济南市志·第二册

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济南市史志编纂委员会编 张福山 主编 王之本 朱佩锋 寿逢午 副主编
北京中华书局 1997年 3000册 964千字 670页 彩图 24码 148.00元
ISBN7-101-01786-X

《济南市志·第二册》保持了整部《济南市志》在编纂体例、行文、规范、时间
断限上的一贯原则, 本册共分4卷,依次是:城乡建设、交通邮电、社会经济管理、
财税·审计·金融。
济南是一座历史文化名城,以地上、地下众多文物古迹和山清水秀的自然景色而
闻名。千百年来,济南的城市建设却一直处于自然发展、自然形成的状态,缺乏整体
规划与布局, 致使城市建设发展缓慢。改革开放后,济南的市政建设出现起色。197
9年以后,先后拓宽修建了经十路、纬二路等70多条主次干道,修建了5座铁路立交桥,
至1985年底,市区铺装道路达330千米,初步改善了市区道路狭窄、交通拥挤的状况。
城市公用事业迅速发展。1985年,自来水管网长度883千米,年供水总量15794万吨,
市区用水普及率为100%。居民燃料结构改进,液化石油气和管道煤气的用气人口普及
率已达25%。公共交通已成网络,1985年末共有营运汽车835辆,营运线路33条,线路
长度1337.5千米。生活服务设施与公共设施建设发展协调。至1985年,先后建成七里
山、菜市庄、甸柳庄、毕家洼等居民小区,全市住宅建筑面积达到1109万平方米,人
均居住面积5.21平方米。新建、改造了一大批中小学校,建成济南剧院、省图书馆阅
览楼、省体育中心等一批文体场馆。在科学规划、合理布局进行城市建设的同时,还
注重提高城市的环境质量。先后建成一系列融湖山泉水胜景于一体的公园。198 5年,
市区公共绿地面积362公顷,人均占有公共绿地面积为3.2平方米。
济南位居交通要冲,古来便是南北交通的枢纽。自1904年修通胶济铁路以来,当
地铁路运输不断发展。中华人民共和国成立后,济南成为京沪、胶济两条干线的交会
点,并担负津浦、胶济干线的列车中转和当地客货运输任务。1985年,济南站货物发
送561.1万吨;旅客发送744.9万人次。随着国民经济的发展,公路建设的步伐也大大
加快。 1985年,全市公路里程达到1373.7千米,客运量213万人次,货运量1112.5万
吨。1982年建成通车的济南黄河公路大桥,是当时全国已建成的跨径最大的吊索斜拉
桥。济南市已逐步形成干支相连,四通八达的公路网。
邮电事业不断进步。 1985年,全市邮政局、所发展至156处,邮电及农村投递路
线总长19771千米。 济南已形成以铁路、公路、航空组成的立体交叉邮运网络,是全
国重要的邮政通信枢纽之一。
经过多年努力,济南市的国民经济发展水平跃上了一个更高的台阶。1985年,全
市工业总产值达到70.73亿元、农业总产值10.44亿元,均大大超出了预定计划任务。
当年粮食总产量112.2万吨。城乡市场繁荣活跃,全市社会商品零售总额实现23.47亿
元。全年政府财政收入8.77亿元,支出3.11亿元。人民生活也有所改善,当年全市职
工平均工资和农民平均收入分别达到1110元和492元,正在向小康生活迈进。
随着改革开放的深入,金融业在济南市也获得全面发展。1985年底,济南计有市
级人民银行1家、专业银行(工商、农业、中国、建设) 4家、保险公司1家、外汇管理
局1家, 县区分支机构32家、分理处17个、储蓄所127个、集镇办事处30个、营业所5
1个,全市共有金融机构267个,另外还有信用社57个,形成了一个以人民银行为领导,
以国家银行为主体,多种金融组织并存、分工协作的社会主义金融体系。

(杨巍巍)