国家铁路机车检修作业执行“四按三化”记名检修制度。“四按”即按范围、按
机统-28和机车状态、按规定的技术要求、按工艺，“三化”即程序化、文明化、机
械化。在逐步实现机车内燃化之后，按照铁道部要求，进行专业化集中检修改革，相
似机型由一个机务段集中架修，段内机车检修班组按专业设置。济南、济南西机务段
实现内燃化后，分别担当国产内燃机车和美国进口ND5型机车段修任务，班组按电机、
电器、柴油机、辅助、走行、制动等专业设置。其它各段配属内燃机车后，均按该要
求执行。
地方铁路蒸汽机车检修1994年前委托济南局或济南厂进行。1994年4月，桃威线
为解决蒸汽机车洗修问题，分别在桃村东、乳山、文登设机车检修点。1995年6月威
海机务段具备检修能力后，货运机车洗修公里按8000公里，桃村东调车机按40天，在
两次洗修间做1次中间检查。1998年6月，威海机务段成立柴油机、电器、制动、辅助
修车班组，对内燃机车进行检修。1999年9月，益羊、坪岚线分别自购蒸汽机车洗修
设备，按国家铁路工艺标准对蒸汽机车自行洗修。2003年3月，寿光机务段修建内燃
机车整备线及检修库，对内燃机车开展中检及行修作业。2004年10月，坪岚机务段自
行开展内燃机车辅(小)修和中检作业。
一、检修修程修制
1986年-1993年7月，蒸汽机车执行1981年1月的修程和周期，东风4型、东风5型
内燃机车执行1985年的修程和周期。
东风4、东风7、东风5型内燃机车的修程分为大修、中修、小修、辅修4级，其中
中修、小修、辅修为段修修程，大修为厂修修程。ND5型内燃机车修程为月修、季修、
半年修、年修、2年修、4年修、简易大修。
1994年，济南机务段在25台东风4型内燃机车上试行“定期检查，状态修理”新
修制。由于机车状态检测技术无法满足新修制的需求，1996年停止执行。
2000年，济南局对部分中修机车实施中修招标修车。2004年，小辅修机车实行段
内招标修车，同年在济南机务段开展分散检修。2005年在全局推广。
二、承做机车大修
1986年，铁道部决定，在济南局济南西机务段投资4000万元建设ND5机车牵引电
机、控制屏插件、轮对专修点。1992年8月，ND5机车在济南西机务段上台开工。199
4年8月，铁道部正式批准济南局承修东风5型机车，1994年9月，东风5型机车在济南
机务段开工大修。2000年12月，淄博机务段承做东风4C型机车大修。2003年，济南机
务段承做东风4D、东风11型机车轻大修。
1988-2000年，济南局先后在济南西、淄博、青岛机务段建立电机、轮对、ND5插
件、增压器、中冷器、冷却单节、电阻制动大修基地。
三、机车质量攻关
1978年开始，根据铁道部要求，济南局对配属的内燃机车实行机车鉴定制度，每
年定期按优良、良好、合格、不合格4个标准对内燃机车进行鉴定。
1995年11月-1996年3月，济南局机务系统开展“小而广”质量攻关，把根治机车
“小而广”(机车油、水、风、气的跑、冒、滴、漏，机车电气系统的松、虚、短、
破)质量故障作为根治机破的重点，机破率逐年下降。2005年，每10万公里0.06件，
机破率较1996年下降77.8%。
1996年，济南局下发《机车百台优质检修竞赛实施细则》，在全局开展百台机车
优质检修竞赛。同年4月，百台机车优质检修竞赛在各机务段开展。至2003年，全局
先后奖励百台机车优质检修竞赛获奖者13477人，促进了机车检修质量的提高。
1996年，济南局组织各机务段开展“无机破月”活动。2005年，全局5个机务段
创出23个无机破自然月的历史最好成绩。
四、机车验收
1986-1989年，济南局在所属机务段设驻段验收室。济南、济南西为内燃机车中
修段，淄博为蒸汽机车中修(架修)段，兖州、莱芜、临沂、青岛为蒸汽机车洗修段。
驻段验收员担当相应的机车段修修程的验收任务。1996年，成立聊城北机务段，同时
增设驻段验收室。1998年，撤销莱芜机务段，变更为莱芜机车大修厂(段)，原驻段验
收室名称亦随之变更。
1987年，济南局验收室公布机车验收作业标准，规范配属济南局的主型机车验收
作业标准，主要包括架修、定(洗)修、复检，进口机车的季修、半年修、年修等。1
990年，兖州、临沂机务段内燃机车小辅修上马。1996-1998年，济南局配属东风4B、
东风4D、东风8B、东风11等系列新型机车，验收室及时针对机型变化和修程要求制定
段修验收规程，做到基础文件、人员配置及时到位。对机车、配件质量责任进行仲裁，
并及时向上级部门和生产厂家反馈信息。至2005年，济南局机车验收室对29个机车重
要件生产厂家计150多种产品系列进行动态管理、认证和验收。
1986-2005年山东省境内国家铁路内燃机车检修任务及指标完成情况表
表3-2
┌──┬──┬───┬──┬─────┬───┬──┬───────┐
│项目│大修│中修或│中修│小辅修或定│机车 │机破│机破率 │
│ │台数│架修 │停时│修(台数) │检修率│件数│(件/10万公里) │
│年份│ │(台数)│(天)│ │(%) │ │ │
