副主任期间分管运输生产,经常深入车间班组,与工人跟班劳动,抓生产关键。
1974年6月22日,在参加班组调车作业时,发现一个10来岁的男孩爬到了货物车连结处的钩头上,正在调车作业的车辆已经启动,小孩突然被震动跌落道心。就在这紧迫关头,他置身而不顾个人安危,急向道心扑去,将小孩抛出道心,孩子得救了,可赵忠义倒在车下,献出了宝贵的生命。
路局、分局分别做出决定,组织赵忠义事迹报告团,号召全局职工向赵忠义学习。1974年8月20日,山东省人民政府批准赵忠义为革命烈士。
许士明 (1925.12~1982.3.12) 男,山东省单县人,1925年12月生,幼年家境贫苦,10几岁流落大西北,在汽车公司学徒,干过修理工和汽车司机。1949年参加中国人民解放军。1953年入路,曾任济南站装卸工、汽车司机、技术员、助理工程师等职。1983年3月12日病故。
许世明幼年只上过几年私塾,但他刻苦学习,勇于钻研技术,具有丰富的实践知识。在济南站工作期间,先后设计革新和改造了很多机械设备,如加冰机、龙门吊、电动叉式车、脱鞋道岔、DK59型缓行器等,在运输生产中都具有很好的实际效果。1958年,他研制成功了二十万分之一比例的具有先进水平的吊衡,在铁道部召开的“十一”献礼大会上被评为尖端产品,受到毛泽东主席和周恩来总理的检阅。1959年,出席山东省社会主义建设积极分子代表大会。
李建军 (1960.9.16~1982.10.19)男,山东省长清县人1960年9月16日生,1977年2月入路,任肥城站连结员,1979年调入济南铁路公安分处,先后在肥城、泰安站公安派出所任民警。1982年10月19日,在与杀人劫枪逃跑犯的博斗中英勇牺牲。
1982年10月19日值勤时,为查堵山东省公安厅通辑的杀人劫枪逃跑犯徐志高、颜兆树,于20时50分,1203次货物列车驶进泰安站后,发现机后第11位车上有两人,立即与民警苏伟上车对两人进行搜查,坐在水果筐上的一罪犯突然从中抽出手枪,李建军临危不惧,飞快的急扑上去。罪犯穷凶极恶,仓惶开枪,李建军正颌中弹,不幸牺牲。
1982年10月26日,路局党委追认李建军为中国共产党党员。11月9日,山东省人民政府批准李建军为革命烈士。同年12月5日,中华人民共和国公安部授予“一级英雄模范”称号。12月6日,分局发出通知,开展向李建军等学习活动。
刘俊才(1900~1988.8) 又名刘子久,男,山东省广饶县人,1900年生,1924
年毕业于青州十中,在校时接授进步思想,1923年由同学李生介绍加入了青年团,并于王尽美经常通信。1924年8月,由王尽美、李生介绍来济南搞工运工作,同年入党。曾任中共山东省委执行委员,并曾在青岛、张店、枣庄搞工运和参加诸城、安丘、高密三角地带的秋收暴动。1924年冬,任胶济铁路总工会济南机务段工会秘书。1925年5月1日,在广州召开的全国劳动大会上缺席而当选为大会的执行委员,1926年4月,代表胶济铁路总工会出席了在广州召开的全国第三次劳动大会,并任山东代表团团长。1930年到1936年,先后在北平、天津被捕坐牢,出狱后,曾任中共河南省委书记。建国后,任中华全国总工会书记处书记、国家劳动人事部副部长、劳动总局顾问等职。1988年8月在北京逝世。
