威海港为国家一类对外开放港口，有泊位9个，其中，万吨级以上泊位2个，
5000吨级泊位3个，3000吨级以下泊位4个，年设计吞吐能力240万吨，乘潮最大可
停靠2.5万吨级船舶，港口设备最大起重能力为40吨。港口分南、北两个港区。北
港区座落在市中心，主要承担客运和滚装业务；南港区即新港区，位于威海湾南岸，
威海经济技术开发区沟北村北侧，距市中心16公里，主要承担散杂货、集装箱业务。
新区一期工程于1994年底建成投产，二期工程正在建设中。
生产经营1997年威海港务局强化市场意识，积极推进港口生产经营的转变，明
确提出港口生产要从“以调度为中心”向“以货源为中心”转变，成立货运中心，
全面负责组货、租船、计费、收费等一切与争取货源有关的业务。合理安排港口生
产，全年完成货物吞吐量461万吨，比上年增长40%；旅客进出口88万人次，其中国
际旅客10万人次，同上年持平；实现总收入4068万元，利润1262万元，分别增长7%
和30%。
装卸生产1997年，为适应集装箱运输快速发展的需要，威海港务局建立了港内
集装箱箱站，改变了过去集装箱业务种类单一的局面；开辟了威海至日本、环山东
半岛内支线两条全集装箱国际班轮航线，实现了集装箱可经威海港发往世界各地的
突破，对全市外向经济的发展起到了重要的促进作用。同时，在散杂货源市场形势
严峻的情况下，大力发展滚装运输和集装箱运输。全年滚装车货吞吐量达286万吨，
增长71%，集装箱吞吐量达3万国际标准集装箱(TEU)，增长20%。
安全质量把安全生产做为头等大事，常抓不懈。一是坚持“安全第一，预防为
主”的方针，通过各种形式不断加强安全教育，职工安全生产意识和自我保护意识
明显提高；二是与各部门签订了“安全生产目标责任书”、与每个职工签订了“安
全合同书”，将安全目标层层分解落实到岗位和个人，进一步增强了每个职工的安
全责任感；三是开展了“安全百日赛”、“安全生产周”等活动，推动了安全工作
向纵深发展；四是严格安全检查考核制度，发布了禁酒令、禁烟令，制定了《港口
安全操作规程》，定期进行安全检查，对事故责任者给予重罚，收到了较好的效果。
深化企业内部改革与所属各部门签订了“管理经营目标责任书”，进一步加强
了全局的管理工作；修订了一线职工二次分配方案，进一步提高了职工的积极性；
对北港区进行股份制改造，拟用港口部分优质资产发起设立北港股份有限公司，已
完成全部准备工作。
基本建设和技术改造为满足货物吞吐量迅速增长的需要，根据港口发展总体规
划，威海港务局于1993年3月在威海湾南岸开辟了新港区。一期工程总投资8842万
元，建成万吨级通用泊位、3000吨级泊位各1个及相应的配套设施，1994年底峻工
投产。二期工程设计规模为2万吨级通用泊位和多用途泊位各1个，年吞吐能力80万
吨，总投资1.63亿元人民币，工期为二年，于1997年3月开工建设。年内完成工程
投资4398万元，完成了西泊位(通用)主体工程、东泊位(多用途)方块预制及棱体抛
石工程，质量均达到优良标准。在施工过程中，威海港务局还根据实际地形结构和
水深，将东泊位设计进行优化，在基本不增加投资的情况下，将原设计能力由2万
吨级提高到3万吨级，增加了码头的靠泊能力。1997年投资1000多万元购置了40吨
多用途门机、40吨集装箱正面吊和扒舱机等设备，港口机械化、现代化水平和装卸
能力得到明显提高。