铁路建设与运输

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【概况】 1998年,威海市地方铁路管理局广大干部职工共同努力,超额完成了全
年的各项工作任务,创造了桃威铁路客货运输生产的历史最好成绩。全年完成客货
换算周转量1.84亿吨公里,比上年增加5992万吨公里,增长48.18%。其中货物周转
量1.56亿吨公里,比上年增加3710万吨公里,增长30.1%;客运周转量2783万人公
里,比上年增加2282万人公里,增长455.5%。完成货运量163.8万吨,提前2个月完
成全年计划,比上年增加37万吨,增长29.1%,完成年计划的124.1%。其中发送货
物21.1万吨,比上年增加1.8万吨,增长9.3%,完成年计划的105.4%;到达货物142.
7万吨,比上年增加35.2万吨,增长32.7%,完成年计划的126.8%。运送旅客21.7万
人次,比上年增加18万人次,增长490.5%。在继续开行威海至淄博、威海至青岛假
日旅游列车的基础上,新开行了威海至济南、威海至青岛的图定旅客特快列车。实
现运输总收入3677.5万元,比上年增加824.4万元,增长28.2%。万吨公里成本为
1485.7元,比上年降低了202元,降幅达15.7%。连续实现无责任行车重大、大事故
1377天。威海市地方铁路管理局被中国地方铁路协会授予“全国地方铁路基本建设
先进集体”称号,威海市地方铁路管理局及威海火车站、机务段被评为“1998年度
山东省地方铁路系统先进单位”。

【客运列车开行】 3月28日,威海至青岛的假日旅游列车开行,并由往年的每星
期开行1列增加为每星期开行3列。 4月3日至10月16日,威海至淄博的假日旅游列
车开行。7月1日,威海至济南的236/235次暑期临时旅客特快列车开行。10月1日,
经铁道部批准,威海至济南的236/235次旅客列车正式纳入全国铁路运行图,由原
来的暑期加开旅客特快列车变为图定旅客特快列车,列车的开行时间更加合理。12
月8日,威海至青岛(威海与蓝村间开行268/267次,蓝村与青岛间开行266/265次)图
定旅客特快列车开行,本次列车是由威海至青岛的假日旅游列车发展而来的,每日
一个对次。

【工程建设】 全年完成工程建设投资3472.8万元,开工项目50项,完工48项。其
中路基桥涵及附属工程完成投资202.9万元,计划养护维修项目全部完成,线路质
量及路容路貌有了很大改观,机车的安全行驶速度已由原来的50公里/小时提高到
60公里/小时。年内还完成了威海新客站一期主体工程,包括3618平方米的站房建
设、2394米铺轨工程、4500米站台工程和6万平方米站前广场及道路平整;完成了
草庙子火车站、草庙子军事专用线的收尾工程;完成了港区铁路专用线工程的立项
和可行性研究报告;完成了乳山金矿铁路压矿改线工程及文登、乳山国家粮库铁路
专用线的勘测设计工作;完成了9000平方米的职工宿舍楼建设工程,解决了144户
无房职工的住房问题。

【新客站启用】 威海火车站新客站位于威海市经济技术开发区蒿泊办事处蒿泊村,
整体建筑为欧式风格。一期工程总投资2950万元,总建筑面积3618平方米,站前广
场占地6万平方米,被市政府列为1998年重点工程。1998年7月1日开工建设,12月1
日一期工程完工并投入使用。

【客运列车采用内燃机车牵引】 投资800万元,购进了两台东风4B型内燃机车,
比原计划提前4~5年实现了桃威铁路牵引动力的改型换代。11月17日新机车投入使
用,至此桃威铁路客运列车全部采用内燃机车牵引,旅客乘车条件大大改善。