1985年，山东省境内有国家铁路干线6条，其中京沪(津浦)、胶济铁路为复线；
支线16条，专用线447条；500米以上特大桥13座；地方铁路益羊线1984年动工兴建。
省内铁路营业总里程1965.8公里。
“七五”期间，铁路运输能力严重不足，制约国民经济的发展。铁路建设以扩能
为中心，强化改造既有干线，扩建济南枢纽，改建兖州北站，京沪铁路建成济南-泰
安间第三线，胶济铁路完成复线二期工程，地方铁路建成坪岚线。
20世纪90年代后，为适应国民经济快速发展，铁路继续扩能改造，新建济南客站，
扩建济南西站，建设菏兖石铁路复线，京九铁路新线1995年建成投产。地方铁路益羊、
馆聊、大莱龙线，合资铁路邯济线相继建成投产。21世纪初，胶新铁路建成，成为全
国第一条开通时速100公里的新建铁路，京沪、京九、胶济铁路相继进行电气化改造，
改变了山东省内没有电气化铁路的历史。2004年开工建设的海上铁路烟大轮渡，于
2006年建成试航，开辟了东北地区至山东及东部沿海的新捷径，成为中国东部沿海又
一条纵贯南北的黄金通道。
截至2005年底，山东省境内有国家铁路干线8条、地方铁路6条、合资铁路2条，
营业里程总计3370.9公里，形成“三纵”(京沪、京九、烟大轮渡-蓝烟-胶新线)
“三横”(德烟龙、邯济青、新兖石线)主干线，并与14条支线相衔接的路网新格局。