20世纪80年代，全省城市公共客运发展水平不高，出租汽车业尚处于起步阶段。1986年初，全省有城市公交车1907辆，公交线路总长4730千米，万人拥有公交车4.2台，年客运总量6.97亿人次；有营运出租车辆543辆，年出租41万辆（次）；县城基本没有公交车和出租车。为解决居民出行难问题，“七五”“八五”时期，各城市加大公共交通投入。1995年，城市公交车辆增加到6586辆，运营线路总长度增加到1.16万千米，客运总量发展到14.15亿人次，比1986年分别增长245.36%、145.24%和103.01%但出租汽车业仍处于缓慢发展阶段，且大部分出租车为档次较低的黄色面包车。“九五”“十五”时期，全省城市公共交通进人快速发展时期，公交车开始进入县城。2005年，全省城市公交车辆发展到23455辆，运营线路19272千米，客运总量24.79亿人次，分别为1986年的12.32倍、4.06倍和3.56倍；县城公交车总数3309辆，运营线路总长7097千米，年客运量6153万人次。与此同时，出租车行业蓬勃发展，出租汽车公司大量出现，成为公交车的有益补充。2005年，城市出租车数量达到56226辆，从业人员达到84134人；县城出租车达到10664辆，从业人员11384人。
同时，城市公交车档次、运营方式和运营管理水平不断提高，双层公交、空调公交、天然气公交、无人售票公交等相继投人运营，IC卡收费方式、公交专用车道、快速公交系统（BRT)、GPS卫星定位系统等新技术不断应用，实现了公交车监督、调度、管理的自动化和信息化，为人民群众提供了安全、便捷、舒适、经济的公共交通服务。
第五章 城市公共交通
20世纪80年代，全省城市公共客运发展水平不高，出租汽车业尚处于起步阶段。1986年初，全省有城市公交车1907辆，公交线路总长4730千米，万人拥有公交车4.2台，年客运总量6.97亿人次；有营运出租车辆543辆，年出租41万辆（次）；县城基本没有公交车和出租车。为解决居民出行难问题，“七五”“八五”时期，各城市加大公共交通投入。1995年，城市公交车辆增加到6586辆，运营线路总长度增加到1.16万千米，客运总量发展到14.15亿人次，比1986年分别增长245.36%、145.24%和103.01%但出租汽车业仍处于缓慢发展阶段，且大部分出租车为档次较低的黄色面包车。“九五”“十五”时期，全省城市公共交通进人快速发展时期，公交车开始进入县城。2005年，全省城市公交车辆发展到23455辆，运营线路19272千米，客运总量24.79亿人次，分别为1986年的12.32倍、4.06倍和3.56倍；县城公交车总数3309辆，运营线路总长7097千米，年客运量6153万人次。与此同时，出租车行业蓬勃发展，出租汽车公司大量出现，成为公交车的有益补充。2005年，城市出租车数量达到56226辆，从业人员达到84134人；县城出租车达到10664辆，从业人员11384人。
同时，城市公交车档次、运营方式和运营管理水平不断提高，双层公交、空调公交、天然气公交、无人售票公交等相继投人运营，IC卡收费方式、公交专用车道、快速公交系统（BRT)、GPS卫星定位系统等新技术不断应用，实现了公交车监督、调度、管理的自动化和信息化，为人民群众提供了安全、便捷、舒适、经济的公共交通服务。