1924年冬,在胶济铁路济南机务段发展宏伦、王吉丰、王辰廷加入中国共产党,1925年初建立了济南铁路工人第一个党支部——胶济铁路济南机务段党支部。同时,建立了工会和工人夜校,领导济南机务段工人举行罢工,以支援邓恩铭、孙秀峰等领导的胶济铁路大罢工斗争,罢工斗争取得了胜利。1924年10月,受中共山东地方执行委员会指派,同李春荣、王崇五到津浦铁路济南大槐树机厂,发展了薛文英等14名党员,于1925年2月建立了济南大槐树机厂党支部,党员发展到16名,同时发展了25名青年团员,建立了青年团组织。
刘俊才是济南铁路工运领导人之一,深入工厂、站段和车间,同住“光棍堂”(即单身宿舍),同工人打成一片,在工人中树立了光辉形象,为党的事业奋斗终生。
孙连春 (1922~1988.11)男,山东省胶县人,生于1922年,1935年入路,1953 年 11 月加入中国共产党,历任济南机务段炊事员、电焊工、检修副主任、济南铁路孙村钢铁厂副厂长、济南水电段副段长。1959年,被评为全国、铁道部和山东省先进工作者。1975年12月退休。1988年11月病故。
他认真学习先进的电焊经验,钻研技术,是八级电焊工,成为能焊铸铁及各种钢、铜的全面电焊手。誉称为技术革新能手。多年来他积极改造电焊设备,改进电焊操作方法,创造了焊药粉碎机、焊条烤箱、烟管焊接台、配件加温箱、拔丝机等,1949年铸铁焊条在国内难以买到,他根据自己的经验,参考有关资料,制造了一种铸铁焊条,利用废料相继配制了青铜、紫铜、黄铜、铸铁、低碳钢等五类十二种电焊条,解决了当时材料缺乏的困难。1950年,他帮助青岛中纺公司一、二厂及机械厂传授电焊生铁法,焊补纺织机架,迅速在全国纺织工厂推广。1958年,他依靠群众和工程技术人员,创造了万能电焊焊机,使机车十字头焊修由过去175分钟,压缩到60分钟,每焊一个十字头,过去用5公斤焊条减少到两公斤,使机车大型部件的焊修效率提高一至三倍,并节约了焊条。他在电焊工作中不断改革创新,将电焊工作台改为能自由调整高度和转换角度的活动台,在堆焊大面积工作物时,创出了流水作业法和多条同时焊修法,提高了工作效率,改善了工作条件。他针对工作中的问题,积极提合理化建议,仅在1957年,就提合理化建议17项,被采纳10项,每年为国家节约 8200多元。此外,他还积极培养新生力量,把自己的技术传授给青年学员,为完成运输生产任务做出了极大的贡献。
(卒年为序)王仲修 (1899~1933.6) 原名王殿转,男,山东省泰安县灵山庄人,1899年生,幼年读过私塾,曾在泰安站当过搬运工,1922年在津浦铁路济南大槐树机厂当木工。1924 年加入中国共产党,因积极从事工运工作被厂方开除。1925年6月,到胶济铁路济南站任调车工,又因参加反对当局的斗争,引起反动当局的注意,同年8月受中共山东省委调派同于赞之先后到泰安站,以车站为中心开展工运工作。他首先在车站电报房、行李房、售票房等处工人中秘密活动,宣传俄国十月革命和中国共产党的宗旨、奋斗目标,发展了行李房工人秦少祥、车站听差孙建林两人入党,建立了党支部,分工宣传工作。当年冬,又在省委派来的马守愚(曲阜二师党支部负责人)的帮助下,在蒿里山闫王庙开会,成立了泰安铁路工会,以工会名誉发动工人开展索要欠薪的斗争,得到了津浦铁路德州至韩庄段各站工人的响应,斗争取得了胜利,扩大了党的影响。到1926年春,在泰安地区工务、机务、车务等单位,培养了张俊发、刘春祥、罗锡坤、夏怀谨等一批群众骨干分子。1927年被中共山东省委任派为中共泰安特支书记,冬季组织工人声援海陆丰暴动,制造脱轨器颠覆军用列车未成,破坏了铁路电话联络,造成停车,震慑了敌人。1928年2月,被省委任代理泰莱中心县委书记,4月国民党军借北伐进驻泰安,根据上级指示,王仲修打入国民党泰安县党部,组建津浦铁路泰安职工筹委会,以合法身份,继续领导泰安地区铁路工人同反动势力进行斗争。“五・卅”惨案发生后,组织工人进行抗日宣传,组织泰安地区共产党员、铁路工人,人力车工人、青年学生和各界各阶层成立泰城各界反日会,在岱庙集会,进行了反日大游行,查禁、拍卖日货。
