图1-7 四方车辆研究所办公楼。
四方车辆研究所始建于1959年，隶属中国北车集团，是中国铁道车辆专业技术应
用开发基地。2000年，根据科技部等6部委关于建设部等11个部门所属134个科研机构
转制方案的通知，由科研事业单位转制为企业。2002年，更名为中国北车集团四方车
辆研究所(以下简称四方所)。
1989年，四方所进行组织机构调整，撤销计量与检测室，成立计量仪表室、检测
试验室，试制车间改为试制一车间，撤销动修车间组成试制二车间。1992年，撤销生
产经营处、经济技术开发公司、科研计划处，成立质量管理处和科研经营处。1994年，
撤销技术经济情报研究室和标准化研究室，成立技术经济情报标准化室，成立热工试
验室。1998年，撤销车体研究室、转向架研究室、机电研究室和检测试验室，成立车
辆强度研究室、车辆振动研究室、车辆热工研究室、机电技术研究室；撤销制动技术
研究室，成立制动技术开发公司；撤销锁具公司并入铁路机电产品开发公司；撤销玻
璃制品公司并入铁路客车铝窗公司。
2000年，四方所由事业单位转制为科技型企业，设12个管理部室，3个中心(研究
中心、信息中心、试验中心)，以及减振技术公司、制动技术公司、钩缓技术公司、
机电技术公司、橡塑技术公司、经济技术开发公司、四研大酒店、门窗技术公司8个
下属公司；成立青岛KA-MAX缓冲设备有限公司(控股)和青岛ALSTOM铁路设备有限公司
(参股) 。2002年，进行组织机构改革，将原来按产品类别设立的5个主要产品公司整
合为产品开发部和生产管理部；成立技术研究部、试验检测部、电气研发中心；将原
资产管理部、安全环保部、保卫部、老干部部整合为行政管理部、保障服务部，部门
机构由原来的23个缩减为20个，行政管理部室由原来的12个减少为7个。
1986-2005年四方车辆研究所历任负责人一览表
表1-6
┌───┬───┬────────┐
│姓名 │职务 │任职时间 │
├───┼───┼────────┤
│杨国桢│所长 │1983.12-1994.11 │
├───┼───┼────────┤
│瞿德明│所长 │1994.11-2000.07 │
├───┼───┼────────┤
│鱼波 │所长 │2001.03-2001.07 │
├───┼───┼────────┤
│任玉君│所长 │2001.07- │
├───┼───┼────────┤
│任玉君│副所长│1997.05-2001.07 │
├───┼───┼────────┤
│王一伸│副所长│1990.07-1997.05 │
├───┼───┼────────┤
│刘洪亮│副所长│1992.03-1997.05 │
├───┼───┼────────┤
│姜世熙│副所长│1993.10-2005.05 │
├───┼───┼────────┤
│侯卫星│副所长│1994.10-2003.09 │
└───┴───┴────────┘
续表
┌───┬───────┬────────┐
│姓名 │职务 │任职时间 │
├───┼───────┼────────┤
│赵云生│副所长 │2001.03- │
├───┼───────┼────────┤
│王云 │副所长 │2002.05- │
├───┼───────┼────────┤
│刘秀云│党委书记 │1983.12-1993.03 │
├───┼───────┼────────┤
│瞿德明│党委书记 │1993.03-1996.01 │
├───┼───────┼────────┤
│鱼波 │党委书记 │1996.01-2001.07 │
├───┼───────┼────────┤
│尹桂江│党委书记 │2001.07- │
├───┼───────┼────────┤
│瞿德明│党委副书记(兼)│1996.01-2000.07 │
├───┼───────┼────────┤
│尹桂江│党委副书记 │1997.05-2001.07 │
├───┼───────┼────────┤
│任玉君│党委副书记(兼)│1993.01-1997.05 │
│ │ │2001.07- │
├───┼───────┼────────┤
│王华光│党委副书记 │2002.06- │
├───┼───────┼────────┤
│刘洪亮│纪委书记 │1985.01-1993.03 │
├───┼───────┼────────┤
│任玉君│纪委书记 │1993.03-1997.05 │
├───┼───────┼────────┤
│尹桂江│纪委书记 │1997.05-2002.06 │
├───┼───────┼────────┤
│王华光│纪委书记 │2002.06- │
├───┼───────┼────────┤
│曹广林│工会主席 │1986.07-1997.05 │
├───┼───────┼────────┤
│王华光│工会主席 │1997.05-2002.05 │
├───┼───────┼────────┤
│姜世熙│工会主席 │2002.05- │
└───┴───────┴────────┘
二、管理体制改革
1984年，根据国家体改委改革试点意见要求，四方所成为改变拨款方式和减少事
业费的改革试点单位，实行所长负责制，中层干部由任命制改为聘任制，推行课题承
包责任制，分配实行一定比例的按贡献奖励制。进一步深化改革，全面推行合同制，
完善经济承包责任制，积极开发横向科研与技术咨询，大力进行新产品试制和生产，
使四方所初步转入自我发展的轨道。
2000年，四方所由事业单位转制为科技企业。制定转制方案上报中车公司审批，
按照转制方案重新设置内部组织机构，年底调整工作全部到位，按新体制运转。
2002年，中车公司与铁道部脱钩并分为中国南车、北车集团后，四方所由中国南
车、北车两个集团公司共同持股，中国北车集团为控股公司，持股51%，中国南车集
团为参股公司，持股49%。
三、市场化经营
1990年，铁道部对四方所取消事业费拨款，四方所进入自主经营、自我发展的轨
道。“八五”期间，四方所提出创建第一流研究所的长远目标，按照“稳住一头，放
开一片”的方针，以经济效益为中心，以改革为动力，以市场为导向，以科技为基础
，抓重点课题，抓产品开发，抓售后服务，加快科研、生产发展，提高经济效益。
图1-8 2000年4月，四方车辆研究所与波兰卡玛克斯公司合作成立的青岛卡玛克斯缓冲器装备有限公司签字仪式在波兰举行。
2002年，四方所在对内部资源与外部环境进行分析、调研和比较的基础上，提出
未来五年的战略目标，确定“技术研发与技术产业化发展并举”的总体战略。根据主
要业务集中发展、非主要业务独立规范发展的原则，并按照主要业务流程重新设计组
织结构。 成立电气研发中心；将原来按产品类别设立的5个主要产品公司整合为产品
开发部和生产管理部两个部门，形成产品开发和生产制造的资源平台。截至2005年，
四方所主要经营区域占地面积15万平方米， 员工516人。通过实行技术研发与技术产
业化发展并举的战略，集中力量发展电气、减振、制动、钩缓四项核心业务，销售收
入从1985年的600多万元增长至2005年的2.89亿元， 取得电气、减振、钩缓、制
动及研究试验方面科研开发成果160余项， 成为中国轨道车辆行业具有较强竞争力的
关键子系统和重要零部件供应商。