├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤
│1986│19 │47 │6.2 │1430 │6.6 │48 │0.15 │
├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤
│1987│28 │81 │6.8 │1636 │8.1 │57 │0.15 │
├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤
│1988│16 │110 │6.6 │1888 │8.8 │79 │0.18 │
└──┴──┴───┴──┴─────┴───┴──┴───────┘
续表
┌──┬──┬───┬──┬─────┬───┬──┬───────┐
│项目│大修│中修或│中修│小辅修或定│机车 │机破│机破率 │
│ │台数│架修 │停时│修(台数) │检修率│件数│(件/10万公里) │
│年份│ │(台数)│(天)│ │(%) │ │ │
├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤
│1989│12 │73 │9.2 │1976 │10.1 │115 │0.26 │
├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤
│1990│13 │133 │14.7│2160 │11.3 │503 │1.11 │
├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤
│1991│17 │173 │11.6│2322 │9.8 │423 │0.89 │
├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤
│1992│21 │166 │7.7 │2510 │8.6 │236 │0.42 │
├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤
│1993│48 │162 │8.4 │2594 │9.9 │235 │0.39 │
├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤
│1994│63 │113 │10.1│3287 │8.6 │388 │0.59 │
├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤
│1995│67 │157 │13.3│3392 │9.5 │317 │0.44 │
├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤
│1996│70 │143 │15.7│3382 │8.5 │200 │0.27 │
├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤
│1997│101 │171 │13.4│3747 │8.4 │179 │0.21 │
├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤
│1998│62 │183 │13.7│3962 │6.5 │179 │0.20 │
├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤
│1999│69 │242 │12.0│4284 │7.0 │167 │0.18 │
├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤
│2000│61 │274 │9.7 │4543 │6.9 │158 │0.16 │
├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤
│2001│70 │286 │10.5│4737 │8.9 │130 │0.11 │
├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤
│2002│85 │281 │8.2 │5644 │7.4 │92 │0.07 │
├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤
│2003│97 │231 │8.7 │5010 │7.1 │86 │0.06 │
├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤
│2004│109 │222 │8.9 │4336 │7.2 │123 │0.09 │
├──┼──┼───┼──┼─────┼───┼──┼───────┤
│2005│115 │229 │8.7 │4426 │7.3 │88 │0.06 │
└──┴──┴───┴──┴─────┴───┴──┴───────┘