同年,山东省政府迁泰安,济南大批人力车工人流入泰城,他又帮助成立了人力车工会,并在当逮捕人力车工会会长袁金贵时,又召集工人集会,抗议当局的迫害。1932年,泰安特支发展为中共泰安中心县委,党员已有200多名,团员50多名。5月特支被破坏。1933年6月,王仲修因操劳过度,心脏病复发,病逝于泰安灵山庄。
·王仲修是泰安地区最早建立的党组织负责人之一,最早的工会——泰安铁路工会的负责人,为革命做出了卓越贡献,他永远活在人民心中。
刘风来 (1903~1947) 又名文早、念秦,男,山东省金乡县人,1903年生,1931年在胶济铁路济南机务段任升火工。1931年6月,胶济铁路济南站党支部建立时为支部负责人,领导工人进行了反对黄色工会的斗争。同年6月,中共济南市委成立时为市委委员,7月任中共山东省委执行委员。1938年4月,组建山东铁道破坏总队时,他任胶济铁道大队队长,具体掌握大队特务队。1939年8月,胶济铁道大队发生分化,一部投奔八路军,刘风来带领特务队投靠国民党山东省政府主席沈鸿烈。1943年,在滕县被日寇宪兵队逮捕,又投降日本人当了日本特务。1945年,抗日战争胜利后,10月,他摇身一变,成了国民党接收大员,任津浦区铁路局警务段主任,枣庄矿区总工会负责人,并系中统高密区通信员,鲁室调查员枣庄组长,负责铁路沿线情报工作。1947年,枣庄解放后被人民政府镇压。
王士栋 (1947~1967.5.31)男,山东省泰安县季家庄人,1947年出生于贫农家庭,父亲早逝,赖母亲抚养长大。1962年高小毕业后在乡劳动,1964年任民兵连长。1966年3月入伍,在山东省军区独立一师一团二营当战士,警卫津浦铁路济南泺口黄河特大桥,被评为五好战士,学习毛主席著作积极分子。1967年5月31日晚8时,为排除路障,保卫列车和大桥安全,英勇地献出了生命。
王士栋幼年性情直爽,乐于助人,上小学时,逢雨后河水暴涨,他勇敢地护送同学过河,参加劳动,脏活重活抢在前。任民兵连长时,发现水渠一处漏洞,脱下棉袄堵住水洞,发现水洞继续漏水,便奋不顾身,跳到洞口用身子堵住了水洞,当民兵副连长王金平帮助一把洞口堵好时,他全身湿透,冻得发清。
入伍后,在毛泽东思想哺育下,努力学习马列主义毛泽东思想,刻苦钻研军事技术,全心全意为人民服务,曾冒着生命危险,帮助当地农民制服了惊骒,救护了农民。还曾将病倒在路旁的一少女送往医院抢救,为人民解放军增添荣誉。1967年5月31日晚8时,狂风大作,突降暴雨,堆集在泺口特大桥北桥头上的园木被大风掀起,散落在道轨上,如不及时排除,就将会发生翻车毁严重后果,守桥部队立即紧急出动,奋力排险。就这之刻,一列客车正呜长笛向大桥飞驰奔来。在灯光下,王士栋发现还有一根大园木躺在道轨上,时间不允许他多想,他大喝一声,勇猛冲上去,竭尽全身力将园木掀出道轨。几乎在同时,列车飞驰而过,人民生命财产保住了,王士栋献出了宝贵的生命。
