李子初（1883—1960），名恒瑞，号党斋，又称鸥庐主人，生于黄县（今龙口市）城关镇遇家村的一个商业世家，为著名实业家。
李子初在兄弟四人中排行老四，长兄李序园（恒春）为营口著名商人。他幼年时在家乡读私塾，1900年考秀才落第，于是从山东到营口投奔长兄李序园。
在营口期间，李子初先是进商业学堂就读。1907年，他随同叔父李佐臣赴日本早稻田大学研习经济。1909年，毕业于日本早稻田大学经济专业。同年，学成归国，回到营口，在伯父李缵先（丕绪）的商号义顺厚、恒义利见习商务。
1910年，李子初出资认购300股（每股5元）“肇兴股票”，以股东身份加入由李序园发起成立的肇兴轮船股份有限公司。肇兴轮船股份有限公司由李序园于1904年创办，总公司设在营口市，并在上海、天津、大连、青岛、烟台等地设分公司，开辟多条航线，经营客货运输业务。起初，李序园为公司总董，李子初任理事，富绅陈子诚为总经理。1911年春，在肇兴公司首期决算会议上，李序园接替大清银行帮办王源翰出任董事长，李子初代陈子诚出任肇兴公司总经理。同年，李子初还从其伯父李缵先手中接兑义顺厚、恒义利的产权，成为其财东，并于当年秋季随同李序园以营口实业团的名义赴日本考察，在日购入“荣兴”号轮船。
清末民初，中国航运业为外商尤其是英商太古洋行所垄断。肇兴轮船股份有限公司一经成立，即在航运市场与太古洋行展开激烈的竞争。起初，是通过降低运价，同太古争客揽载，后来又扩大服务范围，向旅客赠送毛巾、香皂、锅饼等物品，并首倡为妇女、儿童设专席等服务项目，加之山东人的同乡观念，使太古经营难以盈利。1911年秋，太古被迫提出和解，退出了营口—龙口航线，将其“温州”轮改驶他线，“芝罘”轮卖给旗昌公司，并将其在龙口的产业（仓库、办公室等）转卖给肇兴轮船股份有限公司。
在发展初期，由于购新船费用大，肇兴公司除以自有轮船经营航运外，还大力开拓代理业务。1915年，便着手代理烟台政记公司的“生利”轮，加入营—龙航线。公司鼎盛时期最多代理二十余艘商轮，加之自有十余艘，总计三十余艘。1916年公司将“肇兴”轮以年租12万元租与东茂泰公司航行香港，这引起了以便利山东商民往来营口为宗旨的肇兴股东们的怨恨。
1922年7月，肇兴公司以大洋8.5万元从英商大英公司手中购得“和兴”号（2030吨）商轮，航行于营口—上海航线。同年，公司在上海设立分公司。在李子初的主持下，公司于1925年初购买了营口朝鲜银行码头，面积3184坪，作为公司的第二码头，航运业更趋发达。自“和兴”轮购进后，李子初便从上海吴淞商船专科学校调进了一批毕业生，利用“和兴”轮进行培训，取得航海经验。1924年，公司又聘请曾在“肇兴”轮上任过大副的航海专家陈干青出任总船长，掌管二十余艘船的船务。陈运用船长的权力，迅速解雇外籍船员，提拔使用中国船员，打破洋人在中国轮船航运界一统天下的局面。同年，肇兴又在大连设立分公司，扩展了业务范围。
1927年，日本航运业为了排挤中国航运商，竟宣布千吨级以上商船如无无线电通讯设备者，不得进入大连港装卸货物。历经十余年航运事业洗礼的李子初，此时掌舵肇兴公司已游刃有余，见此情况迅速采取应对措施，经过努力使公司的“和兴”轮成为中国第一艘装有长短波无线电收发报机的商轮。
经过多年苦心经营，肇兴公司轮船航线增至9条，并先后设立了龙口、大连、青岛和上海分公司。肇兴轮船公司是营口民族航运业的开创者，全盛时期有裕兴、和兴等海轮30艘，占营口民族海轮数量的43%，居营口7家民族航运之首。1930年，肇兴公司又先后击败了政记公司和大连汽船会社，客运和货运都十分兴盛，生意红火。李子初在肇兴公司的各艘轮船上首次设立妇女、儿童专席，常年备有预防常见病的药品。“九一八事变”后，由于经营环境恶化，航运业发展受阻，李子初被迫转卖部分海轮，将资本向其他行业转移，集资转办纺纱厂（营口纺织厂），航运业规模有所减小。
