【概述】1996年，交通部天津航道局第二疏浚公司共承担烟台西港池二期、青岛前湾二期、
龙口港客滚码头、莱州港港池航道、烟台汽车轮渡码头、京唐港二号港池、秦皇岛煤二期港
池、京唐港航道、蓬莱西港池轮渡、大连大坞基槽工程、天津新港航道、烟台救捞局港池航
道、龙口多用途港池等17项工程施工任务。他们在疏浚市场竞争日趋激烈、土方单价不断
下跌、施工机械设备状况严重老化、外欠工程款数额较大等困难面前，紧紧依靠全体职工的
智慧和力量，围绕"抓机遇，开拓市场；练内功，加强管理，转机制，深化改革；增效益，
促进发展”的公司总方针，同心协力，深挖潜力，苦练内功，在安全生产、对外经营、内部
管理、改善职工生活和精神文明建设等方面都取得了优异成绩。全年完成总产值8546.7万
元，实现利税481.2万元，全员劳动生产率达93305元／人年，多项主要经济技术指标再创
历史最高水平。连续第三年被评为交通部天津航道局"先进单位"，并荣获天津市"九五"
立功先进企业和烟台市"文明单位"称号。
【单项工程承包活力大】1994年始，交通部天津航道局第二疏浚公司在部分基层船舶单位
进行单项工程承包的尝试，收到一定效果。1996年，在全公司所有船舶单位全面推广，并
将承包内容扩大到施工工期、质量、安全、成本、精神文明建设、服务等多项考核指标。承
包责任制的实施，调动了广大职工的积极性，增强了职工的成本意识、质量意识、服务意识
和危机意识，对经济效益的提高起到了较好的促进作用。
在全面推行单项工程承包工作的同时，对有条件的单位区别不同工作性质特点，实行了
多种形式的承包租赁方式。津航浚105轮租赁给漳州天航工程有限公司后。一年上交公司
400余万元。津航501船队成建制划归公司下属的顺航港湾工程公司后，年创产值千余万元。
对测绘大队、汽车队等陆地单位实行了不同模式的承包后，内部管理水平有了新的提高，经
济效益有了较大幅度增长。
【疏航道沧海变桑田】1996年国庆节，随着烟台汽车轮渡码头疏浚工程的圆满结束，位于
市区北岛大瞳村南的一片大海变成了25万平方米的陆地。承担该项施工任务的交通部天津
航道局第二疏浚公司利用现代化的大型绞吸式挖泥船，系采用将泥浆从海底吸上，通过排泥
管线吹入纳泥的围埝中的施工工艺完成的。这样，既保证了烟台汽车轮渡的航道水深达到
5000吨级船舶顺利进出口港口的要求，又为土地十分紧张的烟台市区造出了大片土地。该
陆地经过一年左右的沉淀即可投入使用。
【航道工人事迹被编人《京唐港》】 由中国社会科学文献出版社编纂的《京唐港》一书于
1996年7月出版发行。该书是京唐港建设有史以来的第一部专著，也是一部具有较高收藏
价值的珍贵史料。在该书的《建设篇》、《风采篇》中分别以《在惊涛骇浪中挖掘航道港池》、
《天航指处航道通》和《为了一个新港口的诞生》为题，详细介绍了交通部天津航道局第二
疏浚公司的职工在历时3年多的港口建设中艰苦拚搏、建功立业的辉煌事迹。
(王经中)