山东是中国东部沿海经济大省，也是工业大省，省内船舶制造及配套企业众多。本节专述为舰船配套的中国船舶重工集团公司驻鲁企业。民用船舶制造及配套企业在第三章船舶工业中记述。
山东省境内的舰船配套工业企业主要包括中国船舶重工集团公司所属的青岛北海船舶重工有限责任公司和淄博蓄电池厂两家单位。
中船重工青岛北海船舶重工有限责任公司前身是始建于1898年的青岛北海船厂。1999年，公司归属中国船舶重工集团公司。2001年，经国务院批准，由中国船舶重工集团公司、国家开发银行、中国华融资产管理公司按国家有关债转股的规定，对原青岛北海船厂进行资产重组后，共同组建青岛北海船舶重工有限责任公司。2004年公司整体搬迁至青岛市黄岛区海西湾造修船基地。公司在“七五”期间共完成工业总产值31698万元，“八五”期间共完成工业总产值93968万元，“九五”期间共完成工业总产值168461万元，“十五”期间共完成工业总产值230770万元。公司下辖的修船分厂、造船分厂、游艇分厂和船机分厂均取得ISO9001∶2000质量管理体系认证，并于2004年通过质量监督审核。
1988年9月，由胜利油田、上海交大设计，青岛北海船厂施工建造的“胜利二号”极浅海步行式钻井平台成功下水，为世界第一座极浅海步行式海上石油钻井平台，作业区域为水深7米以内的浅海、滩涂地带。该平台对于勘探和开发海滩和极浅海地区的石油资源具有重要意义，1992年获国家十大科技成果奖。1992年，由青岛北海船厂研发的船舶下水翻转滑道技术投入使用，适合船舶改装、建宽体型船舶和海洋工程，具有水平造船、投资少、不污染环境等特点。该技术为国内首创，1993年获国家专利，1994年获山东省优秀成果二等奖。1994年，由胜利石油管理局钻井工艺研究院、胜利设计院与青岛北海船厂联合设计，青岛北海船厂建造“埕岛中心一号”采油平台竣工。该平台集采油、储油、输油于一体，井位能横向移动，满足钻多口井的需要，为国内首座多功能、多井采油平台。
中国船舶重工淄博蓄电池厂始建于1944年，是中国最早研制和生产铅酸蓄电池的厂家之一，长年承担舰船配套产品研制任务。企业主要从事牵引用、固定用、起动用和军用铅酸蓄电池等产品的开发设计与生产，主要产品为18个系列、200多个规格的“火炬”牌铅酸蓄电池。2005年，实现工业总产值2.69亿元、销售收入3.03亿元，民用蓄电池产量达到36万千伏安。
“七五”时期，该厂先后开发出6-QA-36S、6-QA-60S、6-QA-120S塑料电池槽的起动用铅酸蓄电池，GGM-50、GGM-100和GGM-2000、GGM-3000固定用铅酸蓄电池，产品性能达到20世纪80年代国际先进水平。
“八五”时期，该厂完成了国家“八五”科技攻关项目“电动汽车牵引蓄电池的研究”，研究成果达到同类产品的国际领先水平，1996年4月通过成果鉴定。先后开发出4000Ah至7000Ah的特大容量固定用防酸雾式铅酸蓄电池。1994年研发出符合日本JIS标准的MSE系列固定用阴极吸收式密封铅酸蓄电池。
1995年，中国船舶重工淄博蓄电池厂研制的起动用铅酸蓄电池
“九五”时期，该厂研发了符合DIN标准的PzS系列牵引用铅酸蓄电池，该系列产品的极群、组件采用了独特设计，寿命长，比能量高，并可配备自动补水装置，填补了国内空白，1999年通过技术鉴定。1998年研发出符合德国DIN标准的OGiV系列固定用阀控式密封铅酸蓄电池。1999年研发出符合德国标准的OPzS系列固定用铅酸蓄电池。2002年“高性能、长寿命牵引用铅酸蓄电池”技术创新项目，采用独特的正极活性物质配方、新型正板栅合金和电池化成新工艺，研制出高性能牵引用铅酸蓄电池，产品符合德国DIN43539标准和英国BS EN60254标准的要求，其额定容量在德国和英国标准型谱的基础上分别提高20％和10％，2003年通过技术鉴定。2004年企业研发出3D-180电动车用蓄电池，正极板采用管式极板，为国内首创，产品各项技术指标均达到国内先进水平。2004年研发出6-FM-100电池，并与山东大学合作开展对胶体电池的研究。
该厂生产的固定用铅酸蓄电池分为固定用阀控密封式铅酸蓄电池和固定用防酸隔爆电池两种类型。固定用阀控密封式电池有GFM型和GFME型两种型号，从200Ah3000Ah共14种产品。企业从1990年开始研制以上两种产品，1997年投放市场，先后应用于秦山核电站、葛洲坝水电站等。
