20世纪60年代,随着胜利油田的开发,市区配电网络逐步发展起来。
1965年7月,淄博电业局在胜利油田基地建设的110千伏东营输变电工程投入运行。当时油田基地用户大都是胜利油田办公机关、二级单位以及生产单位,电压等级为6千伏。此后随着东营地区和胜利油田的不断发展,东营变电站增容为两台变压器共5.15万千伏安。2001年进行全面改造,将原来的室外设备改造为室内设备,同时将配电线路的电压等级升为10千伏。
进入20世纪70年代以后,东营地区的用电设备大量增加。1983年东营市成立后,地方企业得到很大发展,用电量急剧增加。1986年1月9日,为满足东营市和胜利油田开发建设需要,山东省电力工业局东营电力办事处成立。9月8日,按照与淄博电业局和胜利油田的协议,从110千伏东营变电站出线的6千伏703乙线转交东营电力办事处管理,线路全长0.78千米。接管后 703乙线改名为市区线,并沿东营区淄博路延伸5千米,成为东营电业局第一条配电线路。
东营市城区包括西城区、东城区和胜利镇三部分。其中,西城区是由原胜利油田基地发展而来的,东城区和胜利镇则是在东营建市后新建的城区。东营市市区配电网的发展和城区发展基本是同步的,这和很多城市先有城区后有电网的状况有所不同。
1987年6月,为了满足东营市东城区城市建设需要,东营电力办事处开始建设110千伏沙营站。
1988年9月,110千伏沙营站投入运行。该站主变容量2万千伏安,配出市府线、工业线、文化线3条 10千伏配电线路,全长17.79千米,对东营市初期建设发挥了重要作用。之后,随着化工厂、棉织厂等一批用电大户的增加,东营电业局相继建成 10 千伏棉织线、化工线(已拆除)、鸡场线(已拆除)、电台乙线、华塑I、II线、水厂线等用户专用配电线路。建成 35千伏化工线、板厂线等35千伏用户专用输电线路,总长度约为30千米。
1990年5月东营电业局成立后,各项用电管理工作步入正轨。1991年 1月1日,淄博电业局把110千伏东营变电站转交东营电业局管理。东营电业局在东西城初步形成了以沙营和东营两座 110 千伏变电站为中心的配电网。
进入20世纪90年代以后,东营市城区范围不断扩大,配电网络也随之逐渐发展起来。
1996年底,东营电业局已经建成12条配电线路,但整个网络为单电源树枝状结构,供电可靠性不高,供电半径过长,电压质量受到一定程度的影响。
1997年9月,东营电业局在东城南部建设了 220千伏东城变电站,主变容量 12 万千伏安,架设10千伏配电线路7条。
1998 年,35千伏万泉变电站建成。2001年,东营电业局将其升级改造为 110 千伏变电站,更名为110 千伏华泉变电站。自1998年起,为了满足城市建设和配网安全运行的需要,东营电业局逐步减少市区内架空线路,将架空线路改为地下电缆。2002年底,东营电业局共有地下电缆 52.5千米。
1999年12月,110千伏青广变电站在西城区东部建成,主变两台总容量10万千伏安。
2000年8月,110千伏兖海变电站在东城北部建成,主变一台容量5万千伏安,配出10千伏线路5条,在东城区形成网格化配电网络。
2001 年,东营电业局对位于西城区西部的 110 千伏东营变电站进行改造,改造后的两台主变总容量6.3万千伏安,配出线路全部由6千伏升压为 10 千伏。这些电网设施的投入运行,不仅缓解了西城区用电负荷紧张的状况,缩短了各配电线路的供电距离,而且形成了多电源、“手拉手”供电的格局,提高了供电可靠性和电压质量。
2002 年,东城配电网实现配网自动化,配电网的安全性、可靠性、先进性大大提高。截至年底,东营电业局所属市区供电范围内,共有配电线路42条,总长度 266千米,已经形成了6座变电站围绕东西两个城区,网架结构合理能互备互供的环形网络。配合新建的 220 千伏变电站和 110 千伏输电线路,已经达到了 N-1 的安全标准,具有抵御较严重电网故障的能力,提高了供电可靠性,保证了电压质量。
东营电业局配电线路情况详见表 2-8。
2002 年底东营电业局配电线路技术数据情况一览表
表 2-8
| 序号 | 线路名称 | 主线 | 分支线 | 电缆 | 线路长度 (千米) |
变压器台数 | 变压器容量 (千伏安) |
投运日期 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 导线型号 | 长度 (千米) |
型号 | 长度 (千米) |
型号 | 长度 (千米) |
||||||
| 1 | 市区线 | LGJ-185 | 1.05 | LGJ-70 | 1.5 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 3.65 | 6.2 | 58 | 13580 | 2001. 11. 07 |
| 2 | 车站线 | LGJ-185 | 1.7 | LGJ-120 | 1.4 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 0.55 | 3.65 | 23 | 3025 | 2001. 07. 28 |
| 3 | 海河线 | LGJ-150 | 4.2 | LGJ-185 | 5.8 | $\text{YJV}_{22}-3\times240, \text{YJLV}_{29}-3\times300$ | 3.64 | 13.64 | 16 | 3720 | 1994. 11 |
| 4 | 辛店线 | LGJ-95 | 2.8 | LGJ-70 | 1.25 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 0.34 | 4.39 | 27 | 3390 | 1999. 12. 02 |
