50年代至60年代,主要施工任务为加挂线条和补强电线路,1967年后随着新技术、新设备、新材料的不断发展,通信工程施工任务相应发生了新的变化:架空线路工程逐渐减少,直埋、管道电缆工程增多;长途通信工程增加,并向多路载波电话方向发展;人工电话总机被纵横制自动电话总机代替;调度、各站等电话逐步更换为新型双音 频式总机和分机;分散安装的各种车站值班电话机改进为集中电话机;区间电话柱代替了杆上接线盒,并安装车站转接机,使区间电话接通就近的电话所。这些通信设备的不断更新,使局管內通信设备自动化程度和通话效能都得到了提高。
通信线路修建(一)通信线路大修1955年至1975年,通信线路大修主要工程 共完成16件。对津浦、胶济铁路部分区段及陇海、兰烟等铁路1848公里的通信线路进行了全面技术改造,木质电杆更换为电杆,统一了杆面型式及线种、线径,改组了标准交叉型式等。从而提高
通信线路大修工程数量表
表2—2
| 顺号 | 工 程 地 点 | 单位 | 数量 | 竣工年度 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 津浦铁路 济南至鹊山间更换各站线 | 条公里 | 60 | 1955 |
| 2 | " 济南至德州间电线路大修 | " | 118 | 1958 |
| 3 | " 济南至兖州间电线路大修 | " | 163 | 1958 |
| 4 | " 兖州至磁窑间加挂养路线 | " | 110 | 1958 |
| 5 | " 徐州至薛城间 | 公里 | 67 | 1973 |
| 6 | 胶济铁路 济南至普集间更换各站线 | 条公里 | 125 | 1955 |
| 7 | " 兰村至坊子间加挂各站线 | " | 236 | 1955 |
| 8 | " 济南至张店间加挂调度线 | " | 146 | 1958 |
| 9 | " 青岛至娄山后间 | 公里 | 23 | 1973 |
| 10 | 陇海铁路 八义集至连云港间更换线条 | 条公里 | 304 | 1956 |
| 11 | " 徐州北站至张阁庄间加挂养路线 | " | 146 | 1958 |
| 12 | 淮南铁路 水家湖至裕溪口加挂养路线 | " | 10 | 1956 |
| 13 | 兰烟铁路 兰村至烟台间 | 公里 | 184 | 1969 |
| 14 | 磁莱铁路 磁窑至东都间 | " | 67 | 1972 |
| 15 | " 东都至莱芜间 | " | 51 | 1975 |
| 16 | 张北地方铁路 杜科至博兴间 | " | 38 | 1968 |
了通信质量及线路强度。通信线路大修工程数量(附表2-2)(二)新建通信架空线路1967年至1980年,辛泰、济荷等铁路新建通信架空线共325公里。全部工程使用铪电杆,铁、木横担,铜 铁导线。新建通信架空线路工程数量(附表2-3)。
新建通信架空线路工程数量表表2-3工程施工顺号施工地点数量主要内容(公里)年度张北地方铁路:张店||1968-1 至杜科间、博兴至东 51营间| 1970铭电杆、两排8线木担、1对铜线、5对铁线1971一2辛泰铁路166|1974铭电杆、两排8线铁担、2对铜线、4对铁线、( 包括)泰安引入电缆7公里济荷铁路:济宁至荷|1978-3108泽间| 1980铪电杆、两排8线铁担、1对铜线、5对铁线(三)新建长途通信电缆1、胶济铁路昌乐至太堡庄间长途通信电缆胶济铁路通信电线路常年遭受冰凌灾害和暴风雨侵袭而中断通信。根据铁道部通知,济南铁路 局决定将昌乐至太堡庄间架空通信电线路改为地下电缆。
