一、燃煤管理
1986年，济南局机务处组织燃料管理检查评比。1990年，机务处对属于铁路生产、
生活供应单位耗煤设备进行查定、编号登记，并建立耗煤设备卡片，1991年生产、生
活用煤量比1990年减少3万吨。1991年以后，随着煤炭价格全部放开，煤炭经营推向
市场。1993年，兖州机务段自购小煤窑部分煤炭用于机车动力。1994年，机务处对自
购煤加强监督和管理，确保机车用煤供应，降低运输成本，提高经济效益。1998年，
将各用煤单位分别向煤炭供应商付款改为集中统一付款，实行统一计划、结算、发运。
2000年4月，随着全局最后一台蒸汽机车退役，机车用煤供应终止。
二、燃油管理
1988年，济南局机务处开始进行燃油质量检验。1992年，组织开展燃料检查。1
994年，与铁道科学研究院联合开发SC燃油发放微机控制装置，实现燃油发放微机联
网，提高燃油发放管理水平，降低了燃油消耗。燃油自然损耗率呈逐年下降趋势，由
1992年的2.4%降到2005年的0.08%，大大低于铁道部标准。2002年比部定标准减
少燃油损耗929吨，节约251万元。
三、热力管理
自1988年春，省内铁路热力管理的主要内容是降低机车燃油单耗。机车燃料消耗
费用一直占省内铁路费用的大部分，分别占济南局和各机务段总成本的20%和65%N
FDA170%。1997年后，列车提速、增重，机车燃料消耗增加，加之燃油价格上涨，
机车燃油费用支出占总成本的比重日益增加。为减少燃料消耗，控制成本支出，实现
经营目标，1999年济南局开展攻关，并把降低机车燃油单耗作为实现全局资产经营目
标的重点课题。铁路局、分局、机务段成立机车燃油单耗攻关领导小组，制定攻关方
案、措施和推进计划，研究解决攻关中出现的问题。通过采用节能新技术，加强内部
管理，机车燃油单耗攻关取得成效。2005年，机车燃油单耗20.54公斤，较计划和上
年实际分别降低1.57、1.31公斤。2000-2005年，全局共节约机车燃油33739吨，节省
燃料费支出13354万元。
四、机务化验管理
蒸汽机车水处理。1986年，蒸汽机车采用以炉内水处理为主，因地制宜采用新配
方的水处理技术，在不同机车给水水质交路上对有机软水剂水处理配方进行改进，同
时对蒸汽机车锅炉进行酸洗除垢，减缓了机车锅炉水垢结生速度。
内燃机车油水处理。1987-1989年，ND5内燃机车使用美国进口的牵引齿轮脂。1
990-2005年，使用国产牵引齿轮脂。1990-1993年，各种类型国产内燃机车使用1号和
2号二代柴油机润滑油。1994年，按机型分别使用三代柴油机润滑油和四代单级柴油
机润滑油，其它机车润滑油脂使用铁路机车专用润滑油脂。1989-2001年，先后为机
务段配备油品铁谱仪、光谱仪。同年，机务处化验所新配油品红外光谱仪。2003年，
推广国产内燃机车“机车乘务员光铁谱反馈单”和对光铁谱检测异常机车实行“趟检”
等经验。
冷却水处理。1986-1993年，将ND5型内燃机车冷却水处理制备改进为离子交换技
术，以离子水代替原蒸馏水。其它各种类型国产内燃机车推广使用2#内燃机车冷却水
复合缓蚀剂加离子水配方。1994年，机务处化验所组织改进了2#内燃机车冷却水复合
缓蚀剂配方。