【概况】2001年，桃威铁路完成客货换算周转量2.41亿吨公里，比上年增加2643万吨
公里，增长12.3%。其中，旅客周转量1.3亿人公里，增加2847万人公里，增长28.3%；
货物周转量1.12亿吨公里，减少204万吨公里，下降1.8%。完成客运量100.3万人，增
加21.9万人， 增长27.9%，完成年计划的114.0%；完成货运量117.5万吨，减少4.3万
吨,下降3.5%，完成年计划的83.9%。
在继续开行威海至北京、威海至济南间图定旅客列车及威海至淄博的假日旅游列
车的基础上，新开行了洛阳至威海的暑期旅游列车。在已开办军事旅客运输的基础上，
新开办了军事货物运输。年内完成新、老兵运输3062人，完成军事物资运输多次，并
顺利完成了三峡移民搬迁的运输任务。连续实现无责任行车重大、大事故2474天。至
12月25日， 桃威铁路2001年度旅客到发量达到100万人，桃威铁路开通旅客运输以来
首次突破百万大关。
年内，威海市地方铁路管理局被山东省委宣传部、组织部、省经济贸易委员会、
省总工会联合授予“山东省思想政治工作优秀企业”称号，被山东省地方铁路局评为
“2001年度山东省地铁系统先进单位”。威海市地方铁路管理局党委被威海市委授予
“先进基层党组织”称号。
【洛阳至威海的暑期旅游列车开行】8月9日，洛阳至威海的首列暑期旅游列车抵达威
海，列车编组16辆，载客720名，在威海停留3天，视客流情况不定期临时组发，实行
一票往返制，中间不办理售票业务。列车总走行1398公里，运行时间为25小时50分钟。
【桃威铁路实行新的列车运行图】自10月21日全国铁路实施第四次大提速后，桃威铁
路开始实行新的列车运行图。 桃威铁路仍开行3对图定旅客列车，其中威海至青岛的
K411/2次暂时停开，威海至北京、威海至济南的旅客列车始发和终到时刻略有变化。
威海至北京2518次，威海站始发时间由21时28分改为21时32分，到达北京时间仍为次
日14时03分； 北京至威海2517次，北京站始发时间仍为21时33分，到达威海时间由1
3时30分改为13时40分。 威海至济南K408次，威海站始发时间由20时30分改为20时06
分， 到达济南时间由6时02分改为5时58分；济南至威海K407次，济南站始发时间由2
0时10分改为20时56分，到达威海时间由5时25分改为6时10分。威海至北京间的2517/
8次旅客列车每列每次增加2个硬卧车厢，增加硬卧车票132张。
【成功实施债转股】12月24日，威海市地方铁路管理局与中铁建设开发中心签订了债
转股合同。中铁建设开发中心将原投入桃威铁路的5810万贷款以股份形式入股，以后
还将向桃威铁路注入资金，用于桃威铁路的扩能改造。威海市地方铁路管理局被威海
市委、市政府授予“2001年度市直引进内资先进单位”称号。
【桃威铁路扩能改建工程获国家计委批准立项】12月12日，桃威铁路扩能改建工程由
国家计委批准立项。 工程总投资2.85亿元。主要工程内容包括桃威铁路正线137.5公
里线路更换新钢轨；小半径曲线改线；部分路段路基加宽加固；增加部分站场客货运
设施；通信光缆铺设等。工程完工后，桃威铁路线路等级将达到国铁二级标准。输送
能力：近期客车4对、货运345万吨，远期客车6对、货运560万吨。
【桃威铁路二期工程进展顺利】桃威铁路二期工程--港区铁路专用线工程累计完成总
投资9048万元，年内完成工程建设投资2205万元。完成路基土石方工程70.6万立方米，
占工程总量的89%；全长1016米、跨度37孔的青岛路特大桥及3座铁路桥全部完工；25
座小桥涵完工24座，1座完成基础部分；正线铺轨6.5公里；房屋拆迁基本完成，青苗、
果树补偿工作全部完成。
(张玲君)