一、龙烟铁路
龙烟铁路位于山东半岛东北部，西起大莱龙铁路龙口站，东至烟台市，全长
124.54公里。线路南与蓝烟、胶新铁路贯通，东与渤海铁路轮渡相连，对当地经济发
展有着重要促进作用。沿线地势平坦、宽阔，属暖温带亚湿润季风气候区。2005年5
月动工，年底工程仍在施工中。
龙口-烟台地段盛产粮棉、花生、水果、瓜菜，矿产资源丰富，沿海渔业发达，
风光优美，为山东省旅游胜地。为发展市区经济，1992年烟台市政府成立铁路筹建办
公室，着手龙烟铁路筹备工作。1999年9月，铁道第二勘测设计院完成龙烟铁路预可
行性研究报告。2003年7月，山东省发改委向国家发改委呈报关于审批龙口至烟台地
方铁路项目可行性研究报告的请示，国家发改委于12月批复。2005年，铁道部、山东
省政府、烟台市政府将这一工程项目列入“十五”、“十一五”建设规划。
龙烟铁路设计单位为铁道第二勘测设计院。2003年完成初步设计，2004年11月完
成施工图纸。主要技术标准：铁路等级为Ⅰ级地方铁路，正线数目为单线，限制坡度
4‰，最小曲线半径一般地段800米，困难地段450米，牵引机车种类为东风型内燃机
车，牵引定数4000吨/列，到发线有效长850米，闭塞方式为继电半自动。
2004年7月，烟台市成立龙烟铁路有限责任公司董事会、理事会、监事会，负责
工程建设和通车后的运营管理。2005年1月，烟台市政府在济南对龙烟铁路首批工程
进行招标。中铁四、十五、十七工程局和山东天益工程建设有限公司中标。4月上旬
征地拆迁。5月，首批招标的控制工程破土动工。6月，铁道部工程质量监督总站济南
监督站成立工程质量监督小组，负责对龙烟铁路龙蓬段工程建设实施工程质量安全生
产监督。至2005年底完成投资6000万元。
二、滨港铁路
滨港铁路位于山东省北部的滨州市境内。沿线地势平坦宽阔，南高北低，坡度为
2‰左右。地表河流有黄河、徒骇河、潮河、付家河及其它中小型季节性河流。气候
夏热多雨，冬冷少雪，年降雨量为500毫米NFDA1700毫米，年均气温12.5℃，属
温湿季风气候区。线路南自淄东线小营车站接轨，终至滨州港，全长104.9公里。其
中一期工程小营-沾化段45公里，二期工程沾化-滨州港段59.9公里。设计概算13.25
亿元。2004年11月动工，2005年底仍在施工中。
滨州地区是环渤海、黄河三角洲经济开发建设的重要地区，是胜利油田主要开采
区，国家重点发展区域。滨州地区货源充足，海盐资源丰富，运量前景可观。滨港铁
路的修建，可为环渤海、黄河三角洲经济区的协调发展创造良好环境和条件。2003年
10月，滨州市政府向山东省发改委呈报《滨港地方铁路预可行性研究报告和项目立项
报告》，11月省发改委批复立项，其中滨州至沾化段，省发改委于2005年10月批复立
项。
2003年3月，铁道第二勘测设计院对滨港铁路进行勘测设计，编制滨港铁路预可
行性研究报告。主要技术标准：铁路等级为Ⅰ级地方铁路，正线数目为单线，限制坡
度5‰，到发线有效长度850米，预留1050米，最小曲线半径一般地段1200米，困难地
段800米，牵引机车类型为东风4型内燃机车，牵引定数4000吨/列，闭塞方式为继电
半自动。其中，黄河铁路公路两用特大桥位于滨州既有公路大桥下游3.3公里处，主
桥长781米，桥路面宽19.5米，桥高距河滩地面30米。设计采用上下两层布置，上层
为公路桥，下层为铁路桥。
2003年，成立滨州市渤海铁公路有限责任公司，负责滨港铁路建设、运营的指挥
和管理。2004年11月动工。2005年3月，滨州-沾化段开工，至年底，滨港铁路工程建
设完成工程概算投资50%。