昌乐至太堡庄长途通信电缆工程全长73 公里,是济南局自行设计并施工的第一个长途通 信电缆工程。第八工程大队于1970年1月开始边设计,边施工,至1973年7月竣工。由于“胶济 复线工程初步设计”中提出覆盖地段的影响,暂未开通投产。1979年12月,电务工程段根据路局通知做出电缆修复工程文件并继续组织施工,1981年7月10日竣工。经路局验收小组对虾蟆 屯至北流无人站(青岛电务段管內)和潍坊无人站至北流段(张店电务段管内组织验收检查后 开通投产。其他区段(北流至太堡庄18.8公里、大圩河至昌乐19.5公里)共38.3公里,因胶济复 线工程影响,修复困难,路局决定在胶济复线及站场形成前,不再继续修复。
(1)设计 第八工程大队电务设计组根据路局1969年12月15日《关于胶济线冰凌灾害区段通信电线路更换长途通信电缆意见》的要求,于1970年3月31日提出设计文件,同年4月1日经大队批准交付施工。设计主要工程数量:敷设 长途通信电缆73公里;电缆引入车站14处;区间电话柱24处;中继站4个;充气站4个。
工程预算141.88万元。
(2)施工 第八工程大队三连共130余人参加施工,分别担负外联、测量、运输、敷设 和予制工作。
挖沟、敷设电缆工作自1970年1月至3月完成坊子至太堡庄间34公里;4月至8月完成坊子至大圩河间18.7公里;大圩河至昌乐间20公里于9月至12月完成。
电缆接续和设备安装工作于1972年1月至1973年1月完成。
电缆测试工作自1972年11月11日开始,分为四个增音段(潍坊至昌乐、坊子至北流、坊子 至大圩河北流至太堡庄)进行,至1973年5月26日完成。
全部工程于1973年7月竣工后,因胶济复 线工程影响,未开通使用。此后,施工队伍撤离,电缆设备多年失修。
1979年5月电务工程段与张店、青岛电务段对电缆线路及设备进行调查后,提出电缆修复工程报告,同年12月19日经电务处批复后由电务工程段对虾蟆屯至北流无人站 和 潍坊 无人站至北流段再次组织施工,于1981年7月10日完成。
完成工程投资166.53万元。
施工中采取的主要措施有:电缆技工仅有3人,技术力量薄弱。第八工程大队指派专人到成都电气化工程局参观学习,又组织三连职工利用业余时间和雨、雪天气停工时学习电缆知识,并利用废旧材料开展操练活动,提高了职工的技术水平;加强与兄弟单位联系,在坊子解决预制场地1 000平方米,自己动手,加工预制件,保证及时供料,节约了投资;与电务段共同检查施工 情况,对不合理的径路及时变更,对不符合标准的项目及时整修或更换。关键问题协商确定,做出纪要,共同遵照执行,保证了工程质量,为验收创造了条件;敷设淮河、云河河底电缆时,水深、流急、沙多易塌,施工人员轮换用八磅大锤将4米长共20根木桩打入河底,解决了固定电缆的困难。并采用引水改道,分段敷设的方法, 在电缆径路两侧约3米处用装土草袋挡水,配合水泵抽水,施工人员在水中排成“长蛇阵”,统挖沟,迅速将电缆逐层踩入河床下0.8米,达到标准要求;装卸3吨多重电缆时,重心易偏向 轨道车平板一边,运输班工长李洪芳制作了专用固定工具,保证了运输安全。
(3)验交 铁路局电务处、工程处、青岛分局电务科、张店和青岛电务段、电务工程段组成验收小组,于1981年7月16日至18日对昌乐至太堡庄长途通信电缆工程中的虾蟆屯至北流无人站和潍坊无人站至北流段验收检查,认为基本 符合要求。同年8月5日上述两段修复工程分别由青岛和张店电务段接管,8月10日办理了固定资产交接手续。
2、陇海铁路徐州至商邱间长途通信 电缆工程徐州至商邱间原有通信电线路为架空明 线,保密性差,设备不配套,长期存在区间、各站和养路电话通话困难。而且,易受自然灾害侵袭。1955年至1972年,有9年遭受冰凌灾害,中断全部通信5次,干线及行车电话部分中断4次,调度指挥失灵,行车效率下降,铁路运输受到巨大损失。
1973年3月13日济南铁路局提出《关于徐 州商邱间敷设长途通信电缆计划设计任务申请书的报告》。交通部于同年4月14日批复同意在徐州商邱间改建为地下60路载波长途通信电缆(以下简称长途通信双缆),做为一项试验性工程,列为国家更新改造项目。