20世纪20年代起，李子初开始将实业经营向工业和金融保险业扩展。1922年4月，由王翰生、李子初等人发起成立营口甡甡火柴股份有限公司，资本10万元，孙荆堂任经理，生产红头火柴，年产量4500箱。此外，李子初还与蓬莱人王翰生合资创办肥料厂、博山煤矿等。1928年3月，由李序园、李子初、唐筱泉等人发起设立肇泰水火保险公司，注册资本100万元，实收50万元，李子初任董事长兼总经理，公司的资本规模超过肇兴公司。李子初还在龙口宝善街西口岸砌石挡浪，建筑楼房仓库，将黄县的“裕康”“永康”两家经营汇兑业务钱庄合为一体，迁至龙口，改字号为“永兴裕”，并扩大金融经营范围。
1932年李序园病逝，由李子初继任肇兴公司董事长兼总经理。“九一八事变”后，公司由营口迁往上海。1934年，李子初等新建了肇兴轮船公司办公楼，分别在营口东双桥东侧和西侧扩建了肇兴第一码头和肇兴第二码头，发展了营口与关内的航运业务。1935年9月，李子初和王翰生等工商界人士合资创办奉天汇业银行，李子初任董事长。
民国初年，营口就有民族针织、织布、织袜和织带业98家，所用棉纱全为洋纱，先是用英纱，后改用美纱，最后由日本棉纱取代。为了夺回本地棉纱市场，维护利权，1932年11月，李子初、王翰生等人在辽宁青堆子组建营口纺纱厂。纱厂由李子初任社长，王翰生任专务董事，孙荆堂任经理，资本200万元。第二年，营口纺纱厂合并了奉天东兴纺织厂和朝鲜纺织厂，资本增至300万元。李子初开办的营口纱厂发展顺利，很快被日本纺纱业视为有威胁的竞争对手。纺纱厂成立之初，日本关东军特务部反对华商在中国东北新设纺纱工厂，采取向该工厂注入日方资本的方针，企图吞并营口纺纱厂。先是，关东军特务部指使设在釜山的日资朝鲜纺织会社社长山本太郎投资100万日元，企图通过与营口纺纱厂合资的形式实行吞并。1934年，日本野口商事会社又投资100万伪国币，李子初投资50万现洋，共100万现洋，进行所谓“合资经营”。后来日本资本所占比例逐步扩大到三分之二，最终将营口纺纱厂强行改组为营口纺织株式会社。改组后，李子初迫于日本压力，只能违心地担任名义上的董事长，而实权则掌握在日本技师长野口三郎手中，一家民族资本纺织厂就这样变成了日本的殖民企业。1943年，营口纺织株式会社有精纺机5.5万锭，织布机1520台，染色机37台，年收入187万元，利润118万元。在日商倾轧侵吞的过程中，李子初千方百计与之周旋，苦心经营，保存并发展了自有资本，为民族资本谋得了一线生机。李子初能在外商排挤倾轧的夹缝中谋求生存，可谓备尝艰辛，而他所创办的纺纱厂则为营口纺织业的发展奠定了基础。
1937年“七七事变”后，李子初所办实业趋于衰落。肇兴公司的轮船或被日军扣留、击沉，或为国民党政府征作军用。1939年，李子初被选为营口商工公会会长，并先后任伪满洲经济委员会会员、伪满洲海运株式会社社长，营口纺织株式会社取缔役社长、营口船舶公司理事长。1941年，他任满洲航空业公会营口分会会长。1942年6月，日军在营口成立满洲海运株式会社，日本人小川亮一任社长。后来，李子初也曾任该会社社长。肇兴公司的“来兴”“荣兴”“复兴”和“和兴”四轮被日本强行征去，充作军用。除“来兴”外，其余3艘均毁于战火。同年7月，营口市的汇业银行、商业银行、福顺银行合并，更名为兴亚银行，外地设十余家分行，李子初被推为董事长，日本人三柴茂任经理。1943年，李子初将上海总公司的楼房以100万军用票卖给永安公司，所办实业至此全部结束。
抗日战争胜利后，孔祥熙欲与李子初合作，恢复肇兴公司，并购买一轮船，命名“祥兴”。不久，解放战争爆发，此船一度泊于香港未参与营业。1947年末，由于东北战事吃紧，李子初连同“来兴”“祥兴”两轮于辽河封冻前离开营口，前往上海，肇兴公司陷于停业。1949年2月，“来兴”轮由青岛开往台湾途中于舟山海面触礁沉没。其后，“祥兴”轮由上海开往台湾。
1957年春，李子初病逝于新加坡，享年77岁。
（庄维民）
