“七五”期间，济南局确立科研攻关计划182项，162项科研成果通过铁道部、山
东省和铁路局组织的技术鉴定，其中159项科研成果获局级及以上科技进步奖，为
“六五”时期的4倍；有41.5%的成果达到全路先进水平。软科学研究先后有13项成果
通过局级鉴定。其中，济南-泰安间改落坡方案比选研究节约投资3000余万元；津浦
线干、支统一牵引定数研究年增加效益650万元。计算机技术广泛应用，其中，计算
机牵引计算程序、无线电调车指挥系统等36项研究成果获奖，提高了运输生产效率，
促进了运输管理现代化。“八五”期间，确立科研引进、推广、攻关计划250项，203
项科研成果通过铁道部、山东省和济南局组织的技术鉴定，205项科研成果获局级科
技进步奖，10项成果获省、部级科技进步奖。济南局获铁道部科技司颁发的“依靠科
技进步奖”二等奖。“九五”期间，确立科研引进、推广、攻关计划343项，173项科
研成果通过铁道部、山东省和济南局组织的技术鉴定，172项科研成果获局级科技进
步奖，7项成果获省、部级科技进步奖。其中，机车轮缘干式润滑剂和东风4内燃机车
柴油机含铌铸铁缸套、活塞环在全路大面积推广，并获国家级新产品称号。“十五”
期间，确定科研引进、推广、攻关计划415项，292项科研成果通过铁道部、山东省和
济南局组织的技术鉴定和评审，313项科研成果获局级科技进步奖，22项成果获省、
部级科技进步奖。车载式曲线钢轨干式润滑涂覆装置、SYC-1远程视频准动态传输系
统、XJ铁路信号机点灯监测装置及新型WAGO端子分线柜、组合柜3项科技新产品列入
国家新产品计划。济南局1991年参加各铁路局科研开发部门成立的科技开发协作网，
为向全路推广自身科研成果开辟了通道。1992年与沈阳、呼和浩特铁路局建立互惠技
术贸易关系，形成技术市场雏形。至2005年，先后向全路推广十几种新技术、新产品，
机车轮缘干式润滑涂覆装置在全路37个机务段广泛应用，成为8个机车工厂新造机车
轮缘润滑的主要方式，并随机车出口到伊拉克、巴基斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯
坦、古巴等国家。
济南厂1986年完成技术革新项目216项，并在全路技术革新工作厂际评比中取得
小组第二名。1990-1991年，完成革新项目552项。1992年，完成铸工车间电炉除尘改
造，除尘效果达到国家标准。对非线性联动微机控制立式铣床进行改造，通过多微机
控制系统解决了高难度的空间立体曲面加工，属国内首创。1994年，内燃调车机车电
气控制及无级调速采用PLC技术，系国内内燃调车机车上首次采用，并获得国家专利。
1996年，完成“双革”项目162项，完成货车侧柱用冷轧帽型钢代替热轧帽型钢设计，
每辆车可节约1100元。1997年，实现技术革新成果180项，重大成果11项。1996-1998
年，投入技改资金1540万元，完成技改项目216个。1998-1999年，自主设计研制成功
G70B型低重心轻油罐车，后改为GH70B型罐车。1996-2005年，引进瑞典EVAC和韩国技
术，开发旅客列车集便器，建成国内唯一集便器研发生产基地；研制成功智能扳机系
列产品，填补多项国内空白；开发燃煤锅炉高效脱硫除尘装置和新型高效污水处理气
浮装置。“十五”期间，共完成24种货车方案设计，5种转向架及13种货车配件试制、
生产，21种车型图纸转让，其中10种批量生产。1986-2005年，济南厂共获得省、部
级科技成果5项，其中G70B型低重心轻油罐车和ZZB-240D型智能组合电动扳机获国家
重点新产品奖。
1986-2005年，四方公司获省、部级科技成果奖26项，其中，SW-160型转向架获
山东省机械工业科技进步一等奖，NJ1型交流传动内燃机车获中国铁道学会科学技术
一等奖，东风5型内燃调车机车获国家技术开发项目优秀成果奖、铁道部科技进步一
等奖，160公里/小时准高速列车获国家“八五”科技攻关重大科技成果奖、铁道部科
技进步一等奖，DJF1型(中原之星)电动车组入选第七批中国企业新纪录。
图8-2 四方机车车辆厂研制的准高速列车。
1986-2005年，四方所获省、部级科技成果奖28项，其中，铁道车辆滚动试验台
和铁道车辆振动试验台获铁道部一等奖。开发研制的列车网络监控技术实现了客车电
器系统无主式集中监控；无线传输技术将车载网络信息传输到地面接收站，建立并形
成列车运行安全数据库，该系统可通过互联网实施监控和查询设备运行状态；机车
(动车)DC600V供电系统替代发电车供电AC380V系统，消除了噪声和油气污染。空气减
震研究开发至20世纪90年代中后期已形成系列空气弹簧产品，应用于国内各型准高速、
高速铁路客车和动车组，并在地铁、轻轨和磁浮列车上得到广泛应用，市场占有率超
过80%。1999年，承担国家计委下达的城市轨道交通车辆制动系统国产化项目，开始