(1)设计主体工程设计由电务工程大队设计组负责。1973年7月提出初步设计,经交通部组织鉴定后,同年9月批复。施工设计文件 分期分批提出,经铁路局审批后交付施工。全部 工程包括敷设高频长途通信双缆、安装60路载波电话端机、增音机及其附属设备。砀山通信站及黄口、虞城中继站充气室的土建工程由徐州分局设计并施工。施工预算共989万元。
(2)施工 第二、第三施工队100余人参加施工,并有沿途民工100-200人配合。商邱 至郝寨及徐州通信一站至九里山站的电缆工程由 第二施工队和第三施工队五班负责;九里山站至 徐州通信二站至郝寨的通信设备安装、测试等工 程由第三施工队五班负责;部分收尾工程由徐州电务一段负责。
1973年10月开始电缆施工,至1974年4月完成第二无人增音站(K246+198)到商邱通信站共124公里(包括郑州局管内3.56公里);1974年5月至10月,从徐州站外37号终端人孔向西通过徐州通信二站与第二无人增音站对接,累计完成 150 多公里;1974年底最后完成徐州通信一站至37号终端人孔管道双缆7.94公里。
1975年开始设备安装和调整测试工作,至1976年完成车站电缆引入及11个无人增音站土建工程,电缆接续工作基本完成;1977年至1978年完成徐州通信一站、二站、砀山有人增音站和 沿途11个无人增音站长途及区段通信设备的安装 工程,同时开始进行长途电缆高低频回线平衡测试工作;1979年5月完成电缆全程电气特性测试工作,并做了整修,迎接竣工检查。
1980年至1983年配合徐州电务一段完成 双缆无人增音站串音整治、改造砀山自动室及徐州 老西干线电缆引入等收尾工程。
施工中加强组织领导,组成测量、运输、挖沟、敷设(两个组)、电缆六个班组。明确分工,周密计划,循序前进。施工区段途经城镇、果园、河流,地势复杂,加上气候影响,又在露天作业,困难很多。电缆经过徐州、黄口、砀山、商邱主要街道时,白天不能作业,队领导 安排夜间突击施工;电缆通过大沙河、虬龙河、响河等较大 河流时,沙河底,水深易塌,施工人员在水中分秒必争,一鼓作气奋力完成;冬季,在繁忙的徐州站,轨道车(主要运输工具)向西开不出去,施工人员向南绕道符夹线抢运电缆 去工地,保证了材料供应;施工区段横跨河南、安徽、江苏三省,关系复杂,由于重视与有关市、县、公社领导机关的联系,取得沿途生产队、街道办事处、学校的大力支持,不但解决许多困难,而且 提供足够劳力,随时配合施工,顺利完成了挖沟、布 放、回填等繁重的敷设任务。
长途通信双缆工程,在全国铁路为首次施工。在技术人员指导下,施工人员边学边干,互教互学,技术水平不断提高。他们根据隔组串音比邻组串音小的特性,采取跳组选线的办法,即7×4电缆的(2)(4)组和4×4电缆的(1)(3)组各四对芯线作高频线对,为平衡测试创造了方便条件。在徐州通信二站施工中,施工人员利用工余时间刻苦练习绑扎技术,不符合要求不装配,终于达到先进工艺标准,为以后的工程施工培养了一批技术骨干。在无人增音站土建 工程施工中,采取提高基础和引入口标高,顶部现浇钢筋混凝土,外部用“三油”(沥青防水油)、“两毡”(沥青油毛毡)、钢门窗,內壁采用刚性防水新技术,达到防水、缓和室内温差和方便维修的要求,竣工后十年未发生渗水现象,受到维修单位的赞扬。
电缆接续和平衡测试工作技术复杂,缺乏 施工经验,加之投入力量少,设备制式变更大,影响了后期进度,从开始到竣工验交持续了六年 时间。
施工中发生质量事故一件:1974年3月1日发现刘店站 东7×4一盘电缆(850米)放错A、B端,当月下旬挖出重放,经济损失约1千元。
到1983年止,按照设计,工程数量全部完成。计敷设长途通信双缆163.5公里,安装60路载波电话终端机3套,有人增音机2套及无人增音机22套。完成投资874.78万元。历年投资完成情况(附表2-4)
历年投资完成情况表
表 2—4
| 序 号 |
年 度 | 投资完成情况（元） | ||
|---|---|---|---|---|
| 电务工程段 | 徐州电务一段 | 合 计 | ||
| 1 | 1973 | 1 715 316 | 1 715 316 | |
