雾号是采用气、电雾笛发出音响信息的助航标志，均置于灯塔处。山东海区原设
有雾号5座，最早的是清光绪十九年(1893年)设置的成山头雾号，以后陆续设置团岛、
朝连岛、镆铘岛、猴矶岛雾号。至2005年底，除成山头雾号外，其余4座仍作为助航
的辅助手段使用。
成山头雾号设于成山角灯塔南偏东80米处，信号为每120秒钟鸣1次(鸣5秒，停1
15秒)。成山角灯塔建于1874年12月，1893年增设气压雾笛1套。民国16年(1927年)，
改装新式直径7寸的雾笛，由3架24马力的“鲁司墩”引擎策动。1979年，更换雾笛，
改装QW-1型(活塞式)雾号，听程4海里。1983年，北京声学研究所对雾号进行改造，
空压机功率增至120马力，但使用效果不佳，听程不到1海里，后换装地亚风式雾号。
1999年，雾号停止工作。2000年撤除。
镆铘岛雾号始建年份不详，早期雾号于民国18年(1929年)撤销，更换以新式的直
径7寸气压雾笛，最远听程32海里，为中国当时最大雾笛，也是世界上最强的雾笛之
一。解放战争期间遭到破坏。1956年8月25日，增设气雾号设备1套，机械动力为60匹
马力柴油机2部(6110型)，各带6立方米空气压缩机1部。1978年，换装6135柴油机和9
立方米空气压缩机各2部。1980年，海军更换雾号设备，改为QW1型活塞式雾号，听程
4海里。
图10-12 镆铘岛雾号。
猴矶岛雾号始建于1928年，当时奉系东北海军第二舰队进驻长山岛，在猴矶岛上
安装雾号，后在战争中被毁。1956年，建成雾号房。1958年，重建雾号。1978年10月，
更换为6135型柴油发电机，更新W9/7空压机。
朝连岛雾号据民国15年(1926年)《青岛港概况及航路标识》记载，1915年8月14
日，重建朝连岛灯塔，安装雾笛，每隔27秒吹鸣3秒。据1947年《青岛港航路标志设
置表》记载，当时雾笛已失。1958年10月，朝连岛灯塔雾号重建并开始发号，安装由
上海航标厂制造的旋转式低压气雾笛，设备有柴油机2部，移动式空压机2台，高压气
罐2个，低压气罐2个和发生器(雾笛)。1985年7月，将原4个气罐更换为6个压缩气罐，
至2005年底仍在使用。
团岛雾号建于1900年。据1908年灯塔日志资料记载，“凡遇大雾天气时，该塔守
灯人员若闻船只有危险信号者，即鸣钟以示灯塔所在”，可见当时还未设立雾笛。据
1914年灯塔日志资料记载，该塔已设有电气雾笛，周期为60秒鸣2次，第一次鸣12秒
停8秒，第二次鸣12秒停28秒。1919年8月，新灯塔建成，高15.2米，称为“游内山灯
台雾警号”，装有内燃机带动的雾笛，雾天每30秒发出警报哨声3秒。因其鸣笛声似
牛叫，故俗称海牛。1960年6月，原雾笛设备拆除，更换为德国制造的电雾笛，由3个
发生器组成，安装变周机2台(含备用1台)，将三相220伏、50赫兹交流电变为450伏、
150赫兹的单相交流电，带动发生器发声。总功率12千瓦，声波传播120度，听程约2
海里NFDA18海里。1997年7月，青岛海监局航标处委托青岛无线电三厂雷达通讯
研究所研制雾号控制系统，满足5秒响、2秒停，2秒响、2秒停，5秒响、2秒停，5秒
响、7秒停，30秒为一个周期反复鸣号的要求，研制成功后投入使用。