【概况】 全市沿海有威海港、龙眼港、石岛港、石岛新港、蜊江港、俚岛港、张家
埠港、 乳山港等8个商港和华能威海电厂煤码头、威洋石油公司码头等83个货主码头
（其中有6个取得港口经营资格） 。全市港口万吨级以上泊位16个，5000吨级以上泊
位8个，1000吨级以上泊位16个，500吨级以上泊位82个，设计年吞吐能力达到1187万
吨。威海港、石岛港、石岛新港、龙眼港为国家一类开放口岸，蜊江港、朱口港为石
岛港一类开放口岸作业区，张家埠港、乳山港是国家二类开放口岸，基本形成了以威
海港为中心，石岛港、龙眼港等为依托，全方位对外开放的港口群体，港口吞吐量逐
年递增， 外贸吞吐量递增幅度较大。2002年，全市港口完成货物吞吐量915.8万吨，
比上年增长11.1%，其中外贸集装箱吞吐量9.2万标箱，比上年增长25%。
【“十五”陆岛交通码头工程建设进展顺利】 “十五”陆岛交通码头建设项目是交
通部在“十五”期间为解决千人以上岛屿通航问题出台的特殊政策，威海市交通局、
航管局经积极争取项目和资金，计划在2001～2003年建成乳山市南黄岛、小青岛和荣
成市鸡鸣岛等3个陆岛交通码头工程。乳山市南黄岛至挂子场工程于2001年12月开工，
2002年12月顺利竣工并通过验收， 建成了4个300吨级客货泊位，2个登陆点，年可新
增货运能力4万吨、客运能力8万人次。小青岛至旗杆石、鸡鸣岛至朝阳角两个陆岛交
通码头工程于2002年11月18日、20日分别开工建设，预计2003年底竣工。
（宫本胜）
【威海市港务管理局】 2002年，威海市港务管理局围绕“加快港口发展，推动以港
兴市”的主题，确立了“以港口业为中心、旅游业为重点、信息业为先导、其他产业
为辅助”的多元化经营体系，进一步拓展了发展空间。按照建立现代企业制度的要求，
对原威海市港务局的资产、体制进行重组、改造，组建成立了“山东威海港股份有限
公司”。股份公司按照上市公司标准要求，于2002年底结束辅导期，进入准备上报材
料阶段。 为加快港口发展，拟投资2.8亿元，对新港区进行扩建，三期工程省计委已
批准立项，施工前准备工作正在进行。集生态、休闲、娱乐于一体的温泉园一期工程
100公顷土地已开工建设。 清朝北洋水师旗舰“定远舰”复制工作，经过大量调查论
证，设计图纸已完工。在北港区投资800余万元兴建了占地4公顷的威海港公园，为威
海增添了一处新的景点，提高了城市品位。
（丛建波）
【威海港】 威海港为国家一类开放港口，区域性枢纽港，包括新老两个港区，有泊
位11个。老港区坐落在威海市中心东侧，拥有7个泊位，其中万吨级泊位1个，主要承
担客运和滚装运输业务; 新港区位于威海湾南岸，威海经济技术开发区内，距市中心
16公里，拥有4个泊位，其中万吨以上级泊位3个，主要承担散杂件货和集装箱运输业
务。 最大可停靠3万吨级船舶。拥有岸边集装箱装卸桥，港口设备最大起重能力为45
吨。
生产经营 2002年是山东威海港股份有限公司正式运营的第一年，也是形势严峻
的一年: 受政策调整影响，威海至大连航线客滚运力大幅减少，快件运输业务暂停，
周边港口新开了两条至韩国的客滚航线。面对严峻形势，公司干部职工解放思想，开
拓进取，克服重重困难，圆满地完成了各项生产工作任务，主要经济指标再创历史最
好水平。一是大力发展集装箱业务。开辟威海至韩国平泽的国际集装箱班轮航线，其
他集装箱航线的班轮密度也迅速增加。年内，新港区航班密集的优势开始逐步体现，
完成集装箱吞吐量达2.4万标箱，比上年增长36%, 成为威海港发展最快、潜力最大的
业务。二是狠抓了散杂货大宗货源的组织力度。吞吐量突破了多年的徘徊局面，创历
史最好水平， 并呈现出良好的发展势头。 2002年完成散杂货吞吐量118万吨， 增长
59.5%。 三是运力紧张局面得到改变。2002年12月底，中海集团决定将长兴岛轮投入
威海至大连航线运营。该轮是环渤海湾最大船舶之一，载货量大、抗风等级强，该轮
的投入运营，极大地增强了公司竞争力，港口滚装及旅客吞吐量迅速增长。四是资本
