威海港为国家一类开放港口，有泊位11个。其中，万吨级以上泊位4个，5000
吨级泊位3个，3000吨级以下泊位4个，最大水深-11.8米，可停靠3万吨级船舶。港
口年设计吞吐能力货物275万吨，旅客45万人次，设备最大起重能力为40吨。港口
分南、北两个港区。北港区座落在市中心，主要承担客运和滚装业务；南港区即新
港区，位于威海湾南岸，威海经济技术开发区沟北村北侧，距市中心16公里，主要
承担散杂件货和集装箱业务，有2个万吨级泊位和威洋石油化工码头。
生产经营1998年威海市港务局在海运市场不景气，周边港口亏损严重的环境下，
进一步强化管理，参与竞争，千方百计开拓市场。在货运方面，与有关方面合作成
立威海海联集装箱场站，开辟了威海--日本、环渤海湾内支线两条班轮航线，争取
到建筑用砂、钠长石粉等大宗外贸出口货源。在客运方面，改善候船环境，增设售
票点，增加运力，吸引了大量客源。全年完成货物吞吐量630万吨，比上年增长36
.7%；旅客进出口首次突破100万人次，其中国际旅客11.6万人次，比上年分别增长
13%和16%；实现总收入4572万元，利税1488万元，分别增长12%和4%。
新港区二期工程建设威海港新区二期工程是全市重点工程之一。到1998年底，
威海市港务局完成工程投资6000万元，建成2个2万吨级泊位。在施工中，面对资金
不足等严重困难，市港务局千方百计筹集资金，港口职工自发集资630万元用于工
程建设；对投资采取总控与单控和主动控制与被动控制相结合，科学安排资金使用，
积极开展技术革新，使各项目资金基本控制在概算的60～90%，最低的仅为20%；制
定了切实可行的网络施工计划，推进主要项目，带动次要项目，425米长的2个2万
吨级码头建设只用了15个月，提前半年实现简易投产，工程项目比原概算投资节约
资金1170万元，创造了国内同类码头低投入的新纪录，并被省质监站评定为优良工
程。
企业改革在企业改制方面，坚持稳中求进的原则，通过反复研究，确定了老港
区股份制改造方案，上报省体改委，并通过了初审；召开了股份有限公司职工持股
会第一届会员大会暨创立大会，通过了职工持股会章程，选举产生了职工持股会理
事会成员，并办理了注册登记。在内部改革方面，实行岗位工资，使收入向技能优、
责任大、强度高、环境差的岗位倾斜，同时，打破奖金分配中的平均主义，根据效
率优先、兼顾公平的原则，评定奖金等次，进一步调动了职工生产积极性，提高了
工作效率和质量。
安全质量在安全方面，一是加强宣传教育，通过组织学习江泽民总书记关于搞
好安全生产的三点指示，观看安全教育图片展，参加安全知识竞赛等形式，进一步
提高了职工安全生产和自我保护意识。二是与各部门签订了《安全生产责任书》、
《严禁班中饮酒责任状》，开展了“安全生产周”、“安全百日赛”等活动，推动
安全生产向纵深发展。三是加大了安全检查力度。每月进行一次安全大检查，对重
点作业进行全程监控，使安全工作真正落到实处。全年未发生重大责任事故。在质
量方面，坚持每次作业前都根据货物及船舶特点精心设计方案，对每个环节均提出
严格的质量要求，使港口装卸质量有了较大提高。