【概况】 2011年，威海铁路局紧紧围绕服务蓝色经济区建设大局，不断优化组
织结构，调整发展重点，推进运输组织改革，各项工作都取得了新的突破，总体
呈现出发展速度持续加快、运输收入大幅增长、安全形势保持稳定、基础设施上
档升级的良好态势。 年内，威海铁路局完成客运量309万人次，货运量58万吨，
实现运输收入3.12亿元，比上年增长20%。
【实现安全生产6000天】 威海铁路局干部职工始终以高度的政治责任感和历史
使命感，牢固树立“以人为本”和“安全发展”的理念，在安全管理体系建设、
健全规章制度、完善基础设施、改善装备质量、强化安全措施落实等方面积极实
践，不断创新，克服各种困难与挑战，保证了桃威铁路运输安全的持续稳定。至
8月28日，桃威铁路实现了安全生产6000天，在全国铁路系统中位居前列。
【增加担当威海至汉口旅客列车乘务工作】 投资3500万元购置新客车底19辆，
于9月25日投入到威海—汉口—济南间运行， 至此，威海—汉口—济南三组车底
乘务工作全部由威海铁路局自行担当，威海铁路局自购客车底达到94辆，自行担
当乘务的旅客列车由“十五”末的1列增加到5列，威海市民出行更加方便，有效
地改善了出行条件和乘车环境，提升了广大旅客对威海铁路局客运工作的满意度。
【威海—汉口旅客列车等级提升为快速旅客列车】 自7月1日起，威海—汉口旅
客列车等级提升为快速旅客列车，既缩短列车运行时间，为广大旅客顺利出行提
供便利，也增加了威海铁路局的运输收入，创造了良好的社会和经济效益。至此，
威海铁路局开行的4对旅客列车全部为快速旅客列车。
【开行威海南站至青岛黄岛港集装箱五定班列】 为满足威海地区集装箱运输需
要， 全力推进威海蓝色经济区建设，1月21日，铁道部批准威海铁路局增加办理
12.19米通用集装箱运输业务。3月10日，铁道部批准开行威海南站至青岛黄岛港
集装箱五定班列。集装箱五定班列的开行，进一步完善了桃威铁路的服务功能，
扩大运输范围和运输种类，桃威铁路的运输业务实现与国铁的全面对接。桃威铁
路成为全国首家也是唯一一家开行集装箱五定班列的地方铁路。
【基础设施建设扎实推进】 2011年，威海铁路局投资1000多万元，用于车站的
基础设施建设和线路综合整治，新建了乳山站和文登站第二站台，开工建设乳山
站客运通道、风雨棚和威海南站集装箱货场硬化工程；投资1000万元实施线路电
码化改造工程， 全面提升桃威铁路的设备水平；投资800万元新购置一台国内最
新型的东风4D型大功率内燃机车， 于2月17日投入使用，大大增加了桃威铁路机
车的牵引总重，增强了铁路运力保障和市场竞争力；进行了列车牵引试验，桃威
铁路机车牵引定数较以前提高40%以上，年运输能力由设计初期的500万吨提高到
800万吨，为威海蓝色经济区建设提供强有力的运输保障。
（张 凯）