运营取得重大成果。 年内，威海港本港完成货物吞吐量519万吨，增长2%。其中，完
成集装箱吞吐量近8万标箱，增长20%。受政策影响，完成滚装车辆吞吐量2.2万辆次，
下降56.9%。完成旅客吞吐量70万人次，下降26.3%。
企业管理 2002年，山东威海港股份有限公司严格按照《公司法》、《公司章程》
及中国证监会有关文件的要求，建立和完善了法人治理结构，公司运营得到逐步规范。
一是制定和完善了《公司章程》 、 《股东大会议事规则》、《董事会议事规则》、
《监事会议事规则》、《总经理工作细则》，确保了“三会”及管理层的高效运作和
科学决策。二是制定了《劳动人事制度》、《工资管理制度》、《财务管理办法》、
《内部控制制度》、《信息披露制度》等基本管理制度，初步构筑了符合现代企业制
度要求的管理体系和制度体系。三是实现了与控股股东人员、资产、财务、机构、业
务完全分开，确保了公司的独立运作。
基础设施建设 为进一步优化港口运营基础环境，山东威海港股份有限公司不断
完善设施，配套装备。一是建造了大型集装箱装卸桥，极大地提高了威海港集装箱装
卸设备水平和装卸效率。二是完成了疏港铁路的建设工作。疏港铁路的建成通车，使
威海港的货源腹地得到进一步延伸，货源渠道进一步拓宽，货物流通环节进一步减少，
流通速度进一步加快，港口加速发展的条件更加成熟。三是投资兴建了现代化滚装船
浮桥工程，提高了威海港客滚船的靠泊能力，为开通大型客滚船舶提供了设施保障。
四是购置了4台门机， 以较少的投资，使港口的吞吐能力有了较大提高。五是清理航
道、港池内非法养殖物工作初见成效。
安全生产 年内，山东威海港股份有限公司安全形势平稳，全年未发生任何重大
安全责任事故。 一是加强安全教育。通过开展 “安全生产教育日”、“水上运输安
全管理年”、“安全生产周”等活动，对职工进行多种形式的安全技术教育。二是加
大了安全生产检查力度。采取检查与自查相结合、定期检查与不定期抽查相结合、全
面检查与专题检查相结合的方法，加强对安全生产的检查监控力度，对重点部位、重
点环节进行重点监控，防患于未然。三是完善安全生产保障设施。为了适应港口危险
品货种日益增多的生产形势，2002年山东威海港股份有限公司投资21万元购置了一辆
专用消防车，增强了安全生产的设施保障力度。
外轮代理和外轮理货 中国威海外轮代理有限公司全年代理船舶550艘次， 代理
货运量702万吨，代理国际旅客9.63万人次。威海港全年外轮理货船舶767艘次，理件
货总件数329万件，计47万吨，理集装箱7.8万标箱。
（谷海轩）
【龙眼港】 龙眼港位于荣成市成山镇龙眼湾内，是中国大陆距韩国最近的一个港口，
是西霞口村创办的全国第一家村办国家一类开放港口，以石油、煤炭、矿石、木材、
水产品等散杂货运输为主，是荣成北部物产资源运输的重要通道。拥有万吨级以上泊
位3个，3000～5000吨级泊位5个，集装箱专用泊位2个，生产用仓库3万平方米，油库
4万立方米，货场10万平方米，国际候船厅9000平方米。港口最大靠泊能力5万载重吨，
装卸设备最大起重能力160吨，设计年吞吐货物能力200万吨、旅客14万人次、集装箱
4万标箱。港口配备了先进的港口管理监控系统，设有海关、出入境检验检疫、边防、
海事等机构办事处。2001年开辟了龙眼港至韩国平泽港客滚班轮航线。2002年，完成
货物吞吐量109万吨，国际客运量6.24万人次，集装箱6317标箱。
（宫本胜）
【石岛港】 石岛港为国家一类开放港口，码头总长305米，宽60米，有泊位5个。其
中，万吨级泊位1个（位于距石岛港13公里的荣成市人和镇朱口村，码头长140米，宽
50米，1995年经山东省人民政府批准为石岛港作业区，并实行一类开放），5000吨级
泊位1个，1000吨级泊位2个，500吨级泊位1个。港口年设计吞吐能力为60万吨。装卸
设备最大起重能力40吨。2002年，被荣成市委、市政府授予“纳税先进企业”、“社
会治安综合治理先进单位”等称号。根据《公司法》及《公司章程》规定，进行了换
