【综述】 全市海运事业发展迅速，两年新增运力6.7万多吨位。1995年全市有专业水运企业23家，
水运服务业71家，其他水运业户30余家。共有各类船舶308艘，总计7800客位、28.8万载重吨。
其中主要有散货轮5艘6万吨，杂货轮125艘9.5万吨，集装箱轮8艘5.4万吨，客滚轮13艘500
车位、4700客位和客轮8艘1800客位等。运输船舶比1990年净增52艘共5500客位、17.4万吨位。
客位增长近2.5倍，吨位增长1．5倍。1995年客运量达124．9万人，旅客周转量1.1亿人公里，
分别比1990年增长45.8％和300％；货运量310.5万吨，货物周转量32.7亿吨公里，分别比1990
年增长57％和160％。
1994年4月，国有山东省烟台海运总公司兼并了原烟台市轮船运输公司，连年增购新船，实力
雄厚，拥有运力11万多吨位，营运国内国际近远洋运输。1994年8月开辟了烟台至韩国釜山的客货
班轮航线，为烟台市建国以来第一条国际客货班线。至1995年末，引进豪华型客箱船“紫玉兰”号(德
国1995年造)，接替了原“黄海”轮，航驶烟台——韩国釜山线，每月6班。此线的开通，对促进两
国两市的经济文化交流与发展起到桥梁作用。1995年5月，中韩两国政府在北京举行海运会谈，于
19日签订协定，同意再开通烟台——韩国群山的客货运输航线，有关具体工作正在进行，可望于次
年6月通航。烟台增建的海港西客运站，于1995年末竣工启用，建筑面积7800平方米，投资1100
万元，位于烟台地方港。客运站每日开往大连客货滚装轮5班，实施昼夜24小时售票。
1995年，烟——连、烟——天、龙口——大连、龙口——旅顺、蓬莱——旅顺、蓬莱——长岛
等6条航线上，共有30多艘班轮，其中滚装船25艘往来航运。集装箱轮有通往日本、韩国、香港和
东南亚等国家和地区的航线及国内支线，月均44个航班。1995年海运集装箱吞吐总量达6万标准箱，
比1990年增加5倍。
【烟台至韩国釜山客货班轮航线开通】 1994年8月27日，烟台至韩国釜山客货班轮航线，于烟台
港举行首航式。营运轮为“黄海”号，系8500吨级，可载客300人、集装箱120标准箱，27小时可
达。班轮由山东烟台海运总公司与韩国真星株式会社合资经营。同月29日，韩国在釜山港举行了釜
——烟首航式。该轮每月航行6班。这一航线的开通，结束了烟台无国际客货班线的历史，对两国两
市的经济文化交流和发展，起着积极作用。
【大型集装箱轮“吉祥泉”造成抵烟】 “吉祥泉”轮是山东烟台海运总公司利用德国政府贷款，在
德国订造的一艘世界先进集装箱船。船长129米、载重1.02万吨，有599个标准箱位。造价折2.5
亿元。于1995年8月29日驶抵烟台地方港，德国船厂总裁也专程来烟参加迎船式。该轮使烟台开创
了大型集装箱船的先例，现航行于烟台至日本线。同时订造的另一艘“如意泉”轮将于次年3月到烟。
【中国第一艘豪华型客箱船“紫玉兰”】 1995年12月28日，“紫玉兰”轮于烟台港举行首航式，
接替原“黄海”号航驶烟台——韩国釜山线，每月6班。该轮长150米、宽24米、1.6万吨位，航
速20海里。有392个客位、293个标准集装箱位。具有驾驶台遥控操作、机舱自动化控制、防摇、
旅客与世界各地通讯和影院、游泳池等先进设施。该轮系德国1995年制造，造价7300万美元。现由
烟台中韩轮渡公司租赁经营。该轮增强了中韩两国两市的经济文化交流与发展。
【烟台中韩轮渡公司成立】 中外合资企业烟台中韩轮渡有限公司于1995年10月12日成立，设址
在烟台北马路155号。该公司注册资本160万美元，其中青岛远洋运输公司占55％、韩国真星株式
会社占25％、烟台海运总公司和烟台外轮代理公司各占10％。主营烟台至韩国等远近洋客货运输、
代理及公路运输。
(张宜人)