为表彰王士栋的事迹,山东省军区给以追记一等功,所在部队党委追认他为中共正式党员,山东省革命委员会和济南军区作出《开展学习伟大的共产主义战士王士栋的决定》,号召全省军民向他学习。济南市政府在泺口大桥北桥头,为王士栋烈士塑像,于1967年11月11日立纪念碑:王士同志是用毛泽东思想浦育起来的又一个蔡永祥式的英雄,他是为人民利益而死的,他的死是比泰山还要重的。他将永远活在亿万人民的心里。
张凤翔 (1925.1~1968.7)男,河北省沧县人,1925年1月生,1940年5月入路,历任机车司炉、副司机、司机、运转车间主任,1950年12月入党,1951年11月调济南分区工会任委员、副主席、主席,曾当选为代表出席山东省第一届人民代表大会。1968年7月,在劳动中高空坠落死亡。
1949年,在天津机务段1853号机车司机时,天津铁路分局授于1853号机车为典型机车称号。1950年,随机车调入济南机务段任司机长,机车实行包乘制,提高了机车质量,至1951年1月,连续21个月无任何责任事故,安全行车13万公里,一年内延长行车8万多公里,提高机车运用效率。1950年,济南铁路局给1853号机车记集体功2次;5月出席了全国工农兵劳模大会,被授予全国劳动模范称号。1951年,山东省人民政府授予劳动模范称号。
王宝琦 (1907.10.21~1970.3.29)男,河北省宁河县芦台镇人,1907年10月21日生,中共党员,曾为中华全国总工会第八次代表大会代表和济南市人大代表,是全国铁路工会第三届执行委员会委员。生前历任济南机务段司炉、司机、指导司机、运用副主 任、副段长、工会副主席等职,1956年12月退休。1970年3月29日,在被“文化大革命”的无辜隔离清查、逼供信中而含冤去逝。1973年1月19日,平反昭雪。
王宝琦是 50 年代铁路工人的典型代表之一,先后六次以王宝琦包乘组先进集体代表名誉,出席济南铁路局和济南市先进生产者代表会议,两次出席全国群英会,四次参加了北京国庆观礼。
1952 年开展的“满载、超轴、五百日车公里”为中心的生产运动中他创出了爬坡程序表,王宝琦包乘组于6月5日驾驶ㄇ丂ı、1213号机车牵引2565吨,闯过了津浦铁路炒米店至崮山间的 374 公里6.7%的高长坡道,创出了新纪录,6月11日铁道部向全路通报表扬。他的事绩推动了“满载、超轴、五百日车公里”运动的开展,促进了机车牵引能力的提高。1956年国庆节前夕,他接受了我国第一台自行设计制造的和平型第1号机车试运任务,与铁道部科学院的同志一起,由他驾驶第一次牵引了3300吨在大石桥至瓦房店安全通过了6.5%的大坡道,后又牵引了3380吨往返于天津至丰台间,两次都超出了原设计标准。1957年3月,又接受了和平型第2号机车试运,创出了济南泰安间单机牵引下行 2739吨、上行2954吨安全正点运行的新纪录。
1956年,他参加了铁道部机务宣传队,到北京、太原、郑州、柳州、上海、衡阳六个局传授超轴爬坡的经验,推广了贺文堂的目字润煤法、李灿堂的多次小摇炉和509 机车的调整楔铁经验。回段后,又在全段传授快速牵引超轴列车和先进机车保养的经验。全段消灭了大轴发热和不正常磨耗,保证了日产百万吨公里运动的顺利开展。1956年11、12两个月,在全段严重废煤的情况下,他和包乘组一起,努力改进焚火和机车操纵,到1957年1至7月,王宝琦包乘组节煤 15 吨。
王宝琦的一生为铁路运输作出了杰出的贡献。
