雾对交通运输影响较大。大雾导致飞机不能正常起飞和降落，航班和列车延误，高速公路和海港码头被迫关闭，雾天易造成交通事故。雾对人们工作和生活也会造成影响，雾中的一些污染物对人体健康非常不利。连续数天的大雾会影响农作物的生长，诱发各种病害，造成作物减产。
一、区域分布
1986—2005年，年雾日数全省平均为22.8天，各地在6.0天（莱州）～86.9天（成山头）之间。半岛部分地区，鲁南、鲁中和鲁西北局部在30天以上；鲁中大部，鲁西北、鲁南和半岛部分地区在20天以下；其他地区在20天～30天之间。
二、季节变化与日变化
（一）季节变化
雾一年四季均可发生，但内陆和半岛沿海地区呈现不同的分布规律。
内陆地区多辐射雾，秋冬季出现较多，春夏季较少；11月至翌年1月雾日较多，5月、6月雾日较少。以济南为例，济南年平均雾日为16.1天；11月至翌年1月出现的雾日占全年的60.2%。其中，以12月最多，为4.6天。5月最少，仅0.3天。
半岛沿海地区多平流雾，夏季最多，春季次之，冬季较少，秋季最少。若以月平均雾日在5天以上作为多雾月份，成山头出现在3—8月，青岛出现在4—7月，日照出现在5—6月。以青岛为例，青岛年平均雾日52.4天；4—7月，出现雾日33.4天，占全年的63.7%。其中，以6月最多，月平均为10天。
（二）雾的日变化与持续时间
内陆地区以济南为代表，分析雾的日变化与持续时间。济南的雾多生成于后半夜到清晨，0时—8时生成的占总数的72.6%；12时—14时生成的最少，占1.6%。雾的消散时间多在8时—12时，占52.3%；16时—18时消散的最少，占2.3%。雾持续时间多在１小时４小时，占总次数的42.6%；持续４小时８小时占29.0%；持续12小时以上的占11.6%。其中，最长的一次持续了51小时。持续时间不足１小时的占3.9%。其中，最短的一次只持续了36分（1986年２月13日3时10分—45分）。秋冬季常连续数天出现雾。1986—2005年，济南连续3天以上出现雾共有23次。其中，2003年12月1日至6日、2004年11月29日至12月4日连续6天出现雾。
沿海地区以青岛为代表分析雾的日变化与持续时间。青岛雾多生成于夜间，20时至次日8时之间生成的占62.3%；10时—14时生成的最少，占8.4%。青岛大雾多消散在日出之后，6时—10时消散的占36.5%，16时—18时消散的最少，占4.0%。雾的持续时间多为1小时5小时，占49.5%；持续时间大于12小时的占11.4%。雾持续时间最长为53小时31分钟。持续时间不足１小时的占13.3%，最短的仅11分钟。1986—2005年，青岛连续3天以上有雾的共出现112次。其中，连续5天以上的共31次，最长为11天（2004年6月23日至7月3日）。
三、雾灾实例
1986—2005年，发生较大雾灾的年份有10年。其中，1990年、1994年、1995年、1997年和2003年受灾较重。
1990年6月13日5时34分，广州海运局“兴安岭”货船由石岛开往黄埔，遇浓雾，在北纬34°08′40″东经122°41′处与希腊“旗首”轮发生严重碰撞。
1994年11月19—30日，山东出现连续大雾天气，给交通运输带来严重影响。济青高速公路因被浓雾笼罩，车速降至20千米/小时，仅从19日一直到21日上午10时，全线共接到交通事故报警29起，事故日发生率高出正常天气4倍多，造成较大的人员伤亡和经济损失。11月下旬的大雾，导致济南机场30个航班延误。
1995年1月下旬，济南机场因大雾有30多个航班延误。大雾使光照严重不足，造成蔬菜大棚内的菜苗和果实腐烂变质、病害加重，给菜农造成较大损失。当年济青高速公路由大雾天气引发的交通事故79起，造成较大的人员伤亡和经济损失。
1997年11月，全省连续出现大雾天气，给公路交通造成严重危害。11月22—24日，济南持续3天出现大雾，济南市交通部门在大雾较浓的时段内，临时封闭了高速公路的部分路段，机场多数航班被推迟，大雾天气导致交通事故增多。11月1—23日，全省发生死亡3人以上的特大交通事故5起。
2003年3月1—2日，山东省大部地区出现大雾天气。受其影响，济南机场20多个航班延误，高速公路交通事故接连发生。济青高速公路发生多起车辆相撞事故，造成较大的人员伤亡和经济损失。11月29日，大雾造成京福高速公路发生连环撞车事件，济阳—禹城段发生大小交通事故30余起，造成交通堵塞长达4个多小时，堵车距离15千米。