| 5 | 泰安线 | LGJ-185 | 5.25 | LGJ-70 | 0.35 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 0.32 | 5.92 | 13 | 5715 | 1998. 12 |
| 6 | 商业线 | LGJ-185 | 3.55 | LGJ-70 | 0.65 | $\text{YJLV}_{29}-3\times300, \text{YJV}_{22}-3\times240$ | 0.46 | 4.66 | 11 | 3695 | 1998. 03. 05 |
| 7 | 青五南线 | LGJ-150 | 1.0 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 0.6 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 2.75 | 4.35 | 0 | 0 | 2000. 03. 29 |
| 8 | 青五北线 | LGJ-150 | 1.3 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 1.2 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 2.75 | 5.25 | 20 | 5495 | 2000. 03. 29 |
| 9 | 青泰西线 | LGJ-150 | 4.45 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 3.75 | 8.2 | 9 | 8235 | 2000. 09. 22 | ||
| 10 | 青泰东线 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 2.25 | 2.25 | 1 | 50 | 2000. 09. 22 | ||||
| 11 | 青胜南线 | LGJ-150 | 1.0 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 1.1 | 2.1 | 13 | 3655 | 2000. 03. 29 | ||
| 12 | 青胜北线 | LGJ-150 | 1.35 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 1.1 | 2.45 | 5 | 2115 | 2000. 03. 29 | ||
| 13 | 青海东线 | LGJ-150 | 1.15 | LGJ-70 | 1.2 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 0.95 | 3.3 | 15 | 7540 | 2000. 03. 29 |
| 14 | 青海西线 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 0.75 | 0.75 | 3 | 2510 | 2000. 03. 29 | ||||
| 15 | 粉厂线 | LGJ-95 及 185 | 2.3 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 0 | 2.3 | 4 | 2000 | 1997. 07. 01 | ||
| 16 | 华广线 | LGJ-185 | 2.25 | LGJ-95 及 185 | 2.73 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 0.24 | 5.22 | 1 | 800 | 2001. 11. 20 |
| 17 | 华高线 | LGJ-185 | 2.25 | LGJ-185 | 1.15 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 0.24 | 3.64 | 4 | 1200 | 2001. 11. 20 |
| 18 | 万五甲线 | LGJ-185 | 4.75 | LGJ-185 | 9.55 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 0.68 | 14.98 | 9 | 1370 | 1999. 12. 10 |
| 19 | 万五乙线 | LGJ-185 | 4.75 | LGJ-185 | 1.6 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 0.08 | 6.43 | 0 | 0 | 1999. 12. 10 |
| 20 | 塑胶线 | LGJ-95 | 1.7 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 0.08 | 1.78 | 2 | 2500 | 1998. 11. 30 | ||
| 21 | 沂州线 | LGJ-185 | 4 | LGJ-185 | 2.5 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 0.78 | 7.28 | 35 | 17780 | 2000. 11 |
| 22 | 水厂I线 | LGJ-185 | 1.4 | LGJ-120 | 0.3 | $\text{YJLV}_{29}-3\times300$ | 0.05 | 1.75 | 22 | 5990 | 1994. 10 |