| 2 | 1974 | 3 825 873 | 3 825 873 | |
| 3 | 1975 | 274 630 | 62 101 | 336 731 |
| 4 | 1976 | 52 034 | 67 543 | 119 577 |
| 5 | 1977 | 11 44 808 | 29 761 | 1 174 569 |
| 6 | 1978 | 595 283 | 114 529 | 709 812 |
| 7 | 1979 | 189 839 | 14 032 | 203 871 |
| 8 | 1980 | 103 823 | 6 794 | 110 617 |
| 小 计 | 7 901 606 | 294 760 | 8 196 366 | |
| 9 | 1981 | 45 558 | 2 840 | 48 398 |
| 10 | 1982 | 156 782 | 156 782 | |
| 11 | 1983 | 346 203 | 346 203 | |
| 总 计 | 8 450 149 | 8 747 749 | ||
（3）验交 ①郑州局管内部分（K366＋000公里—商邱增音站）：1979年6月29日由济南局工程处、电务工程段和郑州局开封电务段对平台至商邱间3.56公里双缆工程验收检查，认为“工程质量达到设计要求，即日起由郑州局开封电务段接管维修”，办理了交接手续。②济南局管内部分（徐州通信一站—K366＋000公里）：经工程 处、电务处组织电务工程段和徐州电务一段对双缆及沿途建筑安装设备已完工程进行全面测试和验收检查后,于1979年11月21日办理了交接手续,并作出交接记录:“徐州商邱间60路双缆工程于1973年施工,1979年基本完成。低频部分自1979年7月19日开始陆续改入电缆,徐州电务一段经过一个技表期已接管维修。电缆部分除徐州通信一站、二站及砀山有人站的电缆测试装置尚未安装,其他有关试验项目未进行,以及各充气机未验收外,其余工作量已按设计施工完了。
经过四个月的试用,情况正常,电气特性符合单缆标准,徐州电务一段自即日起接管维修”。
1980年6月11日又由交接双方代表对上述电缆充气机及自动测试设备进行复验,认为“安装质量合格”,补办了交接手续。
1981年12月3日根据电务处《关于整治徐 州商邱间60路有人增音段串音特性会议纪要》要求,由徐州电务一段负责整治无人增音机;电务工程段负责加装环流抑制线圈及处理无人增音机高低端引入电缆分开等工作,于1982年6月完成并交付使用。
(四)新建电缆管道1967-1979年,在徐州、青岛、济南及张店四地区完成6项电缆管道工程,共修建4至12孔电缆管道20.1公里。这些电缆管道的建成，有效地保护了电缆，减少了铁路通信设施与城市建设的干扰，并为长途通信电缆进入市区创造了有利条件。新建电缆管道工程数量（附表2—5）
新建电缆管道数量表
表2—5
| 顺号 | 地 区 | 起止地点 | 程式·数量 | 竣工 年度 |
附 注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐 州 | 通信站至 徐州客站 |
6 孔 2.8公里 |
1967 | 结合电缆大修 |
| 2 | 青 岛 | 通信站至 上海路口 |
4—6 孔 3公里 |
1970 | 结合电缆大修 |
| 3 | 徐 州 （第二趋） |
通信站至 37号人孔 |
1—12孔 2.9公里 |
1974 | 结合徐州薛城 通信线路大修 |
| 4 | 济 南 | 通信站至 西郊立交桥 |
12孔 6.9公里 |
1976 | 西方向 |
| 5 | 济 南 | 通信站至 胶济铁路 K383+506桥 |
1—8 孔 1公里 |
1976 | 东方向 |
| 6 | 张 店 | 通信站向东 至32号人孔 |
6—12 孔 3.5公里 |
1979 | 结合电缆大修 |