桃威铁路地处山东半岛的最东端，西起蓝烟铁路桃村站，东止威海站，全长
137.900公里。线路途径栖霞、牟平、文登、乳山、环翠区5县市17个乡镇，沿线气候
湿润温和，河川丘陵较多，工农业发达，水产资源丰富，为国家和全省旅游胜地。
一、工程建设
威海市地处山东半岛最东部，全市海岸线长达985.90公里。1987年6月威海成立
地级市后，国民经济有很大的发展。水产品产量约占山东省的40%，新港年吞吐量25
0万吨，全市年通过蓝烟线货运量达288万吨，年旅游客运量达80万人次，既有交通设
施远远不能满足经济发展需要。为此，1987年威海市政府决定自筹资金修建桃威铁路。
桃威铁路设计单位为铁道第三勘测设计院，1990年3月完成初步设计。主要技术
标准：铁路等级为Ⅰ级地方铁路，正线数目为单线，限制坡度上行2‰，下行6‰，最
小曲线半径一般地段600米，困难地段300米，到发线有效长度650米，预留850米，闭
塞方式为继电半自动，牵引定数上行1600吨/列，下行3000吨/列，牵引机车种类为蒸
汽机车。全线共设桃村东、埠西头、诸往、乳山、下初、铺集、草庙子、文登、威海
南、威海10个车站，预留4个站。全线桥涵392座，其中涵洞343座。
图2-10 2005年9月，山东省副省长赵克志在桃威铁路调研。
工程分二期施工。一期工程桃村-威海段1990年11月开工，1994年1月建成，1995
年3月正式运营。工程共征地9100亩，完成土石方1450万立方米，房建总面积6万平方
米，铁路桥44座(特大桥3座)，公路桥26座，涵洞478座，敷设电缆19422米，架设明
线34850条米，架设通信电缆1655条长公里，全线开通200部电话总机。1997年7月-
199 8年11月，铺集、草庙子、威海客站开通使用。先后安装联锁道岔75组，非联锁
道岔38组，控制台11面，设立信号机92架，轨道电路27个区段，组架配线21架，敷设
电缆35497米。配套建成长江集团专用线、文城仓储专用线、二燃专用线和国家粮食
储备局乳山仓库专用线。共投资6.5亿元，由威海市自筹资金修建。
二期工程威海站-港前站1999年9月开工，2002年9月30日竣工，投资概算12094万
元。共完成正线铺轨8.3公里，特大桥1座长1017.68米，中桥2座126.76延长米，公路
桥2座，小桥涵26座，房屋建筑800平方米，通信电缆8.3公里。
二、站场设施
威海站客运站。1998年7月开工，10月底建成。内设售票厅、候车厅、贵宾室、
行包室、车站派出所。硬面化旅客站台2座长450米，面积4050平方米，1站台风雨棚
长396米。
乳山站客货运办理站。有旅客候车室和行李房1600平方米，旅客站台1座长400米。
设到发线3股，货物线1股，50吨汽车衡1座。高货台1座280米，站台6300平方米，货
台位20个，货物仓库1座540平方米。
诸往站客货运办理站。硬面化旅客站台1座，长120米，面积2400平方米。设到发
线3股，货物线2股，50吨汽车衡1座，硬面化高货台1座110米，站台2200平方米，货
台位8个。
下初站客货运办理站。硬面化旅客站台1座，长360米，面积1897平方米。设到发
线3股，货物线2股，粮食储备仓库专用线1条，高货台1座80米，专运线货台1座200米。
文登站客货运办理站。设旅客候车室和行李房，旅客站台1座，硬面化长450米，
面积4050平方米。设到发线3股，货物线2股，长江集团专用线1条，文城专运线1条，
50吨汽车衡1座，10吨龙门吊1部。高货台1座200米，站台4800平方米，货台位14个，
专用线货台1座300米。
桃村东站货运办理站。1992年8月建成。设到发线4股，边修线1股，牵出线1股，
货物仓库1座518平方米。
埠西头站货运办理站。1993年6月建成。设到发线3股，货物线1股。
铺集站货运办理站。1997年9月建成。设到发线2股，粮食储备仓库专用线1条，
专用线货台1座364米。
草庙子站货运办理站。1998年8月建成。设到发线2股，货物线1股，保得专用线1
条。高货台1座110米，站台2475平方米，货台位8个，专用线货台1座350米。
威海南站货运办理站。2000年1月建成。设到发线3股，货物线3股，编组线2股，
边修线1股，牵出线3股，安全线1股，燃料专用线1条，铁路开发公司专用线1条，水
泥轨枕厂专用线3条，50吨汽车衡1座，20吨龙门吊1部，高货台1座240米，站台5400
平方米，货台位14个。专用线货台1座220米，货物仓库1座1378平方米。