/延春城 (1893.4.11~1973.3.3)男,山东广饶县人,1893年4月11日生,1927年5月加入中国共产党,同时参加革命工作。1930年5月,任中共广饶县委组织部长、县委书记。1933年1月,在广饶县因叛徒出卖而被捕,判无期徒刑,关押济南第一监狱。在狱中同敌人进行了顽强的斗争,表现了一个共产党员的高贵品质和革命气节。
抗日战争爆发后,于1937年10月国共合作被无条件释放。出狱后任九支队司令员。1938年12月,入军政干部学校学习。1939年1月,任中共新泰县委副书记兼组织部长,1941年7月,任三军分区农救会长,1942年9月任青张工委书记,1946年3月先后任青张办事处主任、济张工委书记、济铁路管理局组织部长、工会主任等职。1947年3月,任张博铁路局政委、局长。1948年12月,任济南铁路局林业所所长。1973年3月3日病逝。
他参加革命工作 46年来,把党和人民的利益放在第一位,积极工作,从不计个人安危,为党为人民做出了卓越成绩,曾先后被评为济南市劳动模范,路局和全国铁路系统先进工作
者。1973年4月9日,山东省政府民政局批准为革命烈士。
赵忠义 (1929.4.27~1974.6.22) 男,山东省济宁市人,1924年4月生,1954年毕业于北京铁道学院,中共党员,生前历任济南站工程师、技术室主任、站革委副主任。在任革委会副主任期间分管运输生产,经常深入车间班组,与工人跟班劳动,抓生产关键。
1974年6月22日,在参加班组调车作业时,发现一个10来岁的男孩爬到了货物车连结处的钩头上,正在调车作业的车辆已经启动,小孩突然被震动跌落道心。就在这紧迫关头,他置身而不顾个人安危,急向道心扑去,将小孩抛出道心,孩子得救了,可赵忠义倒在车下,献出了宝贵的生命。
路局、分局分别做出决定,组织赵忠义事迹报告团,号召全局职工向赵忠义学习。1974年8月20日,山东省人民政府批准赵忠义为革命烈士。
许士明 (1925.12~1982.3.12) 男,山东省单县人,1925年12月生,幼年家境贫苦,10几岁流落大西北,在汽车公司学徒,干过修理工和汽车司机。1949年参加中国人民解放军。1953年入路,曾任济南站装卸工、汽车司机、技术员、助理工程师等职。1983年3月12日病故。
许世明幼年只上过几年私塾,但他刻苦学习,勇于钻研技术,具有丰富的实践知识。在济南站工作期间,先后设计革新和改造了很多机械设备,如加冰机、龙门吊、电动叉式车、脱鞋道岔、DK59型缓行器等,在运输生产中都具有很好的实际效果。1958年,他研制成功了二十万分之一比例的具有先进水平的吊衡,在铁道部召开的“十一”献礼大会上被评为尖端产品,受到毛泽东主席和周恩来总理的检阅。1959年,出席山东省社会主义建设积极分子代表大会。
李建军 (1960.9.16~1982.10.19)男,山东省长清县人1960年9月16日生,1977年2月入路,任肥城站连结员,1979年调入济南铁路公安分处,先后在肥城、泰安站公安派出所任民警。1982年10月19日,在与杀人劫枪逃跑犯的博斗中英勇牺牲。
1982年10月19日值勤时,为查堵山东省公安厅通辑的杀人劫枪逃跑犯徐志高、颜兆树,于20时50分,1203次货物列车驶进泰安站后,发现机后第11位车上有两人,立即与民警苏伟上车对两人进行搜查,坐在水果筐上的一罪犯突然从中抽出手枪,李建军临危不惧,飞快的急扑上去。罪犯穷凶极恶,仓惶开枪,李建军正颌中弹,不幸牺牲。
