1986年以后，济南局针对线路设备大中修投资不足的实际情况，尝试采用新工艺，
铺设超长无缝线路(全局铺设最长轨条64公里)，四大干线取消中修，充分利用有限的
资金，采用大修标准维修，延长道床使用寿命，增强道床稳定性。1 986-1995年，国
家铁路线路大修共铺设超长无缝线路16.5公里，铺设普通无缝线路1 054.34公里，清
筛大修线路2008.69公里。1996-2000年，济南局铺设超长无缝线路1 508公里，平均
每年换轨275.3公里，大修清筛1558公里，中修1428.4公里，全局主要干线超大修周
期线路比例由1995年底的29.2%降到2000年的3.3%，线路超期服役问题基本得到解决。
2005年，全局更换新轨、铺设无缝线路817公里，大修清筛440.7公里。
1986-2005年济南铁路局大修情况统计表
表3-10
┌──┬─────────────────────┬────┬────┐
│项目│更换新轨(公里) │大修清筛│道岔大修│
│ ├───┬─────────────────┤(公里) │(组) │
│年份│合计 │其中无缝线路(公里) │ │ │
│ │ ├───┬────┬────┬───┤ │ │
│ │ │小计 │60区间 │60普通 │50无缝│ │ │
│ │ │ │无缝钢轨│无缝钢轨│钢轨 │ │ │
├──┼───┼───┼────┼────┼───┼────┼────┤
│1986│220 │153.71│- │- │- │220.54 │- │
├──┼───┼───┼────┼────┼───┼────┼────┤
│1987│200.12│200.12│- │- │- │199.98 │- │
├──┼───┼───┼────┼────┼───┼────┼────┤
│1988│206.98│200.68│- │- │- │207.92 │- │
├──┼───┼───┼────┼────┼───┼────┼────┤
│1989│168.57│168.57│- │- │- │170.00 │- │
├──┼───┼───┼────┼────┼───┼────┼────┤
│1990│220 │172 │- │159.5 │12.5 │220 │- │
├──┼───┼───┼────┼────┼───┼────┼────┤
│1991│210 │204.00│- │178.51 │25.5 │220 │- │
├──┼───┼───┼────┼────┼───┼────┼────┤
│1992│198 │198 │- │198 │- │220 │- │
├──┼───┼───┼────┼────┼───┼────┼────┤
│1993│170 │140.72│- │140.72 │- │170 │- │
├──┼───┼───┼────┼────┼───┼────┼────┤
│1994│200 │166.13│ │73.74 │92.39 │180 │- │
└──┴───┴───┴────┴────┴───┴────┴────┘
续表
┌──┬─────────────────────┬────┬────┐
│项目│更换新轨(公里) │大修清筛│道岔大修│
│ ├───┬─────────────────┤(公里) │(组) │
│年份│合计 │其中无缝线路(公里) │ │ │
│ │ ├───┬────┬────┬───┤ │ │
│ │ │小计 │60区间 │60普通 │50无缝│ │ │
│ │ │ │无缝钢轨│无缝钢轨│钢轨 │ │ │
├──┼───┼───┼────┼────┼───┼────┼────┤
│1995│200.6 │200.97│16.5 │74.95 │109.52│200.24 │- │
├──┼───┼───┼────┼────┼───┼────┼────┤
│1996│245.5 │241.84│55 │186.84 │- │300 │- │
├──┼───┼───┼────┼────┼───┼────┼────┤
│1997│285.6 │285.6 │285.6 │- │- │285 │93 │
├──┼───┼───┼────┼────┼───┼────┼────┤
│1998│285 │285 │285 │- │- │290.1 │- │
