一、大件平板运输车
山东省大件平板运输车主要分布在济南、青岛、烟台等地。1998年11月，山东力神起重运输有限公司从法国尼古拉工业公司引进国内第一台组合式大件平板运输车，共76轴，采用线控操作、全液压升降、自行式、可控全转向，具有国际先进水平。2000年，全省有大件平板运输车136辆，2005年有118辆。
图2-4 1998年11月，山东力神起重运输有限公司从法国引进的组合式大件平板运输车
二、危险品运输车
2000年以前，全省危险品运输车辆数量不多，主要集中在济南、青岛、淄博和东营等地，其他市相对较少。随着国民经济发展以及危险品货物运输需求增多，管理部门逐步加大管理力度。
2005年，全省危险品运输车辆均按照主管部门要求，采用具备资质的危险品专门运输车辆，安装行驶记录仪或GPS定位系统，车辆技术等级达到《汽车技术等级评定标准》(JT/T198-95)一级。运输剧毒、爆炸、易燃、放射性危险货物，采用封闭式罐式车辆或厢式车辆及专用容器。用常压容器装运危险货物，必须经过道路运政管理机关检验合格；运输车辆及其容器、包装和槽罐均按照国家标准《道路运输危险货物车辆标志》(GB13392)规定，安装或喷涂警示标志、告示牌、“毒”“爆”文字，粘贴反光带。全挂汽车列车、拖拉机、三轮机动车、非机动车和摩托车不准装运爆炸品、一级氧化剂、有机过氧化物。
三、专用运输车
1985年起，全省道路运输业对散装货物和液体货物运输逐步采用专用运输车。专用运输车不需人工打包、装车、卸车，既加快运输速度，又减轻劳动强度，能节约大量包装物。
气卸散装水泥罐车。1986-1999年，山东省散装水泥运输量连续14年列全国第一。用散装水泥运输车运输，因其环保、节约资源，有利于提高水泥建筑质量、运输效率和保护劳动者身心健康而受到国家政策鼓励。气卸散装水泥罐车用于散装水泥的中、短途运输，也可作为散装水泥短期储存容器，大大减少水泥运输过程中的环境污染。用空气压缩机卸料，空气压缩机所使用动力为采用单设柴油机作为动力或利用汽车发动机取力器，水泥泵送压力7兆帕以上，最大输送量90立方米/小时，剩余率小于0.4%。2005年，全省有气卸散装水泥罐车2441辆。
图2-5 20世纪90年代的气卸散装水泥罐车
油罐车。用来运输液体货物，是在普通载重汽车的货厢位置上装置截面为椭圆形的罐式容器。罐式容器采用钢板制成，罐顶装有吸管，罐槽尾端设有排放阀，用发动机驱动机动泵，将液体货物吸入罐筒内，打开排放阀可将货物排出。油罐车槽罐内置有若干道防波隔板，车辆行驶时可减少燃油在槽罐内的冲晃；槽罐上部装有通气管，内壁作防腐蚀处理，车上配置静电接地和安全阀等装置，随车携带车用灭火机。为适用承运多种化工液体物品需要的罐车，钢板制槽罐内衬橡胶等防腐内层。运输黏油的罐车，一般采用上装下卸型，并设有半圆式加温套。2000年，全省有油罐车5490辆，2005年有油罐车7694辆。
冷藏车、保温车。20世纪80年代初，全省外贸运输企业首先使用国外生产的制冷型冷藏车。20世纪90年代起，国产冷藏车、保温汽车在道路运输中开始普及。随着人民生活水平的提高，冷藏车、保温车逐年增加。这种车型除采用常规的厢形结构外，厢板具有良好的隔热保温性能。保温车在货厢内装有空气调节器或风扇，使货厢内空气能够流动并保持3℃～5℃的温度和90%湿度。冷藏车装有固定的冷源装置，机械制冷的货厢能保持0℃～－25℃的温度。2000年，全省有冷藏车数量为1468辆，2005年有1144辆。