李子初
李子初（1883—1960），名恒瑞，号党斋，又称鸥庐主人，生于黄县（今龙口市）城关镇遇家村的一个商业世家，为著名实业家。
李子初在兄弟四人中排行老四，长兄李序园（恒春）为营口著名商人。他幼年时在家乡读私塾，1900年考秀才落第，于是从山东到营口投奔长兄李序园。
在营口期间，李子初先是进商业学堂就读。1907年，他随同叔父李佐臣赴日本早稻田大学研习经济。1909年，毕业于日本早稻田大学经济专业。同年，学成归国，回到营口，在伯父李缵先（丕绪）的商号义顺厚、恒义利见习商务。
1910年，李子初出资认购300股（每股5元）“肇兴股票”，以股东身份加入由李序园发起成立的肇兴轮船股份有限公司。肇兴轮船股份有限公司由李序园于1904年创办，总公司设在营口市，并在上海、天津、大连、青岛、烟台等地设分公司，开辟多条航线，经营客货运输业务。起初，李序园为公司总董，李子初任理事，富绅陈子诚为总经理。1911年春，在肇兴公司首期决算会议上，李序园接替大清银行帮办王源翰出任董事长，李子初代陈子诚出任肇兴公司总经理。同年，李子初还从其伯父李缵先手中接兑义顺厚、恒义利的产权，成为其财东，并于当年秋季随同李序园以营口实业团的名义赴日本考察，在日购入“荣兴”号轮船。
清末民初，中国航运业为外商尤其是英商太古洋行所垄断。肇兴轮船股份有限公司一经成立，即在航运市场与太古洋行展开激烈的竞争。起初，是通过降低运价，同太古争客揽载，后来又扩大服务范围，向旅客赠送毛巾、香皂、锅饼等物品，并首倡为妇女、儿童设专席等服务项目，加之山东人的同乡观念，使太古经营难以盈利。1911年秋，太古被迫提出和解，退出了营口—龙口航线，将其“温州”轮改驶他线，“芝罘”轮卖给旗昌公司，并将其在龙口的产业（仓库、办公室等）转卖给肇兴轮船股份有限公司。
在发展初期，由于购新船费用大，肇兴公司除以自有轮船经营航运外，还大力开拓代理业务。1915年，便着手代理烟台政记公司的“生利”轮，加入营—龙航线。公司鼎盛时期最多代理二十余艘商轮，加之自有十余艘，总计三十余艘。1916年公司将“肇兴”轮以年租12万元租与东茂泰公司航行香港，这引起了以便利山东商民往来营口为宗旨的肇兴股东们的怨恨。
1922年7月，肇兴公司以大洋8.5万元从英商大英公司手中购得“和兴”号（2030吨）商轮，航行于营口—上海航线。同年，公司在上海设立分公司。在李子初的主持下，公司于1925年初购买了营口朝鲜银行码头，面积3184坪，作为公司的第二码头，航运业更趋发达。自“和兴”轮购进后，李子初便从上海吴淞商船专科学校调进了一批毕业生，利用“和兴”轮进行培训，取得航海经验。1924年，公司又聘请曾在“肇兴”轮上任过大副的航海专家陈干青出任总船长，掌管二十余艘船的船务。陈运用船长的权力，迅速解雇外籍船员，提拔使用中国船员，打破洋人在中国轮船航运界一统天下的局面。同年，肇兴又在大连设立分公司，扩展了业务范围。
1927年，日本航运业为了排挤中国航运商，竟宣布千吨级以上商船如无无线电通讯设备者，不得进入大连港装卸货物。历经十余年航运事业洗礼的李子初，此时掌舵肇兴公司已游刃有余，见此情况迅速采取应对措施，经过努力使公司的“和兴”轮成为中国第一艘装有长短波无线电收发报机的商轮。
经过多年苦心经营，肇兴公司轮船航线增至9条，并先后设立了龙口、大连、青岛和上海分公司。肇兴轮船公司是营口民族航运业的开创者，全盛时期有裕兴、和兴等海轮30艘，占营口民族海轮数量的43%，居营口7家民族航运之首。1930年，肇兴公司又先后击败了政记公司和大连汽船会社，客运和货运都十分兴盛，生意红火。李子初在肇兴公司的各艘轮船上首次设立妇女、儿童专席，常年备有预防常见病的药品。“九一八事变”后，由于经营环境恶化，航运业发展受阻，李子初被迫转卖部分海轮，将资本向其他行业转移，集资转办纺纱厂（营口纺织厂），航运业规模有所减小。
