盐属大宗物资，且具有产地集中、销区分散的特点，在产供销链条中，交通运输设施建设是实现盐业产品销售的重要保障措施。新中国成立前，盐业系统没有专项资金用于交通运输设施建设，历代封建王朝和中华民国政府对盐业交通运输设施的投资很少，致使盐业交通运输非常落后，严重制约着盐业发展。新中国成立后，设立盐业专项基金统筹安排盐业专项建设的资金支出，使盐区公路、专用铁路、水运航道、港站码头的盐业交通运输建设得到资金保障。自新中国成立至2005年，山东盐业建设了一批交通运输设施。
一、公路
1953年，省盐务局投资12万元，修建自青岛张戈庄盐场至南泉火车站运盐公路1条，1954年建成使用，全长12.35千米。
1957-1978年，莱州盐区共修筑公路6条，总投资18.18万元，总长度29.5千米。其中，莱州盐场于1957年投资2061元，修筑西孙家至坨基公路，全长1.01千米；掖县东风盐场于1976年投资3万元，修筑由场部向东经娄家村后通往大任家公路，全长3千米；掖县东方红盐场于1976年投资2万元，修筑崔家至沙咀的崔沙公路，全长3千米；掖县盐场于1978年投资12万元，修筑西起夏邱分场经孙戈庄与烟潍公路相连接的掖盐公路，全长20千米。
1962年，经轻工业部盐务总局批准，投资212.5万元(盐务总局投资50万元，省轻工业厅盐务局投资162.5万元)修建由昌乐火车站至寿光大家洼运盐公路1条，长48.46千米，宽8.5米。1962年12月筹建，由省交通厅工程大队施工，至1964年11月30日竣工通车，移交寿光公路站管理。1968年，昌潍地区公路段投资90.89万元，铺筑宽6米柏油路面，实现晴雨通车，年运盐量50万吨。1992年，公路再次拓宽。
1970年4月，省轻工业局批准并投资23万元，建设山东菜央子盐场由场部至一、四工区柏油公路9.3千米，当年建成使用。
1972年2月，经省轻工业局批准，省轻工业局盐业公司投资22万元，在山东埕口盐场修建柏油公路9.34千米，1973年建成使用。
1972年，寿光卫东盐场自筹资金26.2万元，修建运盐柏油公路6.7千米，当年建成使用。
1973年11月，省轻工业局盐业公司投资32.7万元，修建从寿光岔河盐场至昌(乐)大(大家洼)公路岔河路口的柏油运盐公路1条，全程11千米，当年建成使用。
1974年，潍县(寒亭)盐区以坊央公路为依托，分别建设由盐所至盐场的柏油公路，计10.5千米，省轻工业局盐业公司共投资40万元。
1977年，省盐业公司批准在广饶盐区修建柏油公路10千米。1981年又续建5千米，省盐业公司共投资48万元。
1978年6月，经省一轻工业局批准，投资40万元，建设文登华山盐场母猪河大桥1座，主桥长200米，引桥长30米，负荷量30吨，当年12月竣工使用。
1978年6-10月，昌邑盐区修筑昌灶公路柳疃至灶户段柏油路面10千米，1982年续修昌灶公路北端柏油路面0.5千米，省盐务局投资13.2万元。1980年10月，修筑下营盐务所北侧东西向土基公路6.5千米，省盐务局拨款3.4万元。1986年5月，省盐务局拨款12.55万元，维修灶户盐场至盐码头运盐公路。1990年5月，昌邑盐业公司投资318.65万元对灶港路和盐港路改造，铺设柏油路面。1992年3月，由昌邑县政府组织修建廒卜(廒里盐场至卜庄镇)公路，全长14.81千米，总投资186.48万元。
二、专用铁路
1956年10月，经省人委批准，投资197万元，建设青岛盐区张戈庄至南泉火车站铁路支线。当年10月，由济南铁路局工程处第四线桥队设计和施工。1957年8月基本竣工，1958年10月通车，全长14.24千米。由于正值“大炼钢铁”时期，1958年11月，大部分线路被拆除，1960年11月进行复建，1961年通车使用，全长14.87千米。初建与修复共计投资367万元。
