城轨列车2003年2月，四方公司与北京地铁总公司签订合同生产城轨列车，共计
96辆，11月首批车辆竣工下线；12月27日在北京地铁八通线(西起四惠、东至土桥)投
入运营。列车为电气牵引系统，采用日本东洋电机提供的直-交传动牵引系统，具有
电力牵引、再生制动、电阻制动功能(再生制动优先)。每辆车装有两个超薄单元式空
调机组。列车广播系统设有客室信息显示屏和车端区间显示屏。车辆设计充分考虑防
火与环保要求，采用不燃或难燃材料制造。所有电线、电缆与内饰均采用难燃或阻燃
材料。车体为鼓形，轻量化设计，流线型司机室，车辆间采用大贯通道。车钩缓冲器
吸收能量大，转向架采用两轴无摇枕转向架，制动系统采用再生制动、电阻制动和空
气制动的混合制动形式。
图7-17 四方机车车辆股份有限公司制造的北京地铁八通线城轨列车。
地铁列车2004年8月，四方公司中标签订广州地铁总公司四号、五号线地铁车辆
项目合同，计75列、300辆。每列编组4辆，全动车配置。2005年11月，首列竣工下线，
1 2月26日，首批两列在广州轨道交通大学城专线投入运营。列车电气牵引系统采用
直-交传动牵引系统，由一台VVVF逆变器向二台直线感应电动机供电。每辆车装有两
台超薄单元式空调机组，车载设列车乘客信息显示系统。车辆设计充分考虑防火与环
保要求。车体为鼓型，铝合金车体，轻量化设计，车辆间采用大贯通道。车钩缓冲器
吸收能量大，转向架采用两轴带摇枕径向转向架，承载方式为空气弹簧。基础制动为
盘形制动单元，制动系统采用再生制动和微机控制空气制动的混合制动形式。
图7-18 四方机车车辆股份有限公司研制的国内首批两列直线电机地铁车辆在广州市投入运营。