南昌动车组四方公司按照铁道部科技发展计划研制的中国首列液力传动内燃动车
组，1998年4月通过技术设计评审，年底竣工下线，1999年2月通过各项性能试验，4
月在南昌站开行。采用液力传动方式，最高运行速度140公里/小时，装车功率2×10
00千瓦，前后动车采用重联控制，同步操纵，拖车具有中央集控系统。采用2动4拖固
定编组形式，动车由司机室、动力室、冷却室、辅发室、配电室、客室、茶炉室组成，
动车客室定员33人。拖车分为硬座车和软座、硬座合造车2个品种，总定员人数54 6
人，适用于城际中短途旅客运输。
图7-15 四方机车车辆厂制造的国内首列单层内燃动车组。
哈尔滨、太原、集通动车组均由四方厂制造。哈尔滨动车组1999年10月在哈尔滨
投入运营；太原动车组2000年8月在太原-运城间投入运营；集通地方铁路动车组2000
年7月投入运营。三种动车组均采用液力传动方式，最高运行速度140公里/小时。动
车组编组形式为2动5拖，前后为2个完全一样的动车，中间为5节硬座拖车，动车组装
车功率为2×1000千瓦。前后动车采用重联控制，可同步操纵；拖车具有中央集控系
统，可对各拖车的塞拉门、空调、照明等设施实行集中监控，采用具有时代特征的流
线型车体，鼓型断面。
斯里兰卡动车组四方厂1999年参与国际竞标中标项目，为中国首批出口国外的动
车组，共15列。每列动车组由6节车组成，包括1节动车、4节中间拖车和1节驾驶拖车，
2列动车组可重联运行。2000年5月全部交付斯里兰卡铁路部门，主要在首都科伦坡至
周边城市运营，用于中短途通勤客运，最大载客量1680人。根据当地线路条件和气候
条件设计制造，具有高可靠性、高轻量化车体和高抗腐蚀性特点。客室外设有多个侧
门，满足通勤及大载客量要求，并具有良好的通风散热性能。
图7-16 四方机车车辆厂出口斯里兰卡的电传动内燃动车组。
“中原之星”电动车组四方厂与郑州铁路局、株州机车车辆厂等单位联合开发研
制的中国首列动力分散型电动车组，2001年11月在京广线投入运营。动车组为25千伏
交-直-交电传动动力分散型电动车组，具备良好的启动性能和加速度性能，最高运行
速度160公里/小时。具有流线型整体玻璃钢车头外形，豪华舒适、新颖美观的车内装
饰，轻量化的鼓型车体，色彩清新明快。
液力传动动力分散内燃动车组四方厂制造，2001年4月在柳州铁路局投入运营。
该公务动车组以二动作为一单元，采用固定编组形式，动力装置及辅助装置均布置在
车下，车上部分仅设有司机室和客室。动车一设有主包间、4人包间、配电室、厕所、
洗脸间、储藏室。动车二设有会议室、4人包间、配电控制室、配餐室、厕所、洗脸
间。动车组采用液力传动。
出口纳米比亚动车组四方公司制造，专为纳米比亚铁路设计的动车组，2005年3
月交付纳米比亚国家铁路使用。适合中短途旅客运输，可在热带及风沙地区正常运用，
最高运行速度120公里/小时。动车组由一个带司机室的动车、一个端部带司机室的拖
车和中间两个拖车组成，其中驾拖车为一等座车，中间两个拖车为二等座车。设有电
话系统、影视及播音系统、PLC重联控制系统和彩色液晶显示屏，可集中控制客室的
照明、空调、塞拉门及信息显示等系统。
青藏铁路公务动车组四方公司2003年专为青藏铁路设计制造，最大运行速度120
公里/小时。动力装置及辅助装置设在车下，车上部分为司机室和客室，前后两端均
设司机室。司机室内设操纵台，台上设有操纵装置和监控仪表，在任何一端司机室内
都可操纵动车。从一位端至二位端分别设有I位司机室、通过台、卫生间、制氧室、
洗脸间、储藏室、配餐室、医疗室、4人包间及Ⅱ位司机室。客室内设有制氧设备，
在高原地区行驶中车内氧气浓度下降到一定程度时，制氧机开始工作。
动力综合检测车组四方公司为沈阳铁路局开发研制，集工务、弓网、通讯及信号
检测和环境监测于一体的动力型综合检测车组，是中国目前唯一装载自主开发的卫星
天线接受系统的动车组，2003年12月交付使用。装车功率2100千瓦，一动四拖编组，
设计试验速度200公里/小时，采用现代化流线型设计，具有良好的空气动力学性能和
时代感。主传动采用先进的交-直-交传动技术，辅助系统采用先进的交流辅助系
统。采用LONWORKS控制网络技术，实现对全列车的实时、安全运行控制和集中数据采
集及监控管理。为方便操作，研制了列车端盖自动化开闭机构。