1982年10月26日,路局党委追认李建军为中国共产党党员。11月9日,山东省人民政府批准李建军为革命烈士。同年12月5日,中华人民共和国公安部授予“一级英雄模范”称号。12月6日,分局发出通知,开展向李建军等学习活动。
刘俊才(1900~1988.8) 又名刘子久,男,山东省广饶县人,1900年生,1924
年毕业于青州十中,在校时接授进步思想,1923年由同学李生介绍加入了青年团,并于王尽美经常通信。1924年8月,由王尽美、李生介绍来济南搞工运工作,同年入党。曾任中共山东省委执行委员,并曾在青岛、张店、枣庄搞工运和参加诸城、安丘、高密三角地带的秋收暴动。1924年冬,任胶济铁路总工会济南机务段工会秘书。1925年5月1日,在广州召开的全国劳动大会上缺席而当选为大会的执行委员,1926年4月,代表胶济铁路总工会出席了在广州召开的全国第三次劳动大会,并任山东代表团团长。1930年到1936年,先后在北平、天津被捕坐牢,出狱后,曾任中共河南省委书记。建国后,任中华全国总工会书记处书记、国家劳动人事部副部长、劳动总局顾问等职。1988年8月在北京逝世。
1924年冬,在胶济铁路济南机务段发展宏伦、王吉丰、王辰廷加入中国共产党,1925年初建立了济南铁路工人第一个党支部——胶济铁路济南机务段党支部。同时,建立了工会和工人夜校,领导济南机务段工人举行罢工,以支援邓恩铭、孙秀峰等领导的胶济铁路大罢工斗争,罢工斗争取得了胜利。1924年10月,受中共山东地方执行委员会指派,同李春荣、王崇五到津浦铁路济南大槐树机厂,发展了薛文英等14名党员,于1925年2月建立了济南大槐树机厂党支部,党员发展到16名,同时发展了25名青年团员,建立了青年团组织。
刘俊才是济南铁路工运领导人之一,深入工厂、站段和车间,同住“光棍堂”(即单身宿舍),同工人打成一片,在工人中树立了光辉形象,为党的事业奋斗终生。
孙连春 (1922~1988.11)男,山东省胶县人,生于1922年,1935年入路,1953 年 11 月加入中国共产党,历任济南机务段炊事员、电焊工、检修副主任、济南铁路孙村钢铁厂副厂长、济南水电段副段长。1959年,被评为全国、铁道部和山东省先进工作者。1975年12月退休。1988年11月病故。
他认真学习先进的电焊经验,钻研技术,是八级电焊工,成为能焊铸铁及各种钢、铜的全面电焊手。誉称为技术革新能手。多年来他积极改造电焊设备,改进电焊操作方法,创造了焊药粉碎机、焊条烤箱、烟管焊接台、配件加温箱、拔丝机等,1949年铸铁焊条在国内难以买到,他根据自己的经验,参考有关资料,制造了一种铸铁焊条,利用废料相继配制了青铜、紫铜、黄铜、铸铁、低碳钢等五类十二种电焊条,解决了当时材料缺乏的困难。1950年,他帮助青岛中纺公司一、二厂及机械厂传授电焊生铁法,焊补纺织机架,迅速在全国纺织工厂推广。1958年,他依靠群众和工程技术人员,创造了万能电焊焊机,使机车十字头焊修由过去175分钟,压缩到60分钟,每焊一个十字头,过去用5公斤焊条减少到两公斤,使机车大型部件的焊修效率提高一至三倍,并节约了焊条。他在电焊工作中不断改革创新,将电焊工作台改为能自由调整高度和转换角度的活动台,在堆焊大面积工作物时,创出了流水作业法和多条同时焊修法,提高了工作效率,改善了工作条件。他针对工作中的问题,积极提合理化建议,仅在1957年,就提合理化建议17项,被采纳10项,每年为国家节约 8200多元。此外,他还积极培养新生力量,把自己的技术传授给青年学员,为完成运输生产任务做出了极大的贡献。