20世纪20年代起，李子初开始将实业经营向工业和金融保险业扩展。1922年4月，由王翰生、李子初等人发起成立营口甡甡火柴股份有限公司，资本10万元，孙荆堂任经理，生产红头火柴，年产量4500箱。此外，李子初还与蓬莱人王翰生合资创办肥料厂、博山煤矿等。1928年3月，由李序园、李子初、唐筱泉等人发起设立肇泰水火保险公司，注册资本100万元，实收50万元，李子初任董事长兼总经理，公司的资本规模超过肇兴公司。李子初还在龙口宝善街西口岸砌石挡浪，建筑楼房仓库，将黄县的“裕康”“永康”两家经营汇兑业务钱庄合为一体，迁至龙口，改字号为“永兴裕”，并扩大金融经营范围。
1932年李序园病逝，由李子初继任肇兴公司董事长兼总经理。“九一八事变”后，公司由营口迁往上海。1934年，李子初等新建了肇兴轮船公司办公楼，分别在营口东双桥东侧和西侧扩建了肇兴第一码头和肇兴第二码头，发展了营口与关内的航运业务。1935年9月，李子初和王翰生等工商界人士合资创办奉天汇业银行，李子初任董事长。
民国初年，营口就有民族针织、织布、织袜和织带业98家，所用棉纱全为洋纱，先是用英纱，后改用美纱，最后由日本棉纱取代。为了夺回本地棉纱市场，维护利权，1932年11月，李子初、王翰生等人在辽宁青堆子组建营口纺纱厂。纱厂由李子初任社长，王翰生任专务董事，孙荆堂任经理，资本200万元。第二年，营口纺纱厂合并了奉天东兴纺织厂和朝鲜纺织厂，资本增至300万元。李子初开办的营口纱厂发展顺利，很快被日本纺纱业视为有威胁的竞争对手。纺纱厂成立之初，日本关东军特务部反对华商在中国东北新设纺纱工厂，采取向该工厂注入日方资本的方针，企图吞并营口纺纱厂。先是，关东军特务部指使设在釜山的日资朝鲜纺织会社社长山本太郎投资100万日元，企图通过与营口纺纱厂合资的形式实行吞并。1934年，日本野口商事会社又投资100万伪国币，李子初投资50万现洋，共100万现洋，进行所谓“合资经营”。后来日本资本所占比例逐步扩大到三分之二，最终将营口纺纱厂强行改组为营口纺织株式会社。改组后，李子初迫于日本压力，只能违心地担任名义上的董事长，而实权则掌握在日本技师长野口三郎手中，一家民族资本纺织厂就这样变成了日本的殖民企业。1943年，营口纺织株式会社有精纺机5.5万锭，织布机1520台，染色机37台，年收入187万元，利润118万元。在日商倾轧侵吞的过程中，李子初千方百计与之周旋，苦心经营，保存并发展了自有资本，为民族资本谋得了一线生机。李子初能在外商排挤倾轧的夹缝中谋求生存，可谓备尝艰辛，而他所创办的纺纱厂则为营口纺织业的发展奠定了基础。
1937年“七七事变”后，李子初所办实业趋于衰落。肇兴公司的轮船或被日军扣留、击沉，或为国民党政府征作军用。1939年，李子初被选为营口商工公会会长，并先后任伪满洲经济委员会会员、伪满洲海运株式会社社长，营口纺织株式会社取缔役社长、营口船舶公司理事长。1941年，他任满洲航空业公会营口分会会长。1942年6月，日军在营口成立满洲海运株式会社，日本人小川亮一任社长。后来，李子初也曾任该会社社长。肇兴公司的“来兴”“荣兴”“复兴”和“和兴”四轮被日本强行征去，充作军用。除“来兴”外，其余3艘均毁于战火。同年7月，营口市的汇业银行、商业银行、福顺银行合并，更名为兴亚银行，外地设十余家分行，李子初被推为董事长，日本人三柴茂任经理。1943年，李子初将上海总公司的楼房以100万军用票卖给永安公司，所办实业至此全部结束。
抗日战争胜利后，孔祥熙欲与李子初合作，恢复肇兴公司，并购买一轮船，命名“祥兴”。不久，解放战争爆发，此船一度泊于香港未参与营业。1947年末，由于东北战事吃紧，李子初连同“来兴”“祥兴”两轮于辽河封冻前离开营口，前往上海，肇兴公司陷于停业。1949年2月，“来兴”轮由青岛开往台湾途中于舟山海面触礁沉没。其后，“祥兴”轮由上海开往台湾。
1957年春，李子初病逝于新加坡，享年77岁。
（庄维民）