【概况】 2016年末，全市机械设备工业有规模以上企业498家，比上年增加29家。其中，通用设备制造业100家，专用设备制造业76家，汽车制造业48家，铁路、船舶和其他运输设备制造业51家，电气设备及器材制造业112家，仪器仪表制造业40家,金属制品业71家；发生亏损49家。拥有总资产1417.50亿元，全部从业人员年平均人数14.67万人。年内，完成主营业务收入1903.03亿元，比上年增长6.2%；完成出口交货值159.98亿元，增长0.8%；实现利税138.86亿元，增长7.3%；实现利润94.05亿元，增长13.2%。
（于洪兰）
【中航威海船厂有限公司】 原山东省威海船厂，始建于1951年4月，2010年完成整体搬迁扩建工程，迁至威海经济技术开发区皂北湾，占有陆域面积140万平方米、海域面积165万平方米、码头岸线1850米；拥有5万吨级船台1座、10万吨级船坞2座，分别配有400吨、800吨龙门吊等大型起重设备设施，可承造18万吨级以下各类船舶，为省级重点工业企业。2011年1月，中航国际与威海市国资委签订协议，合资经营山东省威海船厂，更名为中航威海船厂有限公司。2014年，入选工信部符合《船舶行业规范条件》企业白名单，2015年被认定为国家级高新技术企业。公司通过ISO 9001∶2008、GB/T 19001-2008质量管理体系认证，及质量、环境、职业健康安全和能源管理体系认证，拥有国际认证联盟IQNET证书、进出口自营权，被认定为山东省企业技术中心、行业技术中心。
2016年，全球航运市场运能过剩矛盾突出，造船产业依然延续深度调整、低位运行状态，产能过剩、船价低迷等不利因素导致船舶行业深陷“接单难、融资难、交船难、盈利难”的困境。中航威海船厂调整经营策略，推进战略转型升级，全年建造完工船舶13艘，其中交付9艘，完成工业总产值12.97亿元，比上年增长27%；新接造船订单7艘，合同金额4亿美元。公司围绕“创建中航国际船舶制造示范基地，打造国际领先、国内一流船舶制造企业”战略目标，加大市场开拓力度，加快产品结构调整，先后承接瑞典船东RoPax船（930客3100米车道）、胶东海运集团RoPax船（880客2160米车道）等项目，确立以RoRo船和RoPax船为代表的特种船型、以液货船为主的通用船型和政府公务船作为基本产品结构。先后交付为埃及船东建造的自升式海工平台、为中建筑港集团有限公司建造的半潜驳船等特种型船，为加快推进战略转型奠定基础。深化生产组织管理，以建立现代造船模式为主线，优化生产主流程，提升资源产出效率，实行作业分线、空间分道、时间有序的专业化生产，推进工序前移和中间产品成品化进程，实施模块化、壳舾涂一体化建造，进行全工序精度管理，改善作业环境，提高生产效率，缩短建造周期。在建船舶分段无余量制造率达90%以上。引进实施EPM生产计划管理系统，构建以生产为中心的综合系统，实现生产、设计、采购同步管理，进行项目成本分析和负荷分析，为生产管理决策提供支持。新涂装房、分段堆场及400吨、300吨龙门吊等重点工程项目先后建成投产。至年末，公司手持订单19艘51.2万载重吨，合同总金额7.2亿美元。
（宫本旭）
机械设备工业
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【概况】 2016年末，全市机械设备工业有规模以上企业498家，比上年增加29家。其中，通用设备制造业100家，专用设备制造业76家，汽车制造业48家，铁路、船舶和其他运输设备制造业51家，电气设备及器材制造业112家，仪器仪表制造业40家,金属制品业71家；发生亏损49家。拥有总资产1417.50亿元，全部从业人员年平均人数14.67万人。年内，完成主营业务收入1903.03亿元，比上年增长6.2%；完成出口交货值159.98亿元，增长0.8%；实现利税138.86亿元，增长7.3%；实现利润94.05亿元，增长13.2%。
（于洪兰）
【中航威海船厂有限公司】 原山东省威海船厂，始建于1951年4月，2010年完成整体搬迁扩建工程，迁至威海经济技术开发区皂北湾，占有陆域面积140万平方米、海域面积165万平方米、码头岸线1850米；拥有5万吨级船台1座、10万吨级船坞2座，分别配有400吨、800吨龙门吊等大型起重设备设施，可承造18万吨级以下各类船舶，为省级重点工业企业。2011年1月，中航国际与威海市国资委签订协议，合资经营山东省威海船厂，更名为中航威海船厂有限公司。2014年，入选工信部符合《船舶行业规范条件》企业白名单，2015年被认定为国家级高新技术企业。公司通过ISO 9001∶2008、GB/T 19001-2008质量管理体系认证，及质量、环境、职业健康安全和能源管理体系认证，拥有国际认证联盟IQNET证书、进出口自营权，被认定为山东省企业技术中心、行业技术中心。
2016年，全球航运市场运能过剩矛盾突出，造船产业依然延续深度调整、低位运行状态，产能过剩、船价低迷等不利因素导致船舶行业深陷“接单难、融资难、交船难、盈利难”的困境。中航威海船厂调整经营策略，推进战略转型升级，全年建造完工船舶13艘，其中交付9艘，完成工业总产值12.97亿元，比上年增长27%；新接造船订单7艘，合同金额4亿美元。公司围绕“创建中航国际船舶制造示范基地，打造国际领先、国内一流船舶制造企业”战略目标，加大市场开拓力度，加快产品结构调整，先后承接瑞典船东RoPax船（930客3100米车道）、胶东海运集团RoPax船（880客2160米车道）等项目，确立以RoRo船和RoPax船为代表的特种船型、以液货船为主的通用船型和政府公务船作为基本产品结构。先后交付为埃及船东建造的自升式海工平台、为中建筑港集团有限公司建造的半潜驳船等特种型船，为加快推进战略转型奠定基础。深化生产组织管理，以建立现代造船模式为主线，优化生产主流程，提升资源产出效率，实行作业分线、空间分道、时间有序的专业化生产，推进工序前移和中间产品成品化进程，实施模块化、壳舾涂一体化建造，进行全工序精度管理，改善作业环境，提高生产效率，缩短建造周期。在建船舶分段无余量制造率达90%以上。引进实施EPM生产计划管理系统，构建以生产为中心的综合系统，实现生产、设计、采购同步管理，进行项目成本分析和负荷分析，为生产管理决策提供支持。新涂装房、分段堆场及400吨、300吨龙门吊等重点工程项目先后建成投产。至年末，公司手持订单19艘51.2万载重吨，合同总金额7.2亿美元。
（宫本旭）