1984年5月，经轻工业部、铁道部、中国石化总公司和山东省政府会商决定，集资新建益(益都火车站)羊(羊口盐场)铁路支线1条，计72千米。集资份额中，山东省盐业公司1000万元，潍坊市及寿光县1000万元，其余由铁道部和中国石化总公司集资。工程由铁道部第三设计院设计，济南铁路局施工，先后组织4.5万建筑工人参加施工，1987年5月建成通车。计建大桥1座，中桥9座，涵洞256座。共征用农田3800余亩，动用土石方205万立方米。
图3-5 1987年5月，益羊铁路建成通车。图为益羊铁路接轨通车庆祝场景
三、小清河水运设施
利用小清河水道运盐，早在东周时代即已开始。明代成化年间，为加快盐运，曾委派官员督办由历城至乐安(广饶)的航道。明代万历年间，用银27054两，修建历城至丁家口水闸5座。清光绪十三年(1887年)为疏浚小清河运盐航道，曾筹银百万两，将全长500里的河道疏通。清光绪十七年(1891年)，为使王家冈盐场的盐斤顺利运抵济南黄台码头转销，又拨银19.8万两，开发小清河正河110千米。其中从博兴县龙注洼下口至羊角沟海口，河面开宽30丈，河道加深1.3丈。
新中国成立后，为开发盐业运销，在沿河地方政府领导下，曾多次进行河道疏浚。1986年，为促进盐斤外运，经省盐业公司批准，投资52万元，在广饶盐区修建小清河运盐码头。由山东省小清河航运局航道工程队承包工程的设计和施工，1986年10月建成。年装运能力为20万吨左右。
四、港站码头
(一)码头
青岛港6号码头。1943年9月建成，为青岛盐集存外运的盐业专用码头。6号码头建成后，由盐务系统管理。1952年移交青岛港务局，从此盐业租赁码头的部分场地用于存盐，但逐年减少了坨地，1955年为近6万平方米，容量21万吨；1961年减少到3万平方米，容量12万吨；1979年减少到2.2万平方米，容量6.5万吨，坨容紧张。1981年，经省轻工业局批准，投资43万元，在大港建浮桥码头1处，年装卸能力30万吨，1982年建成使用。
山东埕口盐场潮河码头。1958年，省轻工业厅盐务局补助投资4.2万元，建成简易码头。1968-1969年，省轻工业厅盐务局投资70万元扩建栈桥式码头，建有500吨级泊位1个，货场面积6万平方米。1973年后，码头安装了电子衡、开坨机、伸缩式皮带机，实现机械化装盐，年吞吐能力20万吨，可直达省内外各港口。
1970年4月，省轻工业局投资18.75万元在海阳海头建设运盐码头1处，当年建成使用。
1979年4月，经省一轻工业局批准，省一轻工业局制盐工业公司投资7万元，在胶南龙泉大殷圈修建运盐码头1处，面积5700平方米。
1980年3月，经省一轻工业厅批准，省一轻工业厅制盐工业公司投资18.9万元兴建无棣水沟头运盐码头，包括装船码头1处，运盐公路6.9千米，桥涵4座，当年建成使用。1991年，经省盐务局批准，投资159.7万元进行整体改造，改造后形成停靠千吨级驳船、年转运盐量20万吨的能力。
1982年10月，轻工业部、省盐业公司、掖县政府共同投资160万元，兴建掖县虎头崖运盐码头。1985年建成引堤470米，简易使用。
1982年，省盐业公司投资9.6万元在黄岛盐区建码头1处，码头600平方米，坨地4200平方米，仓库90平方米，1983年建成使用。
1983年，省盐业公司(省盐务局)投资4万元，在昌邑潍河下游下营港西岸建设简易运盐码头1处，建筑面积3470平方米。因码头表面处理及土基公路与盐的装卸运输条件不适应，1984年进行整修。
1986年6月，经省盐业公司批准，修建广饶小清河运盐码头。采用柱式平台结构，突出河岸8米，可停泊800吨～1000吨的货船，年装运能力20万吨左右。当年10月建成使用。
