济南枢纽地处京沪、胶济和邯济铁路交会处，是集客货运输、货物列车改编于一
体的大型铁路枢纽之一。枢纽北起晏城北站，南至党家庄站，东达平陵城站，包括京
沪铁路、胶济铁路及枢纽环线。济南站为以客、货运输为主，兼办地区车流改编的大
型混合站。济南西站为以货物列车改编为主，兼办货运业务的大型路网编组站，枢纽
另有18个周边站及机务、车辆、工务、电务配套设施。
1986-2003年，国家投资对枢纽进行扩能改造。2004年与胶济、京沪铁路同步建
设电气化。2005年，济南西站日均办理辆数16973辆，比1985年增加10147辆，日均有
调改编13582辆。济南站旅客发送量849.53万人，比1985年多发送461.13万人。枢纽
货物到发总量2361.1万吨，比1985年增加977.4万吨。
一、改扩建工程
1983年济南枢纽投产后，济南西站为单向二级四场，编解能力不足，运输呈现不
畅局面。济南站客运设施陈旧，无法适应客流增长需求。为迅速提高枢纽能力，自1
986年起采取投资少、见效快的“短、平、快”扩能工程，仍不能适应运量增长需求，
为此，铁道部决定对济南枢纽进行改扩建。
(一)济南站改扩建工程
客站改造工程。建国前，济南客站为德国式建筑。1952年新建候车楼1幢，建筑
面积6190平方米。1986年胶济复线引入济南站。1989年延长一、二、三站台，新建第
四站台，引接跨越7、8、9股的旅客天桥，但客运能力仍满足不了客运量增长需要。
为此，1992年7月开始拆除济南旧客站，1993年5月开工建设新客站，1995年6月竣工
投产。济南局为建设单位，主站房由中铁十九工程局施工，高架候车室由济铁工程总
公司施工，综合楼由中铁第三工程局施工。工程总概算3.2亿元。新客站改造实施封
闭式施工，其客运业务分别在济南东站、济南南站分流过渡。
新客站建筑总面积69895平方米，其中主站房20062平方米、高架候车室12340平
方米、综合楼33588平方米、附属配套工程9301平方米。改建既有站房5920平方米，
旅客地道110延长米，行包及邮政地道223延长米，站台风雨棚10214平方米。高架候
车室南建北留，上进下出，分流有度，功能齐全，设备一流。进站大厅设自动扶梯4
部供旅客进入高架候车室，6部垂直电梯供残疾旅客和站内业务使用。高架候车室分
为4个候车区。站台中部设有宽8米的旅客地道，贯通4个站台，行包及邮政地道设在
站台两端，使客流与行包邮政车辆形成分流。售票大厅总面积6190平方米，设有微机
售票窗口17个、团体购票窗口4个、问询服务台1个。新客站设有客运广播、客运电视
监控、电视问讯、旅客引导显示、危险品检查、防火报警、行包微机管理、计时系统
等。综合楼建成后命名为铁道大厦，高94.6米，地上17层，地下1层。新客站站前广
场面积2万平方米，地下建筑面积16386平方米。2002年8月-2003年4月，山东省和济
南局共同投资8500万元，对新客站站前广场及周边环境整治一新。2003年6月，旅客
出站口新安装2部全天候室外自动扶梯，为旅客出站提供方便。济南新客站建成投产
后，客运能力大幅度提高，日接待客运量可达7.4万人，比改造前提高1.17倍。
货场改扩建工程。1987-1989年，济南站零担货场新建货台风雨棚2666平方米，
零担仓库800平方米，货运营业楼1800平方米。1990年8月，在北货场新建货物线1条
长150米，低货台3万平方米，货物仓库1000平方米，营业楼900平方米。1990年，辛
庄货场新建、扩建货物线各1条，新建作业车分解场，铺设牵出线1条、分解线5条。
地区车场改建工程。为满足济南地区车流的编解作业，1995年，济南局投资260
0万元进行济南站地区车场改扩建工程，由济铁工程总公司施工，1996年10月竣工。
