20世纪90年代，山东进口日本、韩国和美国的车辆质量有所提高，进口俄罗斯及东欧国家的汽车质量问题严重。
1996年1月，山东商检局召开山东省进口机动车辆检验监管工作会议，要求车辆检验严格执行《山东省进口机动车辆检验规定》，遇有特殊情况要上报，不得擅自处理；对未加贴安全标志、假冒进口机动车辆检验单、检验收费、进口二手摩托车处理作出安排。
1997年，进口车辆质量稳定，个别问题来自于韩国进口车辆，山东商检局出具质量不合格索赔证书，成功索赔4万美元。由于国家规定青岛口岸不能进口整车，故检验的进口汽车为登检（即由其他口岸入境，由山东商检局检验）。
1998年，山东商检局检验进口汽车数量增加，质量较好，个别问题集中于二手车。山东商检局下发《山东进口汽车检验监管工作规范》，进一步规范全省车辆检验，尤其对进口旧汽车严格检验，同时加大对漏检旧车的检查。
1999年，国家检验检疫局印发《进口汽车检验管理办法》，同年公布行业标准：SN/T0791-1999《进出口汽车品质检验规程》、SN/T0792-1999《进出口汽车安全检验规程》。
2000年，国家检验检疫局在上海召开全国检验检疫系统进口汽车检验管理工作会议，落实《进口汽车检验管理办法》，研究中国加入WTO后进出口汽车检验管理工作。
2000年起，山东地区进口车辆主要来自于日本、欧盟、韩国、美国等国家和地区。进口车辆较多地区有青岛、济南、潍坊、滨州、淄博、荣成等。
2001年2月，国家检验检疫局发布公告，指出：2000年9月以来，宁夏、云南地区相继发生日本三菱帕杰罗（PAJERO）V31、V33越野车在正常行驶中制动突然失效的质量安全事故。29日，国家检验检疫局、公安部、海关总署、对外贸易经济合作部联合下发《关于进口日产三菱帕杰罗V31、V33越野车有关问题的通知》，要求外经贸主管部门停止签发两种车型的配额和进口许可证，各外贸进出口单位不得再签订进口合同，检验检疫机构未经批准一律不接受报检，海关不接受申报。山东检验检疫局接到通知后，马上采取措施：（1）立即将国家检验检疫局公告转发各分支检验检疫机构；（2）要求各分支机构对辖区内帕杰罗两款车进行统计，通知用户到就近维修站进行检修；（3）与维修站保持联系，及时了解检修过程中存在问题；（4）停止办理报检登记手续。山东省三菱帕杰罗V31、V33两款越野车主要分布在济南、青岛、烟台等10个市。青岛检验检疫局反映三菱青岛维修站检修V31、V33三菱越野车110辆，为30辆车更换油管。济南检验检疫局反映，三菱济南维修站登记检修215辆，为油管磨损比较严重的20辆更换油管，其他车辆无件可换，隐患严重。针对上述问题，山东检验检疫局督促三菱公司及时足额发放改进设计的新油管，同时组织有关专家对新油管进行技术论证和实车测试，确定新油管能否真正消除不安全因素。济南检验检疫局注意做好监管工作，截至3月底，三菱济南维修站登记检修三菱帕杰罗V31、V33型号车491辆，共对302辆后制动油管以及机油、机油滤芯进行更换。
2003年5月，国家开始对车辆产品（包括汽车、摩托车整车）实施强制性认证制度，未获得强制性认证的车辆产品不得出厂销售、进口和使用。
2004—2005年，山东地区进口车辆增加较多。进口汽车的质量较稳定，性能较好，高档车较多，但日本、韩国外商自带车存在不同程度的安全质量隐患。
2005年，经青岛、黄岛检验检疫局检验，青岛地区进口汽车2013批、2155辆，货值10758万美元；经济南检验检疫局检验，济南地区进口汽车841批、1024辆，货值6440万美元；经潍坊检验检疫局检验，潍坊地区进口汽车121批、121辆，货值862万美元；经滨州检验检疫局检验，滨州地区进口汽车69批、69辆，货值634万美元；经淄博检验检疫局检验，淄博地区进口汽车37批、37辆，货值241万美元；经荣成检验检疫局检验，荣成地区进口汽车8批、8辆，货值51万美元。
1997—2005年山东口岸进口车辆检验情况统计表
表1-15
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┃ 年份 │ 批次 │ 数重量（辆） │ 货值（万美元） ┃
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┃ 1997 │ 508 │ 508 │ 1860 ┃
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┃ 1998 │ 558 │ 592 │ 2075 ┃
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┃ 1999 │ 615 │ 651 │ 2282.5 ┃
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┃ 2000 │ 605 │ 4957 │ 3012.22 ┃
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┃ 2001 │ 1162 │ 17466 │ 6950.98 ┃
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┃ 2002 │ 2055 │ 2097 │ 12186.61 ┃
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┃ 2003 │ 2664 │ 2707 │ 168851.79 ┃
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┃ 2004 │ 2831 │ 3235 │ 18690.76 ┃
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┃ 2005 │ 3089 │ 3414 │ 18988.26 ┃
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