东风4E型内燃机车四方厂生产的中国首台大功率东风4E型内燃机车，1994年试制
完成，填补了国内牵引5000吨、时速90公里货物列车的内燃机车空白。该车采用16V
240ZJB型柴油机，传动装置为TQFR-3000BZD109A型；机车功率2430千瓦×2，最高速
度100公里/小时，通过最小曲线半径145米，适用于铁路干线货运重载。1995年9月，
在沪宁线进行货车提速中首创牵引4200吨、平道运行速度100.4公里/小时和牵引500
0吨、平道运行速度96.5公里/小时纪录，制动及可行性试验均达到试验大纲要求。
东风5型内燃机车四方厂生产的交-直流电传动内燃机车，主要用于大、中型编组
站的编组及调车作业。2002年初进行全面技术升级，提高机车的通用化、系列化、标
准化程度。柴油机辅助系统在原机车的基础上作了技术升级。主传动采用交-直流传
动。主发电机采用三相凸极式无刷励磁同步发电机，取消原励磁机、励磁整流柜和原
主发电机的炭刷滑环。制动系统采用JZ-7型制动机，装有2台NPT5型空气压缩机组。
传动箱由飞溅润滑改为压力润滑，改善齿轮、轴承的润滑条件，延长传动箱的使用寿
命。控制系统采用PLC控制装置，并设有彩色液晶显示器。
东风5C型内燃调车机车四方厂1998年设计生产的交-直流电传动内燃调车机车，
适用于大、中型编组站、厂矿企业的编组调车作业及小运转。该机车是在总结700余
台调车机车制造、使用经验基础上研制开发的新型调车机车。辅助系统采用三相鼠笼
式异步电机、无刷励磁发电机、PLC可编程控制器等成熟的免维护部件，使机车的可
靠性得到较大程度提高，减少了机车的维护、检修工作量。机车运用条件满足GB331
4-82《内燃机车通用技术条件》中有关使用环境的规定。
东风7G型内燃机车四方厂2002年生产的交-直流电传动内燃调车机车，主要用于
大、中型编组站的编组及调车作业。齿轮箱底部距轨面高147毫米，可保证轮对全磨
耗下顺利通过驼峰。机车上部设有冷却室、动力室、辅助室、电气室、司机室和制动
室6个模块。装用12V240ZJ型柴油机，脉冲增压，部分工况性能优越。主要零部件可
与东风4型机车的柴油机通用互换。
GK1C型工矿内燃机车四方厂1992年设计制造的新型换代调车机车，主要满足冶金、
石化等高温、粉尘、需防火的场所，适用于频繁的调车作业和工序牵引。机车采用模
块化设计，设有风泵室、动力室、冷却室、司机室、油箱、蓄电池箱等独立模块，各
模块可以独立拆卸，便于检修维护;还可根据需要选配功能模块，使机车实现由低到
高各个档次的配置。柴油机采用6240ZJC型柴油机，SF4010-2C型转动箱经过优化设计，
工作更加可靠，可保证一个大修不开箱。机车采用PLC控制。
BS2000型无线电遥控机车四方厂2000年设计制造的中国首台无线电遥控、可实现
低衡速和采用比例减压阀实现三级制动的机车。具有快速启动、迅速制动和防滑行、
防空转性能，适用于高温、粉尘、腐蚀场所，可遥控牵引高温、重载、低速运行的特
种冶金车辆或其它车辆，被牵引车辆无须设置制动装置。
NJ1型交流传动内燃机车铁道部“九五”期间机车车辆工业重点科技项目，为中
国第一台交流传动内燃机车，四方厂1999年9月设计制造完成。该机车装有一台8240
ZJC型柴油机，装车功率1324千瓦。主传动系统采用架控式交-直-交电传动，装有无
刷励磁主发电机、IPM牵引逆变器及鼠笼式三相异步电动机；辅助设备采用交流电机
驱动；机车采用多微机控制系统并装有彩色显示器。2001年10月通过铁道部鉴定。2
003年获中国铁道学会科学技术一等奖。
图7-13 四方机车车辆厂研制的国内首台NJ1型捷力号交流传动内燃机车。
出口缅甸铁路机车四方厂1995年专为缅甸铁路设计制造的880千瓦米轨交-直流电
传动内燃机车。设计依据缅甸铁路提供的设计规范，以及中缅双方对技术方案中各主
要部件结构的具体要求，运用现代内燃机车最先进的科技成果，机车性能优良、运用
可靠、维护简便。
东风21新型米轨内燃机车四方公司制造的米轨电传动内燃机车，2004年8月20日
竣工下线，替代老型的液力传动机车在米轨铁路昆河线(昆明-河内)运营。机车采用
先进技术和免维护装置，运行性能、运量运能均有显著改善和提高，机车油耗降低2
5%，故障率、维修工作量大大降低。昆河线为典型的山区铁路，坡度大，曲线半径小，
路况差，新型米轨机车采用径向转向架，具有转弯灵活、车轮磨耗低、曲线通过性能
高等优越性能。
GK1G型系列内燃机车济南厂1995年6月试制成功GK1G-B型1000千瓦液力传动内燃
机车，为全国第一台25吨轴重调车内燃机车。主要采用单片机和PC机集中控制柴油机
无级调速、电子换挡、液力换向和液力制动等技术，达到同类机车80年代末国际先进
水平。1996年，研制成功GK1G-C型内燃机车，在GK1G、GK1G-B型机车基础上，对机车
总体布置及预热方式进行了改进。
图7-14 济南机车车辆厂试制的GK1G型内燃机车。