共完成土石方23314立方米，拆除线路6.4公里，道岔50组，新铺线路1.7公里，道岔
13组，道砟26541立方米，新建到发线6条、交换线2条、调车线8条，敷设电缆88公里，
架设信号机163架，改造灯塔4座。地区车场改建后，驼峰头部为微机储存7024型自动
集中、微机可控顶全连式调速系统，尾部为6502电气集中和平面调车集中。2002年投
产后，日均办理1262辆，比改造前日均增加334辆。
(二)济南西站改扩建工程
为迅速提高枢纽运输能力，1986年10月上行场改扩建应急工程开工，投资1200万
元，征地245亩，修建简易驼峰1座，铺设17股道，铺轨3公里，新建房屋560平方米。
1988年，铁道部决定停止应急工程，增加投资，扩大规模。主要项目有：上行驼峰改
为半自动驼峰，调速系统采用一、二、三制动位减速器-减速顶点连式调速系统，尾
部道岔改为平面调车自动溜放信号设备；铺设线路50股，有效长1050米；上行正线更
换60公斤/米钢轨，加装双机移频设备及新型防雷单元受电发码；改造济南西机务段
内燃机车整备场。同时，下行驼峰减速顶点连式调速系统作相应改造，下行系统部分
线路延长至1050米。设计能力日均办理17000辆，有调作业75%。规模为双向二级六场
编组站，一场为下行到达场11股道，二场为上行到达场13股道，三场为下行到发场7
股道，四场为下行编解场32股道，五场为上行编解场33股道，六场为上行到发场7股
道。工程于1987年11月开工，1992年7月1日建成。投产后，济南站上行场改编作业全
部移至济南西站上行系统作业。
1993年济南西站新建上行货场工程开工，1995年10月竣工。共建成货物线2条，
有效长450米，新建货物站台、仓库、加冰线、冰盐库等。改造商务场为下行货场，
新建高站台1座。
1998年8月下行驼峰自动化改造工程开工，2000年6月竣工。工程采用调车进路微
机联锁系统、溜放进路微机自动控制系统、车辆溜放速度微机自动控制系统、驼峰尾
部停车器自动控制系统、推峰机车遥控系统等新技术。主要改造项目有：驼峰峰高及
溜放区段平、纵面调整，32条编组线调坡及尾部停车器控制系统；驼峰一、二、三部
位减速器安装，空压机站及供风管路安装；驼峰信号铺设6组电气集中道岔、34组风
动道岔、32条编组线信号及3台推峰机车控制系统；新建信号楼、空压机站、变电室
等1637.37平方米以及电力、通信配套工程。
2003年4月上行驼峰自动化改造工程开工，12月底竣工。主要改造线路1.59公里，
改铺50公斤/米钢轨和50公斤/米道岔30组；新建信号楼，新设TW－2型驼峰自动控制、
测重控制、微机监控系统；更新全场信号设备及道岔转辙电控机39台、雷达38台、测
重设备40台；新设尾部停车器60台及尾部停车器微机自动控制系统；调车场设置减速
顶2807个；3台推峰调车机车设置遥控系统；新建空压机站及储气罐棚，新设空压机4
台、储气罐5个，移设4个，利旧2个，新设压缩空气净化设备2套；更新全场72台减速
器和整体道床、过渡道床及部分管路，并实现微机变频自动供风；电力、通信、电视
监控、数据传输系统等设备同步更新，同步移频。
济南西编组站驼峰自动化改造投产后，提高解编能力和运输效率10%NFDA1
15%。
(三)周边站改扩建工程
济南枢纽内共有18个周边站：济南南、党家庄、水屯、桥南、十二里阁、晏城、
晏城北、焦斌、桑梓店、泺口、北园、东沙王庄、董家庄、济南东、黄台、历城、郭
店、平陵城站。
济南东站隶属济南站管理，改扩建工程1990年7月开工，1992年6月建成投产。新
建正线3条，到发线4条，客车整备线4条，旅客站台3座及风雨棚，旅客地道1座，立
交桥3座，旅客候车室1904平方米，综合楼655平方米。1992-1995年，续建软席候车
