青临铁路位于山东省东部青州市和临朐县境内，起于胶济铁路青州站，止于冶源
站，全长36.41公里。1993年6月动工，1996年12月全线建成，实际投资1.45亿元，1
997年11月临管运营。
线路地处鲁北弥河冲积平原，地势由西南向东北方向倾斜。区域内最低海拔64米，
最高点海拔117米。青临铁路吸引区内农副业生产发达，为粮食、蔬菜、果品生产基
地，自然资源丰富，矿产种类多，储量大，具有开采价值的矿产品种达35种之多，其
中，石灰石、花岗石、大理石和河砂质量优良，特别是临朐县五井镇的“八陡组”石
灰石，是全省第二个优质石灰石矿床。青临铁路的修建，对加强资源开发利用，加快
地方经济发展，促进青州市和临朐县的城乡建设，发挥了积极的作用。
一、线路建设
20世纪90年代，根据山东省铁路总体规划“三纵三横”设想，青州-临朐-临沂-
江苏新沂为构成又一南北铁路通道的理想路段，兴建青临铁路对实现上述目标将起到
极大的促进作用。1992年6月，临朐县地方铁路筹建领导小组委托济南局勘测设计院、
山东省工程咨询院进行青临地方铁路可行性研究。10月，山东省计委批复，同意本着
先通后备、固本简末的原则建设青临地方铁路，采取与国家铁路联营的管理方式。
1993年3月，济南局勘测设计院完成青临铁路初步设计。1994年10月陆续完成施
工图纸设计。设计总概算11925.31万元。主要技术标准：线路等级为Ⅰ级地方铁路，
正线数目为单线，限制坡度5‰，最小曲线半径一般地段600米，困难地段300米，牵
引类型为前进型蒸汽机车，牵引定数3000吨/列，闭塞方式为继电半自动，到发线有
效长850米。大中桥涵主要有南阳河桥、尚家庄桥、胶王路立交桥、石沟河桥、羊临
路立交桥和黄龙沟桥等桥涵160座。
1993年6月，青临铁路开工仪式在青州与临朐交界处的石沟河大桥举行，至1996
年底全线拉通。共完成正线铺轨36.5公里，站线铺轨10公里。铁路通讯网接入胶济线
通信网，各区段通信设备与胶济线相配套，列调、货调分别选用YD-Ⅲ-2型音频调度
电话分机，干线引入市话电缆。朐山安装覆盖范围100公里的无线电差转台1台，配发
各站段调度、行车、道口看护人员对讲机。安装装机容量140门HD-80型、HD-80C型程
控电话交换机2台。信号工程按胶济铁路相应技术标准设计，青州市站为6502型大站
电器集中联锁，李家河、弥河、临朐、冶源站为8082型电锁器联锁，区间闭塞为640
继电半自动闭塞，信号采用透镜式色灯信号机。由冶源站35KV变电站10KV专用电缆接
出至临朐站，临朐站设小型变电所，然后向冶源站、李家河站、弥河站两方向高压供
电，沿线设10KV高压架空线路。
2004年4月，青临铁路跨越胶济铁路桥工程破土动工，对青临铁路DK3+400米N
FDA1DK7+384.43米路段共3.98公里进行改建，2005年底工程仍在施工建设中。新建
跨越胶济线铁路桥2座264.07延长米，涵渠11座250.27延长米，完成土石方50万立方
米，投资3800万元。5月，鲁星钢管厂专用线动工，11月竣工验收，新建线路2.04公
里，铺设道岔4组。
二、站场设施
李家河站1996年竣工。横列式布置，站坪长度1400米。设到发线5股(含正线)，
预留2股，站西预留机务整备所1处。
张家河站与国家铁路交接，为货运营业站。2002年1月建成。设正线1股，货物线
1股(兼到发线)，专用线1股，80吨汽车衡1座。车站货场由青临铁路建设总指挥部和
青州市昭德街道办事处张家河村委合资建设，占地77.6亩，铺设线路0.8公里，概算
投资576.99万元，产权归双方共有。
弥河站(预留站)1996年竣工。横列式布置，站坪长度1300米，设到发线3股(含正
线)，其中预留货物线1股。
临朐站1996年竣工。横列式布置，站坪长度1300米，设到发线(含正线)4股，预
留1股，贯通式货物线1股，预留卸煤线1股，中间站台一座，设货物站台1座，预留货
物仓库位置，建有临朐轨枕厂转运线1股。
冶源站为青临线终点站(货物作业站)，1996年竣工。横列式布置，站坪长度131
0米，设到发线4股(含正线)，预留1股，远期预留尽端式货场1座，货物线1股，初期
修建货物站台1座，车站设机务整备所1处，车辆检修所1处。
第四节 青临铁路
