【概况】 2004年，全市地方铁路系统不断加强铁路建设与运营管理，铁路运输能力
和经济效益进一步提高。按照市委、市政府和铁道部的要求部署，积极实施以进企业、
进工地、进学校、进部队、进会场为内容的“五进”客货营销策略，大力开发旅游流、
学生流、民工流、团体流，多渠道“组流”、“引流”上车，客货运量稳步增长。全
年完成客运量122.7万人次，比上年增长14.7%;完成货运量263万吨，增长119%，完成
客货换算周转量3.75亿吨公里，增长53%，其中，旅客周转量1.54亿人公里，增长13%;
货物周转量2.21亿吨公里， 增长104%，运输总收入突破亿元大关，增长38%。连续实
现无责任行车重大、大事故3568天。年内，市地方铁路管理局被中国地方铁路协会评
为全国地方铁路基本建设先进集体、全国地方铁路运行先进单位，被省地方铁路局评
为2004年度山东省地铁系统先进单位，被济南军区评为军交运输工作正规化建设先进
单位。威海火车站被市委、市政府授予“平安单位”称号。
【桃威铁路改建工程】 桃威铁路改建工程是威海市重点工程项目之一，年内计划
完成投资1.13亿元， 为确保改建工程顺利进行， 通过跑省进京多方协调，引进内资
1.26亿元， 超额完成14.5%。通过科学组织，合理安排，精心运作，完成正线更换新
钢轨122公里， 提前两个月超额完成年初制定的任务，10月27日在下初镇举行了换轨
竣工仪式。完成小半径曲线改线一处，完成部分路基加宽加固工程，实现了“保安全、
保质量、保工期、保投资、创一流”的“四保一创”目标，为改建工程的顺利实施打
下了基础。
【通信设施改造工程】 为从根本上改善桃威铁路的通信质量，提高运输生产效率，
确保运输生产安全，2004年完成了桃威铁路无线列调改造工程，实现了车机联控，确
保了铁路行车指挥有序可控; 完成了桃威铁路数字调度通信设备的改造，使桃威铁路
行车调度指挥系统实现了数字程控化; 购置安装了机车信号设备，实现了机车“三大
件”与国铁接轨；改造了客货运输网络系统，建立了内部生产办公网络，确保了客运
售票系统和货运网络系统安全运行，提高了国地铁清算准确性和运输生产效率; 购置
安装了红外线轴温探测设备与国铁接轨，桃威铁路通信设施改造工程的完工标志着桃
威铁路通信网络和信号设备达到了国铁的先进水平。
【桃威铁路绿色大通道建设】 根据威海市绿色大通道建设方案，2004年桃威铁路绿
化植树总株数为55.25万株，两侧绿化总长度129.74公里，每侧绿化宽度50米～100米，
总面积为709公顷。 树木种类以常绿蜀桧、龙柏、松树及花灌木为主。市地方铁路局
按照要求将绿化任务下达到各市（区），包干落实建设任务。至年底，桃威铁路绿色
大通道工程初具规模，百里铁路绿色通道成为绿色威海、美丽威海的重要组成部分。
【重点运输及旅游列车】 年内，组织完成专、特运任务4次，安全运送兵员1942名，
托运行李包977件，接发军事物资385车、1.55万吨，确保了绝对安全，受到了部队官
兵和铁路局军代处的好评; 开行三峡移民专列，运送三峡移民324人，托运行李包340
件;新增开行了南昌至威海和沈阳至威海旅游专列，运送旅客900余人，进一步推动了
威海旅游业的发展，拉动了经济增长。
【管内运输】 由于胶济线改造和国铁车皮限制等诸多因素的影响，桃威铁路客货运
量一直徘徊不前。威海市地方铁路管理局在广泛调研的基础上，采用“购、运、销”
的方式， 全力打造管内的河沙运输这一新的经济增长点，年内运输河沙150万吨。这
一举措既增加了市地方铁路局的收入，又增加了乳山市农民的收入，缓解了市区用沙
紧张的局面，保持了威海的生态环境。同时结合进港铁路开通的实际，积极组织出口
业务，向韩国出口运输河沙28万吨，向俄罗斯出口运输冻肉1.3万吨。
（沈积善 夏海军 吴健强）