无线列调。1986-1987年，无线列车调度电话采用TW-8A电台。1988年，引进日本
TW-12型单双工兼容制无线列调电台，装备京沪和胶济干线。1989年1月，无线列调京
沪线升级为TW-12电台，京沪、磁莱、泰莱、泰肥线无线列调车站台和机车台为TW-8
C和TW-8D，频率仍为150MHZ。1992年，安装无线列车调度车站电台，覆盖率达100%，
安装机车电台，装备率达100%。为加强无线列调车机联控，1994年在无线通信设备上
安装J-9005D型声控通话记录仪，实现对行车作业全过程的监控。1997年，根据列车
提速安全需要，将无线列车调度电话150MHZ设备全部改造为400MHZ设备。2001年，完
成新进机车21台无线列调机车电台的装车任务。同年，完成客车机车电台双机改造任
务和京沪、胶济线无线列调车站电台数字通信记录仪改造任务。2002年，为DMIS工程
安装无线车次号车站数据接收电台和机车数据采集编码器。
地方铁路益羊线1995年10月在机车、车站安装使用150MHZ对讲设备系统，机车和
车站均安装车载台17台，并在道口和调车组配备无线对讲机和灯显装置基地台、手持
机；2005年，对无线电台进行更新换代。坪岚线2003年在各站及所有机车安装WTJ45
0(C)无线列调4套。青临线1996年12月安装450MHZ无线列调系统，其中机车台2台、地
面台4台、手持机29台。桃威线1997年开通无线列调系统，安装车站台7台、机车台4
台；2000年5月对无线列调进行更新换代。
微波通信。1999年开工建设京徐数字微波通信线路工程，2000年12月开通使用。
京徐微波通信线路共814公里，全线新建一条2×STM-1［1+1］同步数字微波通信
线路作为传输主通道。干线STM同步数字微波传输系统可提供252个2M通道。其中第一
个STM-1通道用于铁道部与北京、济南、上海铁路局及上述三局之间的干线通信，第
二个STM-1通道用于北京、济南、上海铁路局至所属各铁路分局的局线通信，第三、
四个STM-1通道作为备用通道。
京徐数字微波工程在济南局管内全长438公里，设有24个微波站，为沿线车站自
动电话、铁路区段调度电话系统、专用电话系统、区间电话系统、站间行车电话及各
种管理系统提供数据通道。该工程同时对沿线通信站的自动电话交换机进行了增容和
数字化改造。
卫星通信。铁路卫星通信网采用位于东经100.5度的亚洲二号卫星的转发器。济
南卫星站由人工调整步进跟踪3.7ku波段天线、射频室外单元、调制解调器、各种互
连接口板、用户终端设备、电源等组成。1994年完成设计鉴定，1995年开通试验。济
南局管内设固定地球站，主要分布在沿线各车站，1999年开通。
无线寻呼。1990年，济南局通信段首先成立寻呼台。1992年，青岛电务段成立寻
呼台。1993年，成立泰安、临沂、济宁、聊城、潍坊、淄博、烟台寻呼台，为铁路单
位用户服务。1995年，济南电务段及通信段寻呼台加入全路联网，实现铁路局、分局
寻呼台全路联网漫游。1998年，铁路寻呼逐渐由路内走向路外市场，实现全国联网漫
游。1999年，建成无线局域网管系统，将10个寻呼台接入局通信中心局域网管系统，
形成局域漫游网。同年，各铁路寻呼台更名为中铁寻呼，2000年底寻呼用户在网23万
户。2002年，无线市话和手机短信对寻呼造成冲击，寻呼量急剧下降。2003年，寻呼
业务经营困难，实行属地化管理。2005年，寻呼台全部撤除。
800MHZ集群无线自动电话网。800MHZ集群无线自动电话网1990年立项，由济南局
主持，北方交通大学、天津通信广播公司共同开发，在济南地区试点。集群无线网由
基地台、天馈系统、各分散控制系统、操作管理终端、互联接口和移动台组成，采用
美国UNIDEN公司的F.A.S.T集群通信系统和动态信道分配技术，具有无线用户之间、
无线用户与有线用户之间选呼、组呼和群呼功能。济南铁路地区试点网1991年9月18
日调试开通。济宁、泰安地区1992年6月和1993年11月分别开通5信道基站。1994年1
月，济南地区增容6信道，建成10信道基站；1994年2月-1995年，青岛、枣庄、菏泽、
巨野地区铁路分别开通5信道基站。移动设备共有单、双工车载台和单、双工手持机
400余台投入运用。