一、站内联锁

(一)电锁器联锁1958年以后,路局管内津浦、胶济、陇海铁路各站的站内联锁设备,由过去的联锁箱先后改装成臂板(色灯)电锁器。1974年新建辛泰铁路的辛店及19个中间站,会让站,均为臂板(色灯)电锁器。这种设备一个时期成为路局管内主要的站内联锁型式,1976年完成津浦铁路泰安 站6502型大站电气集中。1978—1983年先后完成津浦铁路党家庄至兖州间14个站及陇海铁路沙塘 至商邱间17个站的电气集中工程。1983-1985年,在胶济铁路复线第一期工程中,济南至谭家坊 区段除北关、黄台、历城、马尚、东风等12个站 改为电气集中设备外,郭店、平陵城、枣园、 明水、普集、王村、彭家庄、周村、淄博、益都10个站仍为臂板(色灯)电锁器联锁设备。

(二)电气集中1967至1985年总计完成大小站电气集中55站。其中:

津浦铁路22站:1971年完成宿县、薛城2 站(DZ111型):1973年完成济南站北部(71917型):1976年完成泰安站(6502型);1977年完成兖州北站(6502型);1978年完成邹县、白家店至南驿、大汶口至洪沟、大河至炒米店等15站(其中邹县、界首、炒米店为6502型,其它各站为6032型);1979年完成白马山站(6502型);

1983年完成北园站(6502型)。

陇海铁路18站:1979年完成徐州北站(6502型);1982年完成郝寨至黄口、砀山至平台集等14站(其中砀山、夏邑、虞城为6502型,其它各站为6512型);1983年完成文庄、李庄、范庄3站(6512型).

胶济铁路13站:1968年完成女姑口站(6026型);1983年完成马尚(6512型)、东风(6502型)2站:1984年完成北关、辛店(6502型)、淄河店、普通、杨家庄、谭家坊6站(6512型);

1985年完成黄台(6502型)、历城、湖田、金岭镇(6502型) 4站。

辛泰铁路2站:1978年完成莱芜东站(6502型);1983年完成铁石站(6502型)。

1、泰安站电气集中泰安站6502型电气集中工程是配合该站复线引入同时施工的。全站14股道,98组联锁道岔,由电务工程段设计并施工。

第一施工队110人于1976年3月1日开工,当年“七·一”前竣工投产。由于整个工程开通任务紧急,先开通后验交,造成施工单位维修设备达两年之久。

全部工程在施工中未作电锁器过渡,一次完成电气集中,节约材料、劳力,减少了工程投资。首次全面采用集中预配工厂化施工方法,控制台、组合架等设备配线安装工作尽可能在预制场完成,减少在工地施工过程,提高了工程质量。

施工过程中,段长挂帅带领设计、施工主要负责人员组成现场施工领导小组,及时研究处理施工中出现的问题。1976年6月23日要点开通中,分兵把口进行结、配线和联锁试验等作业,当天配合开通了上下行正线及到发线共9股道,四天后全部信号开放,比预定时间提前一天完成要点开通任务。

2、津浦铁路党家庄至兖州间各站电气集中(1)概况 党家庄至兖州间14个站(不包括泰安、磁窑及兖州北站)电气集中工程由 铁道部电气化工程局设计,电务工程段第一、第二、第四施工队施工。

(2)施工 1976年12月开工。第一施工 队负责张夏、青杨、万德、界首、大河5个站。第二施工队负责炒米店、崮山2个站。第四施工 队负责洪沟、北集坡、大汶口、南驿、吴村、姚村、白家店7个站。1978年12月全部竣工,当年7至12月分期分批验交开通。开竣工及验交开通日期(附表2-8)施工中,为取得6032型小站电气集中电路 施工经验,首先在大汶口站试装,经电路导通试验,发现问题,分析图纸,修改电路,总结经验后全面铺开,保证了工程质量。推行了工厂化 施工方法,即在工棚内先将电力、信号的配 线、组

党兖间电气集中工程开竣工 及开通交接日期表

表2—8

装、调测等进行集中预配，充分做好进入室内安装的准备，提高了工效，全部按阶段计划提前完成任务。

张夏站是个特殊类型的五股半道中间站，三、五股道有效长仅有792米，而且四股到发线侵占六股(即半股道)。为了最大限度地满足到发线的有效长度,设计文件中用改变信号机的设置地点和逐段解锁的办法,解决站场布局中存在的到发线不足850米有效长度的缺陷。由于情况特殊, 原设计考虑不周,当导通电路试验时,发现设计电路联锁失效,后经设计、施工、维修单 位的技术人员反复研究、试验,修改设计,增加零散组合,从电路上进行了特殊处理,解决了需要重新改造站场布局的难题,节约了投资,缩短了工期,开通投产后,效果很好。

3、陇海铁路沙塘至商邱间各站电气集 中沙塘至商邱间17个站电气集中工程是沙塘 至商邱间自动闭塞工程的一部分,由铁道部第四勘测设计院设计,电务工程段第二、第四施工队负责施工。开工前,电务工程段首先主动与线路施工单位(铁道部第三工程局)研究,编制了施工方案,排出17个站工、电步调一致的施工计划,加快了施工进度。1981年8月开工,分期分批完成:周楼至平台集6个站、砀山至杨集3个站及郝寨至黄口5个站分别于1982年2月、9月、11月竣工并验交开通;文庄、李庄、范庄3个站为及时配合黄口至砀山间复线开通,先按原有臂板(色灯)电锁器作了过渡工程,3站的电气集 中在复线开通后的1983年4月竣工验交开通。