第八节 雾
雾对交通运输影响较大。大雾导致飞机不能正常起飞和降落，航班和列车延误，高速公路和海港码头被迫关闭，雾天易造成交通事故。雾对人们工作和生活也会造成影响，雾中的一些污染物对人体健康非常不利。连续数天的大雾会影响农作物的生长，诱发各种病害，造成作物减产。
一、区域分布
1986—2005年，年雾日数全省平均为22.8天，各地在6.0天（莱州）～86.9天（成山头）之间。半岛部分地区，鲁南、鲁中和鲁西北局部在30天以上；鲁中大部，鲁西北、鲁南和半岛部分地区在20天以下；其他地区在20天～30天之间。
二、季节变化与日变化
（一）季节变化
雾一年四季均可发生，但内陆和半岛沿海地区呈现不同的分布规律。
内陆地区多辐射雾，秋冬季出现较多，春夏季较少；11月至翌年1月雾日较多，5月、6月雾日较少。以济南为例，济南年平均雾日为16.1天；11月至翌年1月出现的雾日占全年的60.2%。其中，以12月最多，为4.6天。5月最少，仅0.3天。
半岛沿海地区多平流雾，夏季最多，春季次之，冬季较少，秋季最少。若以月平均雾日在5天以上作为多雾月份，成山头出现在3—8月，青岛出现在4—7月，日照出现在5—6月。以青岛为例，青岛年平均雾日52.4天；4—7月，出现雾日33.4天，占全年的63.7%。其中，以6月最多，月平均为10天。
（二）雾的日变化与持续时间
内陆地区以济南为代表，分析雾的日变化与持续时间。济南的雾多生成于后半夜到清晨，0时—8时生成的占总数的72.6%；12时—14时生成的最少，占1.6%。雾的消散时间多在8时—12时，占52.3%；16时—18时消散的最少，占2.3%。雾持续时间多在１小时４小时，占总次数的42.6%；持续４小时８小时占29.0%；持续12小时以上的占11.6%。其中，最长的一次持续了51小时。持续时间不足１小时的占3.9%。其中，最短的一次只持续了36分（1986年２月13日3时10分—45分）。秋冬季常连续数天出现雾。1986—2005年，济南连续3天以上出现雾共有23次。其中，2003年12月1日至6日、2004年11月29日至12月4日连续6天出现雾。
沿海地区以青岛为代表分析雾的日变化与持续时间。青岛雾多生成于夜间，20时至次日8时之间生成的占62.3%；10时—14时生成的最少，占8.4%。青岛大雾多消散在日出之后，6时—10时消散的占36.5%，16时—18时消散的最少，占4.0%。雾的持续时间多为1小时5小时，占49.5%；持续时间大于12小时的占11.4%。雾持续时间最长为53小时31分钟。持续时间不足１小时的占13.3%，最短的仅11分钟。1986—2005年，青岛连续3天以上有雾的共出现112次。其中，连续5天以上的共31次，最长为11天（2004年6月23日至7月3日）。
三、雾灾实例
1986—2005年，发生较大雾灾的年份有10年。其中，1990年、1994年、1995年、1997年和2003年受灾较重。
1990年6月13日5时34分，广州海运局“兴安岭”货船由石岛开往黄埔，遇浓雾，在北纬34°08′40″东经122°41′处与希腊“旗首”轮发生严重碰撞。
1994年11月19—30日，山东出现连续大雾天气，给交通运输带来严重影响。济青高速公路因被浓雾笼罩，车速降至20千米/小时，仅从19日一直到21日上午10时，全线共接到交通事故报警29起，事故日发生率高出正常天气4倍多，造成较大的人员伤亡和经济损失。11月下旬的大雾，导致济南机场30个航班延误。
1995年1月下旬，济南机场因大雾有30多个航班延误。大雾使光照严重不足，造成蔬菜大棚内的菜苗和果实腐烂变质、病害加重，给菜农造成较大损失。当年济青高速公路由大雾天气引发的交通事故79起，造成较大的人员伤亡和经济损失。
1997年11月，全省连续出现大雾天气，给公路交通造成严重危害。11月22—24日，济南持续3天出现大雾，济南市交通部门在大雾较浓的时段内，临时封闭了高速公路的部分路段，机场多数航班被推迟，大雾天气导致交通事故增多。11月1—23日，全省发生死亡3人以上的特大交通事故5起。
2003年3月1—2日，山东省大部地区出现大雾天气。受其影响，济南机场20多个航班延误，高速公路交通事故接连发生。济青高速公路发生多起车辆相撞事故，造成较大的人员伤亡和经济损失。11月29日，大雾造成京福高速公路发生连环撞车事件，济阳—禹城段发生大小交通事故30余起，造成交通堵塞长达4个多小时，堵车距离15千米。