青临铁路位于山东省东部青州市和临朐县境内，起于胶济铁路青州站，止于冶源
站，全长36.41公里。1993年6月动工，1996年12月全线建成，实际投资1.45亿元，1
997年11月临管运营。
线路地处鲁北弥河冲积平原，地势由西南向东北方向倾斜。区域内最低海拔64米，
最高点海拔117米。青临铁路吸引区内农副业生产发达，为粮食、蔬菜、果品生产基
地，自然资源丰富，矿产种类多，储量大，具有开采价值的矿产品种达35种之多，其
中，石灰石、花岗石、大理石和河砂质量优良，特别是临朐县五井镇的“八陡组”石
灰石，是全省第二个优质石灰石矿床。青临铁路的修建，对加强资源开发利用，加快
地方经济发展，促进青州市和临朐县的城乡建设，发挥了积极的作用。
一、线路建设
20世纪90年代，根据山东省铁路总体规划“三纵三横”设想，青州-临朐-临沂-
江苏新沂为构成又一南北铁路通道的理想路段，兴建青临铁路对实现上述目标将起到
极大的促进作用。1992年6月，临朐县地方铁路筹建领导小组委托济南局勘测设计院、
山东省工程咨询院进行青临地方铁路可行性研究。10月，山东省计委批复，同意本着
先通后备、固本简末的原则建设青临地方铁路，采取与国家铁路联营的管理方式。
1993年3月，济南局勘测设计院完成青临铁路初步设计。1994年10月陆续完成施
工图纸设计。设计总概算11925.31万元。主要技术标准：线路等级为Ⅰ级地方铁路，
正线数目为单线，限制坡度5‰，最小曲线半径一般地段600米，困难地段300米，牵
引类型为前进型蒸汽机车，牵引定数3000吨/列，闭塞方式为继电半自动，到发线有
效长850米。大中桥涵主要有南阳河桥、尚家庄桥、胶王路立交桥、石沟河桥、羊临
路立交桥和黄龙沟桥等桥涵160座。
1993年6月，青临铁路开工仪式在青州与临朐交界处的石沟河大桥举行，至1996
年底全线拉通。共完成正线铺轨36.5公里，站线铺轨10公里。铁路通讯网接入胶济线
通信网，各区段通信设备与胶济线相配套，列调、货调分别选用YD-Ⅲ-2型音频调度
电话分机，干线引入市话电缆。朐山安装覆盖范围100公里的无线电差转台1台，配发
各站段调度、行车、道口看护人员对讲机。安装装机容量140门HD-80型、HD-80C型程
控电话交换机2台。信号工程按胶济铁路相应技术标准设计，青州市站为6502型大站
电器集中联锁，李家河、弥河、临朐、冶源站为8082型电锁器联锁，区间闭塞为640
继电半自动闭塞，信号采用透镜式色灯信号机。由冶源站35KV变电站10KV专用电缆接
出至临朐站，临朐站设小型变电所，然后向冶源站、李家河站、弥河站两方向高压供
电，沿线设10KV高压架空线路。
2004年4月，青临铁路跨越胶济铁路桥工程破土动工，对青临铁路DK3+400米N
FDA1DK7+384.43米路段共3.98公里进行改建，2005年底工程仍在施工建设中。新建
跨越胶济线铁路桥2座264.07延长米，涵渠11座250.27延长米，完成土石方50万立方
米，投资3800万元。5月，鲁星钢管厂专用线动工，11月竣工验收，新建线路2.04公
里，铺设道岔4组。
二、站场设施
李家河站1996年竣工。横列式布置，站坪长度1400米。设到发线5股(含正线)，
预留2股，站西预留机务整备所1处。
张家河站与国家铁路交接，为货运营业站。2002年1月建成。设正线1股，货物线
1股(兼到发线)，专用线1股，80吨汽车衡1座。车站货场由青临铁路建设总指挥部和
青州市昭德街道办事处张家河村委合资建设，占地77.6亩，铺设线路0.8公里，概算
投资576.99万元，产权归双方共有。
弥河站(预留站)1996年竣工。横列式布置，站坪长度1300米，设到发线3股(含正
线)，其中预留货物线1股。
临朐站1996年竣工。横列式布置，站坪长度1300米，设到发线(含正线)4股，预
留1股，贯通式货物线1股，预留卸煤线1股，中间站台一座，设货物站台1座，预留货
物仓库位置，建有临朐轨枕厂转运线1股。
冶源站为青临线终点站(货物作业站)，1996年竣工。横列式布置，站坪长度131
0米，设到发线4股(含正线)，预留1股，远期预留尽端式货场1座，货物线1股，初期
修建货物站台1座，车站设机务整备所1处，车辆检修所1处。