视图
青临铁路位于山东省东部青州市和临朐县境内，起于胶济铁路青州站，止于冶源
站，全长36.41公里。1993年6月动工，1996年12月全线建成，实际投资1.45亿元，1
997年11月临管运营。
线路地处鲁北弥河冲积平原，地势由西南向东北方向倾斜。区域内最低海拔64米，
最高点海拔117米。青临铁路吸引区内农副业生产发达，为粮食、蔬菜、果品生产基
地，自然资源丰富，矿产种类多，储量大，具有开采价值的矿产品种达35种之多，其
中，石灰石、花岗石、大理石和河砂质量优良，特别是临朐县五井镇的“八陡组”石
灰石，是全省第二个优质石灰石矿床。青临铁路的修建，对加强资源开发利用，加快
地方经济发展，促进青州市和临朐县的城乡建设，发挥了积极的作用。
一、线路建设
20世纪90年代，根据山东省铁路总体规划“三纵三横”设想，青州-临朐-临沂-
江苏新沂为构成又一南北铁路通道的理想路段，兴建青临铁路对实现上述目标将起到
极大的促进作用。1992年6月，临朐县地方铁路筹建领导小组委托济南局勘测设计院、
山东省工程咨询院进行青临地方铁路可行性研究。10月，山东省计委批复，同意本着
先通后备、固本简末的原则建设青临地方铁路，采取与国家铁路联营的管理方式。
1993年3月，济南局勘测设计院完成青临铁路初步设计。1994年10月陆续完成施
工图纸设计。设计总概算11925.31万元。主要技术标准：线路等级为Ⅰ级地方铁路，
正线数目为单线，限制坡度5‰，最小曲线半径一般地段600米，困难地段300米，牵
引类型为前进型蒸汽机车，牵引定数3000吨/列，闭塞方式为继电半自动，到发线有
效长850米。大中桥涵主要有南阳河桥、尚家庄桥、胶王路立交桥、石沟河桥、羊临
路立交桥和黄龙沟桥等桥涵160座。
1993年6月，青临铁路开工仪式在青州与临朐交界处的石沟河大桥举行，至1996
年底全线拉通。共完成正线铺轨36.5公里，站线铺轨10公里。铁路通讯网接入胶济线
通信网，各区段通信设备与胶济线相配套，列调、货调分别选用YD-Ⅲ-2型音频调度
电话分机，干线引入市话电缆。朐山安装覆盖范围100公里的无线电差转台1台，配发
各站段调度、行车、道口看护人员对讲机。安装装机容量140门HD-80型、HD-80C型程
控电话交换机2台。信号工程按胶济铁路相应技术标准设计，青州市站为6502型大站
电器集中联锁，李家河、弥河、临朐、冶源站为8082型电锁器联锁，区间闭塞为640
继电半自动闭塞，信号采用透镜式色灯信号机。由冶源站35KV变电站10KV专用电缆接
出至临朐站，临朐站设小型变电所，然后向冶源站、李家河站、弥河站两方向高压供
电，沿线设10KV高压架空线路。
2004年4月，青临铁路跨越胶济铁路桥工程破土动工，对青临铁路DK3+400米N
FDA1DK7+384.43米路段共3.98公里进行改建，2005年底工程仍在施工建设中。新建
跨越胶济线铁路桥2座264.07延长米，涵渠11座250.27延长米，完成土石方50万立方
米，投资3800万元。5月，鲁星钢管厂专用线动工，11月竣工验收，新建线路2.04公
里，铺设道岔4组。
二、站场设施
李家河站1996年竣工。横列式布置，站坪长度1400米。设到发线5股(含正线)，
预留2股，站西预留机务整备所1处。
张家河站与国家铁路交接，为货运营业站。2002年1月建成。设正线1股，货物线
1股(兼到发线)，专用线1股，80吨汽车衡1座。车站货场由青临铁路建设总指挥部和
青州市昭德街道办事处张家河村委合资建设，占地77.6亩，铺设线路0.8公里，概算
投资576.99万元，产权归双方共有。
弥河站(预留站)1996年竣工。横列式布置，站坪长度1300米，设到发线3股(含正
线)，其中预留货物线1股。
临朐站1996年竣工。横列式布置，站坪长度1300米，设到发线(含正线)4股，预
留1股，贯通式货物线1股，预留卸煤线1股，中间站台一座，设货物站台1座，预留货
物仓库位置，建有临朐轨枕厂转运线1股。
冶源站为青临线终点站(货物作业站)，1996年竣工。横列式布置，站坪长度131
0米，设到发线4股(含正线)，预留1股，远期预留尽端式货场1座，货物线1股，初期
修建货物站台1座，车站设机务整备所1处，车辆检修所1处。