从 50 年代起,各级党组织坚持把“安全第一”方针作为生产宣传的重点而常抓不懈,讲清安全与生产效益的关系,过细做好思想工作,把安全生产思想渗到生产的全过程。并坚持开展了安全百日、安全年、安全干天等群众性竞赛评比活动,提高了以自控为主、确保安全生产的自觉性。
1952 年,开展了“满载、超轴、五百日车公里”运动的宣传教育,各单位各部门举办训练班,进行示范表演、经验介绍,掀起了学习郑锡坤的机车操作法,杨茂林的装卸作业法,李锡奎调车的作业法,聂铎夫新养路法、孙凤池的双层作业法等先进工作方法。同时,学习宣传济南机务段王宝琦的爬坡经验,批判了保守主义和本位主义思想,提高了职工主人翁责任感,促进了运动的开展。
1953年5月,分局开展了组织改革补课运动。发动群众讨论与制定职掌范围和工作细则,建立必要的责任制,组织工人学习技术作业程序和安全操作规程,开展劳动纪律教育,提高工人主人翁责任感。
1954年下半年,分局学习宣传“中长”经验,推行“一长制”,学习宣传五三厂经验,学习宣传王崇伦的生产革新精神,从而把生产竞赛运动推向高潮。
1957年4月,铁道部发出在全路开展增产节约运动的指示。分局开展了宣传教育,发动职工群众算细账,订措施,清仓查库,修旧利废,贯彻了中央“勤俭办一切事业”的方针。
1960 年,贯彻全国群英会精神,开展了群众性的推广先进经验、大搞技术革命和技术革新活动。
1961 年,掀起学习“毛泽东号”机车包乘组先进经验、孙家养路工区和新民车站的经验。
1963 年,开展增产节约运动,分局党委结合当时形势和任务进行宣传教育,职工以“五查”(查运输收入,劳动力使用,非生产性开支,流动资金使用,挪用物资、资金)为中心,以安全、支农、节煤、节木材为主攻方向,开展“对标、对规”、比先进、找差距的增产节约运动。
1965年,分局开展了以“五好”为目标的比、学、赶、帮、超增产节约运动,开展学解放军、学大庆,继续推广“毛泽东号”机车包乘组、新民车站、孙家养路工区经验的同时,大学大协车站的经验。分局党委发了关于认真贯彻路局党委“关于全局学习大协车站的决定”的文件,铁道部在大协车站召开现场会议,推广大协经验,促进了各级干部和职工为国民经济服务、为工农兵服务、为国防服务的观念和爱货思想。
1975年,贯彻落实中央9号文件,宣传铁道部提出的“畅通无阻、四通八达,安全正点、当好先行”的奋斗目标,改变了事故多、正点率低、秩序乱和半堵塞状态,消灭了“三无”列车。
1977 年至 1978年,分局开展了“工业学大庆,创建大庆式企业”的宣传生产活动,发动群众开展社会主义劳动竞赛。
1979 年,针对安全不稳的薄弱环节,编写了《安全生产宣传教育提纲》,举办安全生产巡回展览 20余场,展出照片、图板120余幅,宣传了铁道部颁发的《关于确保行车安全的命令》。涌现出40个安全生产先进集体、65名先进个人。
1981年至1982年,贯彻执行“经济上实行进一步调整、政治上实现进一步安定”的方针。
开展了“五讲、四美”活动和建设社会主义精神文明的宣传教育。
1983 年,贯彻路局《关于加强安全工作的决定》,深入进行了安全第一的宣传教育,同时进行了转轨变型和利改税的宣传教育,开展了安全优质、高产低耗为内容的增产节约活动。
1984 年,整顿路风,创建“三优”文明路,对职工进行了“严字当头、铁的纪律、团结协作、优质服务”的路风教育和“人民铁路为人民”的宗旨的教育。使客货服务质量明显提高,段容站貌明显改观,车站秩序明显好转。济宁站刁难货主一事,被《光明日报》报道后,路局、分局派工作组对济宁站领导班子和各项工作进行整顿,车站工作有很大改进,被铁道部、山东省命名为文明单位。
1985 年,分局党委提出“以严治路、同心同德、活局富工、创新争先”的方针。对职工进行了“人民铁路为人民”的宗旨和职业道德教育,开展坚持“两个文明一起抓,争当文明职工,创建文明单位”的活动,全分局建成32个“文明单位”,11个“文明货场”,10 趟旅客列车全部建成“文明列车”;有9283名职工被评为“文明职工”。分局16项运输生产指标全部超额完成了计划,连续实现三个百日安全。
