大莱龙铁路位于山东省东北部渤海地区，西起益羊铁路大家洼站，止于龙口市，
全长175.00公里。1999年5月开工，2002年12月建成通车。投资总概算114200万元。
沿线多为山前冲洪积平原、滨海平原，地形较为平坦，地面高程2米NFDA147米。
沿线平均气温12℃，最高40℃，最低-15℃，年均降雨量740.3毫米。沿线地震频繁，
属中强震区，烟台市区地震烈度为7度。
大莱龙铁路是规划修建德(州)龙(口)烟(台)铁路的组成部分，向东延伸可与即将
建设的龙(口)烟(台)铁路相连；向西北可与即将建设的黄大铁路相连，山西煤炭通过
朔黄铁路、黄大铁路和大莱龙铁路在龙口港下海，形成晋煤外运的又一通道；向南连
接张东线、益羊线、青临线。大莱龙铁路吸引区内海洋资源丰富，水产养殖面积居全
国首位，盐田面积400余万亩，为全国四大海盐产区之一，沿海城镇历史文化悠久，
旅游资源点多面广，为全省经济较强地区之一。大莱龙铁路的修建，对进一步促进沿
海地区经济发展，加快黄河三角洲的开发和环渤海产业聚集带的形成，具有重要作用。
一、线路建设
1992年，山东省成立德烟铁路建设领导小组。1997年，铁道第一勘测设计院完成
德龙烟线大家洼至莱州段可行性研究报告。经论证，山东省地方铁路局提出整体规划，
分段实施，形成首建大家洼-莱州-龙口段的方案。1998年，形成莱州-龙口段扩大初
步设计文件并上报省计委。1999年3月，省计委对大莱龙地方铁路初步设计批复，并
批准5月开工建设。2000年，国家将大莱龙铁路列入“十五”规划中建设中北部沿海
铁路通道的重要组成部分。
大莱龙铁路设计单位为济南局勘测设计院及铁道第一勘测设计院，1998年对大家
洼-莱州-龙口段进行勘测设计，全部设计于当年12月上旬完成。其中莱州-龙口段线
路方案结合龙口市发展规划及当地政府意见，按照出线便捷、进港线条件及龙口站适
应情况确定。主要技术标准：铁路等级为I级地方铁路，正线数目为单线，限制坡度4
‰，最小曲线半径一般地段800米，困难地段400米，牵引机车种类为东风4型内燃机
车，牵引定数4000吨/列，到发线有效长850米，闭塞类型为继电半自动。年货运量初
期970万吨，近期1840万吨，远期2540万吨。
2003年，大莱龙铁路大家洼-龙口段铺通。12月，大家洼站-平度站简易运营。全
线完成路基土石方1030万立方米，正线铺轨168.9公里，站线20公里，新建特大桥、
大中桥68座，小桥涵656座，通信线路167.34公里，总投资8.98亿元。
龙口港进港线为大莱龙铁路续建工程，线路自大莱龙铁路龙口北站引出北行，正
线里程11.73公里。2005年8月开工，至年底工程仍在施工中。
二、站场设施
大莱龙铁路建有车站10个(不含卜庄预留站)，横列式布置，各站站坪长度均不小
于1300米，坡度不大于1‰，设到发线1股，有效长度850米，正线与到发线间距5米，
采用50公斤/米、12.50公斤/米再用轨。
大家洼站2001年10月建成。有到发线5股，三角线、货物线、牵出线各1股，站台
1座，站线长1150米。
寒亭站2002年4月建成。有到发线1股，预留到发线1股，站台1座，房建面积780
平方米。
昌邑站2002年建成。有到发线2股，货物线2股，预留牵出线1股，专用线1股，站
台1座，房建面积2089平方米，货场面积7748平方米。
卜庄站2004年建成。站内设山东海天生物化工厂专用线1股，长4.2公里。
平度站2003年建成。有到发线1股，预留到发线1股，站台1座，房建面积844平方
米。
沙河站2003年建成。有到发线1股，站台1座，专用线1股，房建面积1101平方米。
莱州站2003年建成。有到发线3股，货物线2股，机车整备线1股，专用线2股，站
台1座，货场面积9799平方米，房建面积10603平方米。
朱桥站2004年建成。有到发线1股，站台1座，房建面积940平方米。
招远站2004年建成。有到发线2股，货物线1股，专用线1股，站台1座，货场面积
5110平方米，房建面积1698平方米。
龙口站2004年建成。有到发线4股，货物线2股，牵出线1股，机务线5股，港口专
用线1股，站台1座，货场面积14410平方米，房建面积12485平方米。
龙口北站2004年建成。有到发线1股，站台1座，房建484平方米。