海运企业整体实力增强
为加快海运事业发展，近几年，潍坊市相继出台了一系列保护水运事业发展
的政策，制定了保证拖驳船优势，逐步发展南下航舶，鼓励发展近洋、国际航线
和特种运输船的发展目标，各类航(海)运公司、海运服务公司纷纷成立，逐步形
成了社会办海运的热潮， 海运企业由原来4家运力单一型老企业发展到大中型相
结合、 高中低档配套、 优势互补的12家。1992年以来，用于增加运力的资金达
4000万元，全市新增大型货船6艘，近4万个吨位。1994年完成水运总收入3000万
元， 创利税300万元，摆脱了以拖驳船为主，以船员维持低收入为主，以渤海湾
内运输为主的被动局面。1994年8月24日，交通部以交水发〔1994〕824号文批准
筹建潍坊市第一家国际远洋运输公司--潍坊国际海运公司，经营以山东港口为主
与境外港口间的近洋货物运输。到1994年底，潍坊国际海运公司已拥有“潍光”、
“昌雄”、“昌海”3艘大型货轮，计20004个吨位，填补了潍坊市无大船、无国
际航线的空白，潍坊海运企业的整体实力进一步增强。
潍坊港筹建工作加快
潍坊港正式筹建工作始于1993年。在完成港址选定和建港工程预可性研究以
后， 1993年5月31日，市政府以潍政发〔1993〕28号文件批准，成立潍坊港建设
指挥部。 1993年9月，委托山东水文地质勘察院进行潍坊港引堤工程地质钻探，
1994年5月全部结束。 1993年7月至1994年6月，委托交通部第一航务工程勘察设
计院对长1.05万米、 宽400米的陆海区域作水深测量和地质详勘，补钻34个孔，
完成1∶2000施工图， 并综合绘制1∶5000施工图。1994年8月15日至16日，《潍
坊港引堤工程初步设计方案》评审会在潍坊召开。交通部原计划司副总经济师闫
庆彬等11名专家、潍坊市委书记齐乃贵、副市长房忠昌及有关部门负责同志参加
了评审会议，评审通过了交通部第一航务工程勘察设计院设计的《潍坊港引堤工
程设计方案》。1994年8月至1995年1月，委托交通部第一航务工程勘察设计院完
成引堤工程施工图设计。1994年，有关专家会同市规划国土局，初步划定港区、
港域范围，界划为临海工业区、储藏区、保税区及港区内的各小区。1994年5月，
经市计划委员会、市外经贸委员会批准立项，建港指挥部同英国“高德海外发展
有限公司”协议成立“潍坊高德港航有限公司”，合资建港。《潍坊港起步工程
项目建议书》 于1993年2月由市交委转报市政府并抄报市计划委员会，工程立项
待批。 1994年5月底同国家海洋局北海分局环境监测中心签订协议并委托其完成
环评业务。1994年11月25日由市交通委向市政府转报《关于对潍坊港引堤及起步
工程进行环境评估的报告》，并由市政府批转市环保局承办环评业务审批工作，
潍坊港建设前期准备工作基本结束。
潍坊国际海陆运输(集团)有限公司成立
经潍坊市人民政府批准，潍坊国际海陆运输(集团)有限公司于1994年11月20
日正式成立。该集团公司是以潍坊国际海运公司为核心层，以潍坊联运总公司、
潍坊国际货物代理总公司(潍坊国际集装箱公路运输总公司)为紧密层，集海上运
输、公路运输、集装箱运输、国际货物代理、船舶代理、集装箱中转、拆装、堆
存等各种运输方式于一体的大型企业集团。 拥有大型船舶4艘，总吨位达2.67万
吨；各类集装箱运输车辆25部；大型货场6.33万m2。各种运输方式、运输工具
的有机联合，更有利于发挥整体功能和集团优势，将把全市的交通运输业提高到
一个新水平。