1990年，东风盐业专用码头建成，隶属省盐务局东风盐业转运处。码头位于徒骇河与秦口河汇合口下游，套尔河西岸，距海口36千米。码头长71米，停泊能力2000吨，年吞吐量60万吨，是滨州地区唯一的海河联运港口，能与全国各港口通航。2002年，扩建泊位至4个，共长270.9米，年设计通过能力100万吨；堆场面积4万平方米，占海岸线800米，货物吞吐量28.8万吨。
1993年，鲁北盐场开工建设简易盐业专用码头，规模为1000吨级泊位一个，年吞吐能力50万吨。总投资415万元，由鲁北盐场自筹解决。码头采用钢木柱式平台结构，装卸系统利用移动式皮带输送机。
随着各地大港口的建设，上述运盐码头有的逐步废除，但在使用期间对原盐运销均发挥了重要作用。
(二)盐业运销站(公司)
烟台盐业运销站。1954年在烟台市解放路建坨地2座，面积3.9亩，容量6500吨，坨房2间，投资9000元。租用仓库10间，面积270.22平方米，容量600吨。1957年在石港内南西侧建坨地1处，面积4132.5平方米，容量1万吨，投资8000元。1958年新扩坨地5座，面积10331平方米，容量2万吨。
1959年11月，龙口盐业运销站建立，位于龙口港以东，环海路北端。除租用龙口港转运盐的站台外，该站先后购地60亩，建设仓库1678平方米，建设办公室1087平方米。1989年6月，龙口盐业运销站更名为山东龙口盐业转运处。
昌乐盐业运销站。位于昌乐火车站东北侧，1964年3月批准设立，主要转运寿光原盐。为适应转运工作需要，轻工业部盐务总局投资15万元，在该站建存盐坨基1处，省轻工业厅投资20万元，修建所需装盐货台。此后经多次扩建改造，共建成坨台16个，面积3.2万平方米，储盐量8.8万吨。铁路专用线1100米，两侧货台180个，储盐量9000吨，可停专列装货；公路专线1720米，仓库1544平方米，办公室及宿舍7343平方米。全站共占地188.37亩，年转运能力100余万吨。1969年，设立昌乐盐业运销站青州分站，年发运食盐、工业盐10万吨。1970年，设立昌乐盐业运销站潍坊分站，年发运食盐、工业盐30万吨。1988年，设立昌乐盐业运销站宅科分站，年发运食盐、工业盐20万吨。1989年，设立昌乐盐业运销站大家洼分站，年发运食盐、工业盐10万吨。1993年10月，昌乐盐业运销站(含各分站)由潍坊盐业公司整体移交省盐业公司，昌乐盐业运销站同时更名为山东省盐业总公司昌乐转运处。2002年10月，昌乐转运处办公地点由昌乐县迁至潍坊市。
1980年，经省盐业公司批准，荣成盐务局在石岛购置坨地28亩，并购置部分旧房屋，建立石岛盐业转运站。
青岛盐业运销公司。坨码使用青岛港6号码头，先后建有房屋8190.1平方米。为适应发展外向型经济需要，1985年，经省盐业公司批准，投资250万元，由青岛盐业运销公司在青岛市小港二路建设房屋4000平方米，当年年底建成。
威海盐业运销站。1986年1月，经省一轻厅批准，省盐业公司投资130万元购地13市亩，建设楼房3000平方米，1987年9月竣工并投入使用。1989年7月，威海盐业运销站更名为山东威海盐业转运处。
1989年6月，山东东风盐业转运站经省一轻厅批准成立。1990年，省盐业公司投资121.16万元，用于转运站基本建设。其中，建筑办公室、宿舍、食堂、化验室、仓库等共计1553平方米，投资44.67万元；码头机械设备配套投资76.49万元。该站全部建设工程于1991年竣工，实际投资313万元。
1989年6月，山东广饶盐业转运站经省一轻厅批准成立。该站全部建设工程于1991年竣工，年转运能力10万吨。
1996年后，随着国家改革工业盐价格和供销办法，工业盐不再实行计划调拨，各盐业运销站的职能弱化，逐渐转入市场化运作。