├──┼───┼───┼────┼────┼───┼────┼────┤
│1999│287 │287 │287 │- │- │290.1 │- │
├──┼───┼───┼────┼────┼───┼────┼────┤
│2000│255.1 │255.1 │255.1 │- │- │392.8 │- │
├──┼───┼───┼────┼────┼───┼────┼────┤
│2001│275.9 │275.9 │275.9 │- │- │384.1 │- │
├──┼───┼───┼────┼────┼───┼────┼────┤
│2002│327.4 │327.4 │327.4 │- │- │355.8 │- │
├──┼───┼───┼────┼────┼───┼────┼────┤
│2003│356.6 │356.6 │356.6 │- │- │265.6 │- │
├──┼───┼───┼────┼────┼───┼────┼────┤
│2004│405 │405 │405 │- │- │228 │- │
├──┼───┼───┼────┼────┼───┼────┼────┤
│2005│817 │817 │817 │- │- │440.7 │- │
└──┴───┴───┴────┴────┴───┴────┴────┘
地方铁路益羊、宅羊线1993年4月-2003年4月，先后进行路基帮宽、路基排水浆
砌片石、换轨大修、涵洞更换防水层、线路清筛大修、山皮土护坡、正线更换失效轨
枕、补充道砟。坪岚线1995年至2004年11月，由山东省地方铁路局投资进行大修改造，
重点地段补道砟12400立方米，更换失效轨枕、浆砌片石护坡、更换失效岔尖、扣件、
防爬设备。桃威线1996-2005年更换重伤钢轨23.475公里、铺新钢轨3公里、再用轨1
5.3公里；更换轨枕5190根，补充道砟12.5万立方米，路基填土石方69000立方米，线
路清筛6公里，调整曲线200米，更换混凝土道口板107处。青临线2003年1月进行技术
改造，重点解决钢轨扣件、接头高低差超限问题。
二、桥梁大修
1986-2005年，国家铁路的桥隧大修工程主要由线桥大修段及工务段完成。桥梁
病害严重、技术难度大的工程由线桥大修段承担，一般大修工程由工务段承担。
1986年，铁路桥梁设备比较陈旧。济南局本着先急后缓、先干线后支线和提速区
段优先的原则合理安排大修。1986-2005年，济南局先后进行陈旧小跨度钢梁、工混
梁、砖墩台、小跨度并置梁、碱集料反应病害的整治和浅基、木桩基础改造。至200
5年底，京沪线、胶济线通过改造消灭了工混梁，砖砌墩台桥基本改造为钢筋混凝土
梁或框构桥，小跨度钢梁全部改造为钢筋混凝土梁。2005年，济南局桥隧设备固定资
产78亿元，桥隧大修投资逐年增加。
地方铁路坪岚线1998年对大中桥桥梁护锥整修。桃威线1996-2005年翻修桥护锥
49座次。益羊线2001-2002年对弥河特大桥进行大修。
桥梁病害整治的主要项目有：京沪(津浦)线K593+011新薛河桥横向加固，济南曹
家圈黄河铁路特大桥抬梁及中间辊轴倾斜病害整治，京九线卫运河特大桥主桥混凝土
裂缝病害整治，兖石线碱集料病害整治，济南泺口黄河特大桥纵横梁联结处病害整治，
京沪(津浦)线K672+237上行桥、K647+634上下行桥改造，京沪(津浦)线K628+164上行
桥、K600+993上下行桥、薛枣线K0+329桥整治，京九线孙口黄河特大桥辊轴倾斜病害
整治。
1986-1992年，对山东省内99座/144孔钢梁桥进行检算。1988-1989年，按设计荷
载中-22级，桥检队完成定型图钢筋混凝土梁承载系数检算。1987-1989年，先后完成
京沪、胶济、蓝烟铁路4座桥水文检算。1991年，完成京沪、胶济、东莱铁路4座桥水
文检算。1995年、1999年，对京沪线曹家圈黄河特大桥进行两次水文检定并完成检算
报告。2001年，完成京九线孙口黄河特大桥正桥水文检算。2003年，完成东莱、泰肥
线3座桥的水文检算。
1988-2002年，完成65座桥次振动试验和7座特大桥的静、动载大型综合性试验。
2003-2004年，完成18座桥次振动试验，邯济线泺口黄河特大桥纵梁加固前后动应力
试验，京沪线上下行桥通过双层集装箱试验及胶新线跨日东高速中桥48米半穿式钢桁
梁综合性试验。2005年完成10座桥次振动试验。