室、行包房、售票厅、出站口等。铺设钢轨4.98公里，道岔18组，新建跨线天桥1座，
生产用房屋980平方米。
为适应黄台电厂增加电煤运量需要，济南局和黄台电厂共同投资1386万元，对黄
台站运转车场进行改扩建。工程1986年11月开工，1987年11月竣工投产。共完成土石
方5.7万立方米，桥涵10座，铺设线路6.85公里，改为6502电气集中联锁，铺道岔31
组，建房屋4329平方米。改扩建后，运转车场由3股道增至6股道。货场改扩建1987年
8月开工，1988年10月竣工。货3、4、5股及牵出线分别延长15米NFDA180米，铺
道岔9组，增建站台风雨棚450平方米。1989年新建整车、零担仓库各1座。
历城站改扩建工程1990年6月开工，1993年11月竣工。新建旅客站台1座2000平方
米，改建中间站台3200平方米，新建旅客地道1座，新建宽9米的一、二、三旅客站台
双柱风雨棚，面积分别为713、1584、288.8平方米。电气集中改造工程1992年10月开
工，1994年12月竣工。车站改为6502电气集中联锁，铺设联锁道岔79组，信号机89架，
轨道电路78区段。运转场改造1993年4月开工，1994年12月竣工投产。铺设60公斤/米
道岔28组，50公斤/米道岔19组，铺设60公斤/米钢轨1.17公里，铺设50公斤/米钢轨
1.52公里。
晏城站为邯济铁路的区段站，为缓解济南西编组站的编解作业压力，在晏城北站
建设辅助编组站，承担邯济铁路和德烟铁路上下行货物列车的改编作业。工程1998年
3月开工，1999年7月竣工，投资22019万元。设计规模为一级二场，建驼峰1座，到发
线6条，调车线6条，另有机务折返段、站修所、综合工区、中心配电所等工程。共完
成土石方105万立方米，正线铺轨5.6公里，站线铺轨18.4公里，铺道岔58组，建中桥
1座、小桥涵19座，建房屋1.3万平方米，站场道路2万平方米，泵站3座，水塔1座，
中心配电所1座，灯塔4架，灯桥3座，敷设电缆33.9公里，电力线64公里，给水管路
19.3公里。车站为微机联锁，驼峰为微机集中控制系统。
焦斌、桑梓店站改建后站内设1条正线、2条到发线，有效长850米。正线采用50
公斤/米钢轨，到发线采用43公斤/米钢轨。共铺轨6.15公里，铺道岔8组，铺道砟66
28立方米。泺口站改建新铺1、2、3、4股及道岔11组，铺轨2.99公里，铺道砟6483.8
立方米。
(四)枢纽环线改造
北环复线工程。北环复线由桥党线桥南线路所K12+416-京沪铁路北园站K349+15
8.31处，全长19.59公里。技术标准：正线为双线，线路等级为Ⅰ级，限制坡度5‰，
最小曲线半径一般地段800米，困难地段350米，自动闭塞，牵引动力为内燃机车，牵
引定数近期3500吨/列、远期4000吨/列，到发线有效长近期850米、远期1050米，总
概算7032万元。第一期工程1987年12月开工，1989年1月竣工。共完成路基土石方
83.4万立方米，正线铺轨27.2公里，站线铺轨3.23公里，铺道砟18.8万立方米，架设
电线路15公里，电源线24.3公里，敷设电缆7.82公里，完成投资1.4143亿元。第二期
工程1989年12月开工，至1991年6月北(园)北(关)特大桥建成通车。大桥全长2022.97
米，由10.6米SRC型钢梁12孔、16米预应力钢筋混凝土梁99孔、24米预应力钢筋混凝
土梁1孔、32米预应力钢筋混凝土梁6孔，共118孔不等跨桥梁组成。北园、北关站均
为12‰上坡，采用隔音屏连接板作隔音屏障，系国内首次使用。
邯济铁路引入济南枢纽工程。晏城北-晏城、泺口-北园联络线工程1998年4月开
工，1999年5月竣工。完成土方93254立方米，片石13262立方米，铺轨6.43公里，铺
