火车邮路是邮政运输网络的重要组成部分，尤其在邮件的跨省运输方面，火车邮路具有十分重要的作用。根据火车运行区间调整、改点、提速等情况变化，及时调整和编制邮件发运计划，组织好邮件交换、装卸，防止漏乘、脱班及错漏交接邮件，是邮运网络组织管理重要的工作职责。山东省的火车邮路主要运行在德州—济南—徐州线，济南—青岛、烟台线，济南—日照线，济南—菏泽线，德州—太原线，京九线等。
图3-1 济南市邮政局职工发运火车邮件
1997年4月，京九铁路开通，聊城市邮电局和菏泽地区邮电局开始担负京九铁路沿线邮件转运接发任务。
1998年4月，因济南铁路局管内部分旅客列车运行区间调整，省内火车邮路及邮件发运计划也同时调整：取消青岛—济南622/1次火车邮路，改用济南—烟台293/4次火车邮路，由济南市邮政局派押；淄博发烟台本转、东北三省重件一律改发火车邮路，郑南（郑州以南）重件改发172次火车邮路；烟台原发济南汽车各类邮件一律改发火车邮路；潍坊发郑南（郑州以南）重件发济南汽车邮路，其他一律发火车邮路。
1999年3月，随着自办运输能力的提高和邮区中心局体制的实施，莱西市邮政局接发火车邮件量逐渐下降，当月起，莱西市邮政局停止接发上海—烟台583次火车邮路、济南—烟台603/4次火车邮路。各市（地）发莱西的邮件一律发青岛市邮政局经转。
2000年10月起，铁路列车实行新的运行图，火车邮路随之调整，哈尔滨东—上海58/5次、上海—哈尔滨东56/7次、济南—烟台293/4次火车邮路停止运行。至年底，全省邮政自备邮箱火车邮路26条。
山东邮政火车邮路运行区间一览表
（2000年10月21日起执行）
表3-8
┏━━┯━━━━━━━━┯━━┯━━━━━━━┓
┃序号│ 运行区间 │序号│ 运行区间 ┃
┠──┼────────┼──┼───────┨
┃ 1 │杭州—北京 │ 14 │ 上海—北京 ┃
┠──┼────────┼──┼───────┨
┃ 2 │天津—上海 │ 15 │ 郑州—青岛 ┃
┠──┼────────┼──┼───────┨
┃ 3 │福州—北京 │ 16 │ 青岛—北京 ┃
┠──┼────────┼──┼───────┨
┃ 4 │哈尔滨—上海 │ 17 │ 西安—烟台 ┃
┠──┼────────┼──┼───────┨
┃ 5 │合肥—北京 │ 18 │ 太原—青岛 ┃
┠──┼────────┼──┼───────┨
┃ 6 │南昌—北京西 │ 19 │ 烟台—上海西 ┃
┠──┼────────┼──┼───────┨
┃ 7 │青岛—兰州、西宁│ 20 │ 济南—北京 ┃
┠──┼────────┼──┼───────┨
┃ 8 │沈阳北—上海 │ 21 │ 济南—烟台 ┃
┠──┼────────┼──┼───────┨
┃ 9 │齐齐哈尔—杭州 │ 22 │ 济南—日照 ┃
┠──┼────────┼──┼───────┨
┃ 10 │长春—上海 │ 23 │ 济南—徐州 ┃
┠──┼────────┼──┼───────┨
┃ 11 │吉林—宁波 │ 24 │ 济南—菏泽 ┃
┠──┼────────┼──┼───────┨
┃ 12 │菏泽—哈尔滨 │ 25 │ 天津—广州 ┃
┠──┼────────┼──┼───────┨
┃ 13 │常州、南京—北京│ 26 │ 天津—西安 ┃
┗━━┷━━━━━━━━┷━━┷━━━━━━━┛
2001年4月，为提高运行效益，降低运行成本，省邮政局停运济南—日照4905/6次火车邮路。停运后，对省内干线汽车邮路及邮件发运计划作出调整。10月，铁路列车实行新的运行图，南昌—北京西K68/7次改挂1454/3次运邮，济南—北京2598/7次火车邮路停止运邮。
山东邮政火车邮路运行区间一览表
（2001年10月21日起执行）
表3-9
┏━━┯━━━━━━━━┯━━┯━━━━━━━┓
┃序号│ 运行区间 │序号│ 运行区间 ┃
┠──┼────────┼──┼───────┨
┃ 1 │ 杭州—北京 │ 13 │ 南昌—北京西 ┃
┠──┼────────┼──┼───────┨
┃ 2 │ 天津—上海 │ 14 │ 上海—北京 ┃
┠──┼────────┼──┼───────┨
┃ 3 │ 福州—北京 │ 15 │ 郑州—青岛 ┃
┠──┼────────┼──┼───────┨
┃ 4 │哈尔滨—上海 │ 16 │ 青岛—北京 ┃
┠──┼────────┼──┼───────┨
┃ 5 │ 合肥—北京 │ 17 │ 西安—烟台 ┃
┠──┼────────┼──┼───────┨
┃ 6 │青岛—兰州、西宁│ 18 │ 太原—青岛 ┃
