山东船舶工业高度重视科技兴船，不断加大科技研发力度，持续推进企业技术进步，至2005年底，全省船舶工业企业共建有国家级技术中心2个、省级技术中心11个。
一、新产品研发
青岛北海船舶重工有限责任公司先后研发出新一代BH-6S全封闭救生艇、BH-HR6F刚性开敞充气式高速救助艇、BH-R4S海上救助艇、H-F5.8抛落艇和航速达40节的铝合金缉私艇、喷水推进高速玻璃钢工作艇等新产品；研发生产的BD-AR125四连杆吊艇架通过美国船级社（ABS）的认证，BD-FF80A抛落架、BD-pv60S重力倒臂吊等产品通过了美国船级社（ABS）和法国船级社（BV）的认证。青岛造船厂与中国船舶工业集团701研究所、708研究所等船舶研发机构密切合作，技术创新能力逐年提高。与中国船舶工业集团701研究所合作研发的海关新型缉私艇被列为国家重点技术创新研制项目，并获青岛市优秀新产品一等奖；自主研发设计的3000HP浅海拖曳电力推进供应船获青岛市科技进步一等奖。乳山市造船有限责任公司开发设计的803型海洋300总吨渔政执法船被中国渔船渔机行业协会评为名牌产品。威海中复西港船艇有限公司“九五”期间承担了24米大型玻璃钢拖网渔船、33米大型玻璃钢拖网渔船和30米大型玻璃钢冰鲜金枪鱼延绳钓鱼船研制项目，填补国内空白。淄博柴油机总公司先后自主设计开发出8170系列、8210系列、LC250系列、H190系列柴油机，以及300、250、210系列重油发动机等系列产品，并根据市场需求研发了天然气机、生物质气体机、煤矿瓦斯机和高炉煤气机等多个品种的气体发动机。青岛汉缆集团有限公司自主创研的“额定电压132KV铜芯、铝芯交联聚乙烯绝缘电力电缆YJV、YJL、YJQ02”被评为1995年度国家级新产品；“承荷探测电缆W7BP、额定电压220KV交联聚乙烯绝缘电力电缆系列产品”被评为1996年度国家级新产品。
二、先进造船模式和技术工艺
1990年，荣成造船工业有限公司与山东水产学校联合设计推广“渔船舷外淡水闭式循环冷却系统”新技术，解决了中小型渔船主机普遍采用海水开式冷却系统中海水腐蚀性大、主机使用寿命短、冷却水温低、柴油机热效率低等弊端，极大地提高了渔船的安全性，1992年获山东省科技进步三等奖。“九五”期间，荣成造船工业有限公司投资60余万元，新上计算机辅助设计、计算机放样、计算机制图、ERP物资管理等软件，数字化造船水平得到进一步提升。2002年，山东省威海船厂与武汉交通科技大学、中国船舶工业总公司船舶工艺研究所、威海市鑫隆电子有限公司合作的《山东省威海船厂计算机辅助企业管理机生产控制信息系统》项目通过鉴定，该项目通过计算机辅助企业内部管理，加强成本核算和提高技术设计能力，加快生产周期。2003年该项目获山东省企业管理创新和优秀管理成果三等奖。青岛造船厂自主研制的“呼吸式焊接保护服”获国家实用新型专利。烟台来福士海洋工程有限公司通过多年技术攻关，可独立完成各种常规、非常规海洋平台的基础设计，先后引进海洋工程性能分析软件，在波浪载荷短期/长期预报技术、动力定位分析技术、总体强度应力后处理技术、总体疲劳强度应力后处理技术等方面具有自主知识产权。自主创新完成了数据管理系统ECDMS，最大程度地实现设计过程的无纸化，降低设计过程的时间和资源损耗。
第六节 技术革新及成果
山东船舶工业高度重视科技兴船，不断加大科技研发力度，持续推进企业技术进步，至2005年底，全省船舶工业企业共建有国家级技术中心2个、省级技术中心11个。
一、新产品研发
青岛北海船舶重工有限责任公司先后研发出新一代BH-6S全封闭救生艇、BH-HR6F刚性开敞充气式高速救助艇、BH-R4S海上救助艇、H-F5.8抛落艇和航速达40节的铝合金缉私艇、喷水推进高速玻璃钢工作艇等新产品；研发生产的BD-AR125四连杆吊艇架通过美国船级社（ABS）的认证，BD-FF80A抛落架、BD-pv60S重力倒臂吊等产品通过了美国船级社（ABS）和法国船级社（BV）的认证。青岛造船厂与中国船舶工业集团701研究所、708研究所等船舶研发机构密切合作，技术创新能力逐年提高。与中国船舶工业集团701研究所合作研发的海关新型缉私艇被列为国家重点技术创新研制项目，并获青岛市优秀新产品一等奖；自主研发设计的3000HP浅海拖曳电力推进供应船获青岛市科技进步一等奖。乳山市造船有限责任公司开发设计的803型海洋300总吨渔政执法船被中国渔船渔机行业协会评为名牌产品。威海中复西港船艇有限公司“九五”期间承担了24米大型玻璃钢拖网渔船、33米大型玻璃钢拖网渔船和30米大型玻璃钢冰鲜金枪鱼延绳钓鱼船研制项目，填补国内空白。淄博柴油机总公司先后自主设计开发出8170系列、8210系列、LC250系列、H190系列柴油机，以及300、250、210系列重油发动机等系列产品，并根据市场需求研发了天然气机、生物质气体机、煤矿瓦斯机和高炉煤气机等多个品种的气体发动机。青岛汉缆集团有限公司自主创研的“额定电压132KV铜芯、铝芯交联聚乙烯绝缘电力电缆YJV、YJL、YJQ02”被评为1995年度国家级新产品；“承荷探测电缆W7BP、额定电压220KV交联聚乙烯绝缘电力电缆系列产品”被评为1996年度国家级新产品。
二、先进造船模式和技术工艺
1990年，荣成造船工业有限公司与山东水产学校联合设计推广“渔船舷外淡水闭式循环冷却系统”新技术，解决了中小型渔船主机普遍采用海水开式冷却系统中海水腐蚀性大、主机使用寿命短、冷却水温低、柴油机热效率低等弊端，极大地提高了渔船的安全性，1992年获山东省科技进步三等奖。“九五”期间，荣成造船工业有限公司投资60余万元，新上计算机辅助设计、计算机放样、计算机制图、ERP物资管理等软件，数字化造船水平得到进一步提升。2002年，山东省威海船厂与武汉交通科技大学、中国船舶工业总公司船舶工艺研究所、威海市鑫隆电子有限公司合作的《山东省威海船厂计算机辅助企业管理机生产控制信息系统》项目通过鉴定，该项目通过计算机辅助企业内部管理，加强成本核算和提高技术设计能力，加快生产周期。2003年该项目获山东省企业管理创新和优秀管理成果三等奖。青岛造船厂自主研制的“呼吸式焊接保护服”获国家实用新型专利。烟台来福士海洋工程有限公司通过多年技术攻关，可独立完成各种常规、非常规海洋平台的基础设计，先后引进海洋工程性能分析软件，在波浪载荷短期/长期预报技术、动力定位分析技术、总体强度应力后处理技术、总体疲劳强度应力后处理技术等方面具有自主知识产权。自主创新完成了数据管理系统ECDMS，最大程度地实现设计过程的无纸化，降低设计过程的时间和资源损耗。