| 23 | 登州I线 | LGJ-85 | 4.852 | LGJ-185 | 3.1 | $\text{YJLV}_{29}-3\times300$ | 1.63 | 9.552 | 19 | 8750 | 1998. 05 |
| 24 | 东开线 | LGJ-185 | 7.125 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 0.075 | 7.2 | 0 | 0 | 2001. 08 | ||
| 25 | 方大线 | LGJ-185 | 7.125 | LGJ-185 | 3 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 0.075 | 10.2 | 3 | 650 | 2001. 08 |
| 26 | 登州II线 | LGJ-185 | 4.352 | LGJ-95 | 2.5 | $\text{YJLV}_{29}-3\times300$ | 0.352 | 7.204 | 14 | 6260 | 1998. 05 |
| 27 | 沂河线 | LGJ-185 | 4.419 | LGJ-185 | 5.66 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 0.32 | 10.399 | 28 | 10620 | 1998. 06 |
| 28 | 胶州线 | LGJ-185 | 4.419 | LGJ-185 | 2.5 | $\text{YJLV}_{29}-3\times300$ | 0.32 | 7.239 | 12 | 3280 | 1998. 06 |
| 29 | 青州线 | LGJ-185 | 5.75 | LGJ-185 | 5 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 1.13 | 11.88 | 8 | 1720 | 2000. 04 |
| 30 | 开发区线 | LGJ-185 | 3.9 | LGJ-70 | 0.3 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 0.82 | 5.02 | 2 | 300 | 2000. 11 |
| 31 | 市政线 | LGJ-185 | 2.4 | LGJ-70 | 1 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 2.44 | 5.84 | 15 | 2845 | 2001. 10 |
| 32 | 商贸线 | LGJ-185 | 2.1 | LGJ-185 | 2.1 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 1.5 | 5.7 | 26 | 5665 | 2000. 11 |
| 33 | 棉织线 | LGJ-185 | 4.4 | LGJ-185 | 4 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 0.47 | 8.87 | 9 | 1780 | 2001. 07 |
| 34 | 运河线 | LGJ-185 | 2.743 | LGJ-120 | 1.3 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 4.043 | 15 | 7385 | 2001. 07 | |
| 35 | 辽河线 | LGJ-185 | 3.4 | LGJ-185 | 1 | $\text{YJLV}_{29}-3\times300$ | 1.367 | 5.767 | 21 | 6525 | 1998. 10 |
| 36 | 文化线 | LGJ-185 | 13.8 | LGJ-185 | 7.2 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 5.4 | 26.4 | 36 | 14800 | 2000. 08 |
| 37 | 市府线 | LGJ-185 | 5.005 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 4.667 | 9.672 | 63 | 24325 | 2001. 11 | ||
| 38 | 淮河线 | LGJ-185 | 5 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 0.55 | 5.55 | 9 | 8645 | 2000. 04 | ||
| 39 | 工商线 | LGJ-185 | 1.6 | LGJ-185 | 2.75 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 0.68 | 5.03 | 36 | 8765 | 2000. 11 |
| 40 | 工业线 | LGJ-185 | 5.85 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 4.065 | 9.915 | 32 | 8950 | 2001. 09 | ||
| 41 | 八分场线 | LGJ-185 | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 3 | 1100 | 2001. 06 | |||||
| 42 | 兖州线 | $\text{LGJ-185JKLQ-185}$ | $\text{YJV}_{22}-3\times240$ | 1 | 200 | 2002. 07 | |||||