1986年，山东省境内编组站有济南西、济南、蓝村西站，区段站有兖州、德州、
淄博、东风站。根据运输设备、运输组织变化，一般每2年进行一次编组站、区段站
能力查定。随着运量不断增加，运能与运量的矛盾突出，1986年，济南、济南西站改
编能力利用率分别达0.97。
自1987年开始，为解决编组站能力不足问题，济南局先后对编组站进行改扩建。
德州区段站1985年为Ⅱ级3场，1991年对驼峰进行技术改造，建成有减速器、减速顶
的半自动驼峰。1996年新建下行直通场，形成Ⅱ级4场规模。车站改编能力下行由原
17.7列增至22.6列，提高27.7%；通过能力由原281列增至314.9列，提高12.1%。
1992年7月，济南西编组站改扩建完成，由原来单向Ⅱ级4场改造为双向Ⅱ级6场，
成为全路路网性编组站。1993年改编能力为13500辆，实际11371辆，能力利用率0.84。
1995年日均办理17218辆，比1993年增长12.0%。
1993年7月，蓝村西编组站改扩建工程完成，为双向Ⅱ级5场。改编能力3937辆，
实际3615辆，能力利用率0.92，日均办理5779辆，比1987年增长16.7%。
1993年下半年，为适应运量增长需要，持续对编组站、区段站扩能。随着京九、
邯济、胶新线开通运营，车流径路调整及分流运输，不同程度缓和了济南西、淄博、
东风站运能紧张状况，使省内主要编组站、区段站能力利用率除个别站(济南西站改
编能力仍处超饱和状态)外，都处于相对正常状况，确保了干线、分界口畅通。
1993年，兖州区段站改扩建完成，Ⅲ、Ⅳ场建成投产。1999年，新日线增二线工
程开工，兖州站再增建Ⅴ场，2001年12月开通使用，为双向Ⅱ级5场。2002年，日均
办理13780辆，比1989年增长7.5%。
二、区间通过能力
1986年，主要干线区间通过能力均处于饱和状态(线路通过能力利用率(K)＞70，
表示能力处于饱和状态，K值＞90，表示能力处于超饱和状态)。
1987年运行图，京沪线北园-济南间图定客车25对、货车30对，K值：上行100、
下行61.6；万德-界首间图定客车30对、货车55对，K值：上行80.6、下行91.7。胶济
线淄博-湖田间图定客车14对、货车50对，K值：上行98.9、下行99.6。蓝烟线山前店
-海阳间图定客车6对、货车13对，K值：93.4。
“七五”、“八五”期间，济南局对相关线路进行技术改造，使点和线能力均衡
发展。1995年，济南-泰山间三线落坡工程竣工投产，京沪线万德-界首间通过能力紧
张状况得到解决。
1996年9月京九线开通运营后，原经京沪线运输的部分货物列车在京九线分流，
腾出能力在京沪线增加客车。
1999年，京沪线开通柳泉会让站，限制区间转移至兖州北-兖州区间，2000年运
行图该区间客车上行50对、下行49对，货车64对，K值：100。
1998年运行图，蓝村-湍湾间图定客车10对、货车15对，K值：100。1999年12月，
蓝烟线复线一期工程竣工，区间能力超饱和状况得以缓解。2000年运行图，限制区间
转移至陈家瞳-回里间，图定客车9对、货车17对，K值：83。
2005年，淄博-湖田间形成四线，胶济线限制区间彻底解决。
三、列车对数
1986年，济南局执行1985年运行图。1987年列车运行图，京沪线德州分界口增加
客车3对，货车12对。1991年列车运行图，德州口达66对，比1987年图增加10对。19
93年列车运行图，德州口70对，增加4对。1997年列车运行图，新增临清口(京九线)
客车6对，货车20对；梁堤头口(京九线)客车5对，货车25对。
1998-2004年，济南局4次调整列车运行图，按照“京沪线以客运为主、货运为辅，
京九线以货运为主、客运为辅”的运输原则重新调整运力，京沪线德州口客车最高达
48对，较1997年图增加16对；新增行邮和行包专列4对；货车62对，减少8对。京九线
临清口、梁堤头口客车最高达14对，较1997年图增加8对；货车达50对，增加25对。
胶济线明水口客车最高达30对，比1987年增加14对；货车最高达58对，较1993年增加
12对(后因电气化改造分流，货车又减少10对)。菏日线菏泽南口货车最高达到60对。
2001年，合资铁路邯济线建成投产，堂邑口新增货车8对，2004年增至19对。
2003年12月，胶新线临管运营，安排分流货车15对。2004年，莒县口图定客车1
对，货车16对。
2005年，济南局分界口客货列车：德州口客车49对，行邮专列1对，行包专列3对，
货车62对；菏泽南口客车2对，货车92对；临清口客车13对，行包专列2对，货车4 1
对；梁堤头口客车15对，行包专列2对，货车59对；堂邑口货车19对。
地方铁路益羊线1988年开通时每天3对(含客车1对)；1995-2003年，开行列车4对
(客车停运)；2004年，开行4.7对；2005年6.4对。坪岚线1997年开行0.55对；1999年
增至1.2对；2000年和2005年分别增至1.35对、5对。青临线1997-2003年开行列车1对；
2004-2005年，因工程施工停运。桃威线1996年每周开行客车1对；1997年每周开行客
车3对；1998-1999年改为每天开行客车2对；1999-2005年每天开行客车3对；1996-
2005年每天开行货物列车3对。