进行涵盖系统集成、计算机控制、气动控制、网络通信等高新技术领域的制动系统产
品开发，研制出的模拟式微机控制直通电空制动系统2003年通过中国交通运输协会的
技术评审，经过装车试验，完全能够满足城轨交通车辆的使用要求，可以替代进口的
同类产品。
1985-1995年，中铁十四局投入科技专项基金625万元，科研范围扩展到高速公路、
斜拉桥、悬灌梁、高层建筑、新型混凝土配制、控制爆破、深基础施工、软基础处理
等技术领域。1984-1995年，推广新成果50项，重点开发新技术10项，总结推广新工
法49项,其中，部级科技成果3项，总公司级科技成果8项，推广既有成果25项。19 96
-2005年，共获省、部级科技进步奖14项、全国行业奖4项。有26项工法获省、部级工
法，其中，在行业中领先的5项、先进的1项，在国内领先的13项、先进的4项，在国
际领先的2项、先进的1项,有19项科技成果获省部级奖励。浅埋隧道穿越楼房基础技
术研究、青藏高原严寒条件下高墩桥梁成套快速施工技术和软-流塑状淤泥质地层建
筑物下地铁隧道综合施工技术，分别通过上海市、山东省和青海省科技厅(科委)主持
的技术鉴定，2项达到国际先进水平，1项达到国内领先水平。
科技成果选介
DC600V旅客列车供电系统四方所1998年研制开发。该系统既能适应电力机车集中
供电，又能接受发电车供电，改变客车的传统供电方式，同时减少因发电车带来的噪
声及燃油废气污染，实现了提高列车运输能力、节能、环保和列车运行高速化的目的。
采用的机车(动车)集中整流、客车分散变流供电技术，填补了中国铁路机车向旅客列
车供电技术上的空白。独特的机车车辆两级保护系统实现了故障自动切除。系统具有
集中控制、自动启动、自动复位、操作简单等特点。供电系统及其部件具有完全自主
知识产权，主要技术接近和达到国际先进水平。
列车电气网络监控系统四方所2002年研制开发，包括电气系统和网络监控系统两
个子系统及多个系统设备。整套系统采用数字计算机、传感器、多种监控网络、3G
(GPS、GIS、GPRS)等多项高新技术，产品采用模块化结构。列车电气系统完成输电、
供电设备的自动控制、故障诊断、报警及保护、供电参数和状态显示,监控网络实现
电气系统集中/远程监视或控制，形成设备数据库供用户查阅。整套产品具有数字化、
智能化、网络化的特点，提高了铁道车辆的现代化装备水平，居国内领先地位。
密接式车钩缓冲装置四方所研制开发，2004年在25T新型提速客车和动车组上大
批量使用，并成为铁路第五次大提速六大关键技术之一。该装置可全自动完成车辆的
连接和分解，车钩连接紧密，纵向连接间隙由普通车钩的34.5mm以上缩小到1.5mm以
下，有效消除不同情况下的列车纵向冲动现象，提高了列车舒适性、安全性和平稳性，
填补了国内空白。
铁道车辆滚动、振动试验台四方所1999年研制开发。采取滚动、振动两个试验台，
根据需要对各型铁道客、货车辆进行振动试验分析和运行平稳性试验，是对车辆进行
轮轨关系研究和最佳结构参数选择、提高车辆运行稳定性与安全性的重要试验手段，
最高扫描运行速度可达400公里/小时，性能达到国外同类设备的先进水平。
图8-3 运行时速400公里的铁道车辆滚动振动试验台。
DISPEN油压减振器技术四方所1999年对引进的阿尔斯通技术进行消化后研制开发
的新成果。通过采用活塞杆密封专利技术，具备高频率、低振幅的轨道车辆悬挂系统
的运动特点，将中国铁路专用油压减振器技术水平提升到国际先进水平，替代进口并
广泛应用于铁路机、客车和城轨车辆。2003年被青岛市政府确定为“高新技术产品”。
智能组合电动扳机济南厂1998年研制成功ZZB-240D型智能组合电动扳机。该产品
利用应变测试技术，由传感器采集数据及计算机控制，电器部分采用高频无刷交流电
机和具有异常诊断功能的变频器，实现高精度的准确测量，填补了国内空白，被科技
部、外经贸部、国家质量技术监督局、国家环境保护总局评为“国家重点新产品”。
2000年，研制成功ZZB-800D型智能组合电动扳机，采用高性能的80C196MC十六位单片
机作为主处理器，A/D转换与系统程序在片内有较强的抗干扰能力，工作方式以传感
器采集数据来控制电机转速，提高了采集数据的精度及拧紧过程的稳定性，达到国内
领先水平。2002-2005年，相继研制成功ZZB-600D、ZZB-1000D、ZZB－240DA、ZZB-1
000DC型等智能扳机，形成系列产品。
集便器系列产品济南厂引进瑞典和韩国技术研制开发。2002年7月，EVAC2000P、
EVAC2000E、JBY-80、JBY-80J型集便器通过铁道部运输局装备部技术审查。2002-20
05年，自主开发WZ30、WZ20、JHL505、JHL506型真空吸污车及压力冲水式、真空式机
车整体卫生间，建成国内唯一集便器研发生产基地，并拥有7项专利技术。