道砟11468立方米。晏城-泺口线路改建工程1998年10月开工，1999年12月竣工。线路
等级为Ⅰ级，使用50公斤/米新轨或60公斤/米旧轨，共铺轨14.803公里，铺道砟297
80立方米。
(五)配套扩建工程
济南西机务段扩建。1986年建成2000立方米储油罐及机车检修棚1800平方米；1
988年建成第二转盘及机车走行线；1994年建成ND5内燃机车简易大修厂。1996-1997
年，进行重载扩能改造，新建清洗库、外勤楼、整备楼4300平方米，检查坑延长60米，
铺设机车存放线210.8米。
济南西车辆段扩建。1996年新建站修线，设12个台位，预留远期16个台位。199
7年进行重载扩能改造，试风管路延长150米，新建电控试风设备5套，完善红外线检
测及联网。
济南客车技术整备所工程。一期工程投资4900万元，1996年11月开工，1997年1
0月竣工。采用尽头和贯通混合式布局，设7条贯通式整备线，2条尽头式整备线，其
中1条配有双层客车检修地沟。二期工程投资2536万元，1999年6月开工，12月底竣工
投产。铺设线路6条计3.1公里、道岔17组，新建双层客车检修地沟321.5米、房屋6幢
4863平方米，敷设通信线路6.39公里、电缆7.17公里，建成灯桥1座、室外给排水及
供热管网等。
旅客列车集便工程。该工程是全国铁路第一个客车密闭式厕所改造及地面接受处
理的系统工程，为铁路实施绿色环保的示范工程。2004年9月开工，12月竣工投产，
总投资1422万元。工程共改造客车整备所15、16股，铺道岔3组，新建2条检修地沟，
各长540米，新建卸污线2条、卸污站1座、污水处理厂1座，安装相应的进口和国产设
备，配置K25B型改造密闭式厕所列车两列。
二、电气化建设
枢纽电气化建设2005年8月开工，先期改造济南机务段，主要工程为整备场、转
车盘改造。拆除灯塔线以北至机9股全部线路，由南向北新建机1NFDA1机8股，新
机1股为机车入段走行线(设机车外清洗机)，新机2NFDA1新机7股为电力机车整备
待班线，新机8股为电力机车整备场与新定修库的联络线；拆除既有老转车盘，在电
力机车整备场西侧新建直径30米的转车盘1座。工程由铁三院设计，中铁十局济南工
程公司施工，2006年9月竣工。共铺线路2.44公里，新建内燃机车检查坑11座，新铺
电力机车整备场道岔13组，全部电气自动控制。
2005年12月，开工改造济南西机务段，由中铁十局济南工程公司施工。主要项目
为改造北整备场机车检查坑和中咽喉过渡线交分道岔施工。拆除机走1股，既有机走2
股改成新机走1股，新增机走7股。工程共铺道岔10组，拆道岔23组，铺道砟4960立方
米，拆除线路2.21公里，地面硬化1597平方米，建内燃、电力机车检查坑各1座。
2005年12月，济南南、董家庄站到发线延长工程开工，中铁十局济南工程公司施
工，2006年6月竣工。济南南站南北咽喉改造和6、8、10股到发线有效长延长至1050
米，董家庄站4、6、3、5股到发线有效长延长至1050米。工程共挖填土方80405立方
米，征地21.3亩，渗水土2826立方米，浆砌片石1670立方米，撒草籽4550平方米，铺
轨4.71公里，铺道岔27组、渡线1条，铺道砟15407立方米。
2006年3月，对济南西-董家庄间既有B1线K0+500NFDA1K1+800段立体疏解线
路进行落道施工，最大落道量49厘米。为防止路堑内渗水，采取封闭式路堑，即钢筋
混凝土U型拱。中铁十局济南工程公司施工，2006年4月竣工。共完成土方18633立方
米，新铺线路1.5公里，道砟2565立方米。
枢纽内济南、济南西、周边站(郭店站取消)、线路及机务段、车辆段等电力牵引
接触网工程，由中铁电气化工程局施工，2006年6月15日竣工，达到受电条件。