(一)电锁器联锁1958年以后,路局管内津浦、胶济、陇海铁路各站的站内联锁设备,由过去的联锁箱先后改装成臂板(色灯)电锁器。1974年新建辛泰铁路的辛店及19个中间站,会让站,均为臂板(色灯)电锁器。这种设备一个时期成为路局管内主要的站内联锁型式,1976年完成津浦铁路泰安 站6502型大站电气集中。1978—1983年先后完成津浦铁路党家庄至兖州间14个站及陇海铁路沙塘 至商邱间17个站的电气集中工程。1983-1985年,在胶济铁路复线第一期工程中,济南至谭家坊 区段除北关、黄台、历城、马尚、东风等12个站 改为电气集中设备外,郭店、平陵城、枣园、 明水、普集、王村、彭家庄、周村、淄博、益都10个站仍为臂板(色灯)电锁器联锁设备。

(二)电气集中1967至1985年总计完成大小站电气集中55站。其中:

津浦铁路22站:1971年完成宿县、薛城2 站(DZ111型):1973年完成济南站北部(71917型):1976年完成泰安站(6502型);1977年完成兖州北站(6502型);1978年完成邹县、白家店至南驿、大汶口至洪沟、大河至炒米店等15站(其中邹县、界首、炒米店为6502型,其它各站为6032型);1979年完成白马山站(6502型);

1983年完成北园站(6502型)。

陇海铁路18站:1979年完成徐州北站(6502型);1982年完成郝寨至黄口、砀山至平台集等14站(其中砀山、夏邑、虞城为6502型,其它各站为6512型);1983年完成文庄、李庄、范庄3站(6512型).

胶济铁路13站:1968年完成女姑口站(6026型);1983年完成马尚(6512型)、东风(6502型)2站:1984年完成北关、辛店(6502型)、淄河店、普通、杨家庄、谭家坊6站(6512型);

1985年完成黄台(6502型)、历城、湖田、金岭镇(6502型) 4站。

辛泰铁路2站:1978年完成莱芜东站(6502型);1983年完成铁石站(6502型)。

1、泰安站电气集中泰安站6502型电气集中工程是配合该站复线引入同时施工的。全站14股道,98组联锁道岔,由电务工程段设计并施工。

第一施工队110人于1976年3月1日开工,当年“七·一”前竣工投产。由于整个工程开通任务紧急,先开通后验交,造成施工单位维修设备达两年之久。

全部工程在施工中未作电锁器过渡,一次完成电气集中,节约材料、劳力,减少了工程投资。首次全面采用集中预配工厂化施工方法,控制台、组合架等设备配线安装工作尽可能在预制场完成,减少在工地施工过程,提高了工程质量。

施工过程中,段长挂帅带领设计、施工主要负责人员组成现场施工领导小组,及时研究处理施工中出现的问题。1976年6月23日要点开通中,分兵把口进行结、配线和联锁试验等作业,当天配合开通了上下行正线及到发线共9股道,四天后全部信号开放,比预定时间提前一天完成要点开通任务。

2、津浦铁路党家庄至兖州间各站电气集中(1)概况 党家庄至兖州间14个站(不包括泰安、磁窑及兖州北站)电气集中工程由 铁道部电气化工程局设计,电务工程段第一、第二、第四施工队施工。

(2)施工 1976年12月开工。第一施工 队负责张夏、青杨、万德、界首、大河5个站。第二施工队负责炒米店、崮山2个站。第四施工 队负责洪沟、北集坡、大汶口、南驿、吴村、姚村、白家店7个站。1978年12月全部竣工,当年7至12月分期分批验交开通。开竣工及验交开通日期(附表2-8)施工中,为取得6032型小站电气集中电路 施工经验,首先在大汶口站试装,经电路导通试验,发现问题,分析图纸,修改电路,总结经验后全面铺开,保证了工程质量。推行了工厂化 施工方法,即在工棚内先将电力、信号的配 线、组

党兖间电气集中工程开竣工 及开通交接日期表

表2—8

装、调测等进行集中预配，充分做好进入室内安装的准备，提高了工效，全部按阶段计划提前完成任务。

张夏站是个特殊类型的五股半道中间站，三、五股道有效长仅有792米，而且四股到发线侵占六股(即半股道)。为了最大限度地满足到发线的有效长度,设计文件中用改变信号机的设置地点和逐段解锁的办法,解决站场布局中存在的到发线不足850米有效长度的缺陷。由于情况特殊, 原设计考虑不周,当导通电路试验时,发现设计电路联锁失效,后经设计、施工、维修单 位的技术人员反复研究、试验,修改设计,增加零散组合,从电路上进行了特殊处理,解决了需要重新改造站场布局的难题,节约了投资,缩短了工期,开通投产后,效果很好。

3、陇海铁路沙塘至商邱间各站电气集 中沙塘至商邱间17个站电气集中工程是沙塘 至商邱间自动闭塞工程的一部分,由铁道部第四勘测设计院设计,电务工程段第二、第四施工队负责施工。开工前,电务工程段首先主动与线路施工单位(铁道部第三工程局)研究,编制了施工方案,排出17个站工、电步调一致的施工计划,加快了施工进度。1981年8月开工,分期分批完成:周楼至平台集6个站、砀山至杨集3个站及郝寨至黄口5个站分别于1982年2月、9月、11月竣工并验交开通;文庄、李庄、范庄3个站为及时配合黄口至砀山间复线开通,先按原有臂板(色灯)电锁器作了过渡工程,3站的电气集 中在复线开通后的1983年4月竣工验交开通。