一、勘察技术装备
济铁设计院成立之初，勘察设备仪器极为简陋。1986年，院勘测队配有新型经纬
仪7台，水准仪8台，光学测距仪1台，各工班配备野外作业3公里对讲机；钻探设备有
30NFDA1100型钻机4台、静力触探仪1台、标准贯入试验设备2套；修配车间配备
车床和立钻，试验设备有土工试验器10台，水质试验仪器1套。
“七五”期间，先后添置激光测距仪、静力触探仪等先进测量、勘探设备；计算
机应用逐步推广，技术力量不断增强。
“八五”期间，济铁设计院投资百万元购置光电测距仪、全站仪、汽车钻机等先
进勘测设备，为勘测设计手段的现代化提供了物质保证。
1994年，院勘测队改为勘测公司并成立岩土公司(一个机构两块牌子)。1996年岩
土公司脱离勘测公司，成立济南鸿运铁路岩土工程有限责任公司，独立对外承担岩土
工程勘察、设计、施工任务。此时，地质钻探主要设备有100型钻机、100型汽车钻机、
静力触探仪、旁压仪、重型动力触探设备、超重型动力触探设备；测量设备有经纬仪、
水准仪、光电测距仪、全站仪等。地质专业配有微机、HP-99绘图仪，土工试验室配
有固结仪、单联直剪仪、三轴仪、电子天平、微机及多种土工试验必备仪器等，土工
试验大部工序仍靠手工操作。
1997年，济铁设计院与铁道第三勘测设计院中心试验室合作，对现有固结仪、直
剪仪、三轴仪进行自动化改造，开发配置了KTG土工试验数据自动跟踪采集与处理系
统。改造后的直剪仪采用多种先进控制技术，变手动为电动；三轴仪采用闭环自我调
节加压控制，利用内藏式安装彩绘面板模拟流程图提示，增添自动启停装置，试验数
据实现微机自动跟踪采集、处理、计算、制表、绘图，投产后大大提高了土工试验精
度和速度。1998年已配有齐全的各类精良勘察设备。
2002年，引进GPS卫星定位系统。自行开发的“铁路勘测、设计一体化软件系统”
投产后，由计算机代替人工进行数据处理，提高了勘测设计工作效率，减轻了劳动强
度，实现了勘察成果的数据共享。至2005年，济铁设计院已具备各类工程勘测、岩土
工程承包和计算机开发等综合能力，形成一支力量雄厚的铁路勘察专业队伍。
二、勘察项目
1986-1990年，完成的铁路和地方重大工程建设勘测项目有：菏泽电厂专用线方
案可行性研究、张东线济青公路立交桥、胜利油田史口稠油炼油厂专用线、蓝烟线烟
青一级公路莱西立交桥、京沪线滕县荆河路立交桥、岚山港粮油专用线、菏兖线新挑
河站立交桥、滕县站货场、蓝烟线烟台站扩建、烟台西港池二期工程铁路专用线、齐
鲁石化30万吨乙烯专用线扩建等。其中齐鲁30万吨乙烯铁路专用线工程勘测中，地质
资料评价正确，对湿陷性黄土采取的工程措施得当，为优化设计提供了可靠论据，获
山东省优秀勘察三等奖。
1991-1995年，完成的重大建设工程勘察项目有：京沪线炒米店落坡、蓝烟线莱
阳站立交桥、蓝烟线莱阳站扩建、淄博水泥厂铁路专用线、济南局通信段生产楼、黄
岛粮油中转库铁路专用线、齐鲁石化30万吨乙烯铁路专用线、枣庄十里泉电厂四期扩
建工程铁路专用线、泰安迎胜路立交桥、济南市外环路泺口站北立交桥、青临地方铁
路、青岛煤制气二期工程铁路专用线定测、胶济线潍坊市坊子区龙山路立交桥、地方
铁路大昆仑-南博山线可行性研究、济南市西槐荫街铁路立交桥、济南客站广场大厦A.
B区、潍坊-下营地方铁路可行性研究、济南客车技术整备所初步设计等工程。其中，
在齐鲁石化公司铁路罐车厂工程地质勘探中，对黄土状粉质粘土的湿陷性提出采用强
夯法处理大面积湿陷性地基的措施意见，使设计与常用的钢筋混凝土桩基相比，节约
钢材250吨，降低造价95万元。
1996-2000年，加强对重点建设项目的勘察工作，先后完成莱城电厂铁路专用线
初定测、肥城矿务局梁宝寺矿井铁路专用线初测、菏泽电厂二期工程铁路专用线初测、
蓝烟线增二线改建铁路工程定测、新建德龙烟地方铁路莱州-龙口段工程定测、济南
市外环路泺口站北立交桥、德龙烟地方铁路莱龙段龙口站房建、邯济线仓上立交桥、
济南市纬六路跨铁路特大斜拉桥、济南铁路中心医院新建病房楼和胶济、京沪、陇海
铁路既有平交道口改立交工程等44处。其中，在龙烟线大家洼-龙口段工程中，完成
地质调查测绘22平方公里，钻探进尺2868米；“土工试验数据自动跟踪采集与处理系
统”获铁道部优秀QC成果奖；济南市纬六路跨铁路特大斜拉桥为济南市重点工程，塔
高120米，桥面宽30米，双向四车道，初勘工作完成钻孔总进尺272.5米，主墩孔深大
于50米。
2000年后，完成的主要重点工程勘察项目有：京沪线济南-泰安段新增三线、委
内瑞拉国家铁路260公里的工程地质勘察前期工作、泰安市望岳东西路穿越京沪铁路
立交桥、胶黄线增二线、兖石线日照站股道延长、京沪和京九线提速曲线改造、菏泽
开发区新建立交桥等。在京九线黄河大桥水害复旧和京九线菏泽段铁路路基病害治理
工程中，鸿运岩土公司与济南分局合作采用土钉护坡及P.P.T高分子聚合筑路剂，攻
克了技术难关，确保了工程质量和行车安全。P.P.T高分子聚合筑路剂通过济南局科
委的评审并在全局推广应用；京沪线增设第三线工程可行性研究(济南-泰安)测绘获
山东省测绘局优秀勘察三等奖；“土工试验数据自动跟踪采集与处理系统”获中国铁
道学会科学技术三等奖。