届改选，产生了新一届领导班子。同时，经积极争取，有关部门批准将国有股全部买
断，为港口发展注入活力。
生产经营 2002年完成吞吐量42万吨， 与上年基本持平，实现利润140万元，比
上年下降36%。 拓宽了经营领域，重点加强海港大厦的开业及管理工作，使海港大厦
成为石岛城区又一购物热点。 购买了石岛开发区一个占地0.5公顷的海产品加工厂，
拓展了公司发展空间。
安全生产 狠抓安全教育，提高职工安全意识。严格现场管理，认真落实安全操
作规程。按时维护保养机器设备，及时排除事故隐患。加大资金投入，及时更新设备，
投资20万元对原有码头旧灯杆予以更换，增强了照明强度，提高了夜间作业安全系数。
（曲 唐）
【石岛新港】 石岛新港位于荣成市东南端的石岛湾内，由山东石岛水产供销集团公
司在原水产码头基础上投资6000余万元扩建而成，是国家一类对外开放港口岸。拥有
万吨级泊位2个，生产用仓库（海关监管）5000平方米，货场8万平方米，国际候船厅
3000平方米。 港口装卸设备最大起重能力50吨，设计年吞吐货物能力130万吨。2002
年7月开通了石岛至韩国仁川客滚班轮航线， 12月开通了青岛－石岛－韩国釜山集装
箱班轮航线。年内完成货物吞吐量14万吨，国际客运量7400人次，集装箱吞吐量5261
标箱。
【蜊江港】 蜊江港位于荣成市桑沟湾北岸，主要进口煤炭，出口日用工业品、化肥
等， 是国家一类开放作业区。 拥有2个1000吨级泊位，码头总长130米，生产用仓库
7840平方米，堆场3000平方米，港口装卸设备最大起重能力16吨，设计年吞吐能力20
万吨。 1999～2000年开工建设5000吨级泊位，并投资500万元完成了码头后方主体工
程。2002年完成货物吞吐量31万吨，比上年增长了36%。
【俚岛港】俚岛港位于荣成市俚岛湾内，主要进口货物为煤炭、非金属矿石、木材，
主要出口货物为矿建材料， 流向主要是大连、 青岛、烟台。拥有500吨级泊位2个、
300吨级泊位1个，码头总长134米，乘潮可进出2000吨级货船。生产用仓库800平方米，
堆场1.4万平方米，港口装卸设备最大起重能力8吨，设计年吞吐能力27万吨。2002年
完成货物吞吐量14万吨，比上年下降30%。
【张家埠港】 张家埠港位于文登市靖海湾北岸，以煤炭、矿建、木材等散杂货运输
为主，历史上曾作为青岛、烟台等大港的集疏港，是国家二类开放港口。拥有1000吨
级泊位3个， 进港航道13公里，1000吨级船舶需乘潮进港。生产用仓库1363平方米，
堆场1.87万平方米，港口装卸设备最大起重能力16吨，设计年吞吐能力30万吨。2002
年完成货物吞吐量10万吨，比上年增长了9%。
【乳山口港】 乳山口港位于乳山市乳山湾南端，以煤、油、钢材进口及粮食出口运
输为主，是国家二类开放港口。拥有1000吨级、500吨级泊位各1个，乘潮可靠泊3000
吨级船舶。生产用仓库1028平方米，堆场1.43万平方米，港口装卸设备最大起重能力
16吨，设计年吞吐能力15万吨。2002年完成货物吞吐量7.1万吨，比上年增长112%。
【华能威海电厂煤码头】 位于威海湾东南端，是华能威海电厂投资建设的企业自用
煤炭专用码头。拥有2万吨级泊位2个，2000吨级泊位1个，堆场4.6万平方米。港口设
计年吞吐能力290万吨。2002年完成货物吞吐量200万吨。
【威洋石油公司码头】 位于威海湾东南端，是中港合资企业——威海威洋石油有限
公司投资建设的企业自用石油专用码头，是国家一类开放作业区。主要接卸成品油、
液化石油气和少量液体化工品。拥有5万吨级、2000吨级和1000吨级专用码头各1个，
成品油库16.8万立方米 （其中9.8万立方米为国家成品油公共保税库） ， 液化气罐
5200立方米。码头配备国外先进的输油、输气设施及拖消两用船，辐射能力强，输转
效率高， 安全性能好。码头设计年吞吐能力180万吨。码头油库是中石化销售企业八
大中转仓储油库之一，也是山东省最大的成品油中转仓储基地。2002年完成货物吞吐
量13.67万吨。
（宫本胜）