┠──┼────────┼──┼───────┨
┃ 7 │沈阳北—上海 │ 19 │ 烟台—上海西 ┃
┠──┼────────┼──┼───────┨
┃ 8 │齐齐哈尔—杭州 │ 20 │ 济南—烟台 ┃
┠──┼────────┼──┼───────┨
┃ 9 │ 长春—上海 │ 21 │ 济南—徐州 ┃
┠──┼────────┼──┼───────┨
┃ 10 │ 吉林—宁波 │ 22 │ 济南—菏泽 ┃
┠──┼────────┼──┼───────┨
┃ 11 │菏泽—哈尔滨 │ 23 │ 天津—广州 ┃
┠──┼────────┼──┼───────┨
┃ 12 │常州、南京—北京│ 24 │ 天津—西安 ┃
┗━━┷━━━━━━━━┷━━┷━━━━━━━┛
2004年4月，铁道部进行第五次火车大提速，实行新的列车运行图，省邮政局就邮件发运工作作出调整。1.单程在1000公里以上的长途火车邮路重点带运满足时限要求的特快、轻件和局间距1000公里以上的长途快递包裹和重件，局间距1000公里以内的两局互发的重件、快递包裹等邮件调整到短途火车或干线汽车邮路上直达运输。2.邮件跨省经转控制在3次（含火车互转、汽车互转、火车汽车互转）以内，全程由汽车带运的邮件经转控制在2次以内。3.跨省一级干线车次停止带运省内互寄的报纸、信函和快递包裹等邮件。4.邮件发运次序调整为：特快、信函、报纸、畅销期刊、快递包裹、全网一体化物流邮件、重件、其他物流邮件（含直递邮件）。各类邮件发运计划方面：1.信函、报纸、畅销期刊，本局出口的信函、报纸、畅销期刊选择到达寄达局全程运递时限有效车次邮路发运；转口选择到寄达局运输速度最快的车次邮路发运，选择转发车次邮路时首先选择直达车次邮路，避免重复经转。2.快递包裹，按照“全程陆运，指定路向，优先发运”的原则制定发运计划，以发直达车次邮路为主，保证省会城市间在6天内投递（边远城市除外），确保快递包裹时限。3.重件，两局互发的重件由直达火车邮路或干线汽车邮路带运，无直达邮车或直达邮车发运不完的发往寄达局指定邮区中心局经转。同时，青岛—兰州、西宁火车邮路调整为隔日运行。5月起，经国家邮政局与铁道部协商，开通京广、京沪等5条行邮（行包）专列，邮政部门在每条行邮专列中利用两节行李车运邮，实行自行装卸的作业模式，济南和青岛两邮区中心局发往广东、广西、海南的快递包裹和重件参与京广行邮邮件集散，烟台、济宁两邮区中心局发往新疆的快递包裹和重件参与京乌行邮邮件集散，邮件均通过北京—济南快速邮路运输，在北京黄村进行邮件交换。行邮专列开通后，山东省到上述4省（区）的普通邮件、中邮快货邮件平均缩短时限2天。
山东邮政火车邮路运行区间一览表
（2004年4月18日起执行）
表3-10
┏━━┯━━━━━━━━┯━━┯━━━━━━━━┓
┃序号│ 运行区间 │序号│ 运行区间 ┃
┠──┼────────┼──┼────────┨
┃ 1 │ 北京—青岛 │ 13 │ 长春—上海 ┃
┠──┼────────┼──┼────────┨
┃ 2 │ 天津—上海 │ 14 │ 菏泽—哈尔滨 ┃
┠──┼────────┼──┼────────┨
┃ 3 │ 北京—福州 │ 15 │常州、南京—北京┃
┠──┼────────┼──┼────────┨
┃ 4 │哈尔滨—上海 │ 16 │ 南昌—北京西 ┃
┠──┼────────┼──┼────────┨
┃ 5 │ 吉林—宁波 │ 17 │ 上海—北京 ┃
┠──┼────────┼──┼────────┨
┃ 6 │青岛—兰州、西宁│ 18 │ 郑州—青岛 ┃
┠──┼────────┼──┼────────┨
┃ 7 │沈阳北—上海 │ 19 │ 西安—烟台 ┃
┠──┼────────┼──┼────────┨
┃ 8 │ 北京—青岛 │ 20 │ 太原—青岛 ┃
┠──┼────────┼──┼────────┨
┃ 9 │ 天津—西安 │ 21 │ 烟台—金华西 ┃
┠──┼────────┼──┼────────┨
┃ 10 │ 天津—广州 │ 22 │ 徐州—烟台 ┃
┠──┼────────┼──┼────────┨
┃ 11 │ 郑州—沈阳 │ 23 │ 济南—烟台 ┃
┠──┼────────┼──┼────────┨
┃ 12 │齐齐哈尔—杭州 │ 24 │ 济南—菏泽 ┃
┗━━┷━━━━━━━━┷━━┷━━━━━━━━┛
截至2005年底，全省火车邮路6条，总长度10393公里，其中，全国干线邮路4条，总长度9574公里；省内干线邮路2条，总长度819公里。