从 50 年代起,各级党组织坚持把“安全第一”方针作为生产宣传的重点而常抓不懈,讲清安全与生产效益的关系,过细做好思想工作,把安全生产思想渗到生产的全过程。并坚持开展了安全百日、安全年、安全干天等群众性竞赛评比活动,提高了以自控为主、确保安全生产的自觉性。
1952 年,开展了“满载、超轴、五百日车公里”运动的宣传教育,各单位各部门举办训练班,进行示范表演、经验介绍,掀起了学习郑锡坤的机车操作法,杨茂林的装卸作业法,李锡奎调车的作业法,聂铎夫新养路法、孙凤池的双层作业法等先进工作方法。同时,学习宣传济南机务段王宝琦的爬坡经验,批判了保守主义和本位主义思想,提高了职工主人翁责任感,促进了运动的开展。
1953年5月,分局开展了组织改革补课运动。发动群众讨论与制定职掌范围和工作细则,建立必要的责任制,组织工人学习技术作业程序和安全操作规程,开展劳动纪律教育,提高工人主人翁责任感。
1954年下半年,分局学习宣传“中长”经验,推行“一长制”,学习宣传五三厂经验,学习宣传王崇伦的生产革新精神,从而把生产竞赛运动推向高潮。
1957年4月,铁道部发出在全路开展增产节约运动的指示。分局开展了宣传教育,发动职工群众算细账,订措施,清仓查库,修旧利废,贯彻了中央“勤俭办一切事业”的方针。
1960 年,贯彻全国群英会精神,开展了群众性的推广先进经验、大搞技术革命和技术革新活动。
1961 年,掀起学习“毛泽东号”机车包乘组先进经验、孙家养路工区和新民车站的经验。
1963 年,开展增产节约运动,分局党委结合当时形势和任务进行宣传教育,职工以“五查”(查运输收入,劳动力使用,非生产性开支,流动资金使用,挪用物资、资金)为中心,以安全、支农、节煤、节木材为主攻方向,开展“对标、对规”、比先进、找差距的增产节约运动。
1965年,分局开展了以“五好”为目标的比、学、赶、帮、超增产节约运动,开展学解放军、学大庆,继续推广“毛泽东号”机车包乘组、新民车站、孙家养路工区经验的同时,大学大协车站的经验。分局党委发了关于认真贯彻路局党委“关于全局学习大协车站的决定”的文件,铁道部在大协车站召开现场会议,推广大协经验,促进了各级干部和职工为国民经济服务、为工农兵服务、为国防服务的观念和爱货思想。
1975年,贯彻落实中央9号文件,宣传铁道部提出的“畅通无阻、四通八达,安全正点、当好先行”的奋斗目标,改变了事故多、正点率低、秩序乱和半堵塞状态,消灭了“三无”列车。
1977 年至 1978年,分局开展了“工业学大庆,创建大庆式企业”的宣传生产活动,发动群众开展社会主义劳动竞赛。
1979 年,针对安全不稳的薄弱环节,编写了《安全生产宣传教育提纲》,举办安全生产巡回展览 20余场,展出照片、图板120余幅,宣传了铁道部颁发的《关于确保行车安全的命令》。涌现出40个安全生产先进集体、65名先进个人。
1981年至1982年,贯彻执行“经济上实行进一步调整、政治上实现进一步安定”的方针。
开展了“五讲、四美”活动和建设社会主义精神文明的宣传教育。
1983 年,贯彻路局《关于加强安全工作的决定》,深入进行了安全第一的宣传教育,同时进行了转轨变型和利改税的宣传教育,开展了安全优质、高产低耗为内容的增产节约活动。
1984 年,整顿路风,创建“三优”文明路,对职工进行了“严字当头、铁的纪律、团结协作、优质服务”的路风教育和“人民铁路为人民”的宗旨的教育。使客货服务质量明显提高,段容站貌明显改观,车站秩序明显好转。济宁站刁难货主一事,被《光明日报》报道后,路局、分局派工作组对济宁站领导班子和各项工作进行整顿,车站工作有很大改进,被铁道部、山东省命名为文明单位。
1985 年,分局党委提出“以严治路、同心同德、活局富工、创新争先”的方针。对职工进行了“人民铁路为人民”的宗旨和职业道德教育,开展坚持“两个文明一起抓,争当文明职工,创建文明单位”的活动,全分局建成32个“文明单位”,11个“文明货场”,10 趟旅客列车全部建成“文明列车”;有9283名职工被评为“文明职工”。分局16项运输生产指标全部超额完成了计划,连续实现三个百日安全。