【烟台救捞局海上救助社会效益显著】 1994～1995年，烟台救捞局在烟台、荣成、天津三个海上
待命点共完成船舶值班待命3538艘天，成功救助了国内外遇险船舶32艘，随船获救人员645人，救
助有效率达100％，取得了显著的社会效益。
1994年1月17日，韩国三星公司所属货轮“星光”轮，在宁波至大连途中，因机舱失火，失去
动力。烟台救捞局接到救助命令后，速派“烟救11”轮赶赴现场。该轮顶着7级大风，经过20余小
时的搏斗，将难船安全拖至烟台。
1994年2月8日，大连海福船务公司所属的18000吨级货轮“海福101”在烟台锚地走锚搁浅。
烟台救捞局在接到救助委托后，相继派出“德安”轮、“烟救11”轮、“烟救403”轮、“芝罘岛”
号工程船前往施救。参救职工牺牲了春节期间与家人团聚的机会，冒着严寒，连续奋战两天两夜，终
于使难船脱离浅滩。又经清理车叶、修复损坏的锚，使其恢复了自航能力。
1995年1月9日，上海海运局2万吨级货轮“沧州”号在大沽口海域因受大风浪袭击偏离航道
搁浅。“烟救16”轮、“烟救9”轮接令后火速赶到现场，经两次脱浅，使难船得救。
1995年5月1日，海南兄弟海运公司“联农”轮在石岛东南40海里处因机舱着火失去动力，请
求救助。“烟救15”轮速往现场，协助难船封舱灭火。在拖救中因“联农”轮满载14000吨货物，
“烟救15”轮单船拖力不足，造成主拖缆崩断。为此，烟台救捞局又增派“烟救10”轮参与救助。5
月2日，两轮在无远距离傍拖先例的情况下，密切配合，由“烟救15”轮傍拖，“烟救10”轮领拖，
于5月3日将难船拖至青岛港。
(宋杰)
【煤矿抢险】 1995年11月15日21时53分，烟台救捞局值班调度相继接到了烟台市政府、山东
省政府值班员转达韩寓群副省长指示的电话：请烟台救捞局速派2名潜水员明天下午赶到枣庄人民政
府，帮助救助北庄镇三矿因透水事故被堵在井下的14名煤矿工人。烟台救捞局迅速调度组织，在深
夜出动、人员居住分散的情况下，仅用两个多小时就组成了由2辆车、12名人员、施救装具齐全的
援救小分队，连夜赶赴枣庄，这种雷厉风行的工作作风和义不容辞的抢险精神深受山东省、枣庄市、
烟台市政府的好评。枣庄市政府特赠送一块“感谢支援”的匾牌。
【烟台救捞局开通烟台至大连客货航班】 1994年11月18日，烟台救捞局港务公司为大连海运总
公司提供客货运输代理的烟台至大连客货滚装船航班正式开通，每天12时、21时，“国润”轮、“国
华”轮分别于该局码头和大连香炉礁码头对开。一年多来，该局港务公司全体职工克服了地理位置偏
远及环海路施工等不利因素，采取有力措施广揽车、客，积极开展配载货物业务，坚持优质服务，保
证了班轮受载率。至1995年底，共渡车1万多辆，渡客5万多人次，配载货物8000余吨，被烟台团
市委、烟台市交通委授予“青年文明号”单位称号。
(姜元礼)
【港口疏浚再创辉煌】 1994年，交通部天津航道局第二疏浚公司依靠良好的信誉和自身的不懈努
力，通过深化企业内部改革、探索多渠道增产增收的办法，圆满完成各项工作任务，实现产值5800
万元，利税491万元，全员劳动生产率60762元／人年，分别比历史最高水平的1993年增长11.3％、
9.7％和8.6％。1995年，先后承担了烟台西港池二期、烟台汽车轮渡港池、烟台汽滚码头、青岛前
湾二期、大连大坞、京唐港泊位、龙口多用途码头、莱州港航道、广州珠海电厂、深圳蛇口港、珠海
九州港等10几项工程，工程优良率达77％，完成产值8300余万元，实现利税864多万元，全员劳
动生产率达85844元／人年，多项经济技术指标不但创该公司历史最高水平，而且在国内同行业中名
列前茅。
【境外疏浚工程独领风骚】 由天津航道局第二疏浚公司参加施工的澳门国际机场工程于1994年竣
工并投入使用。在由中国、比利时、印度、澳大利亚、香港等5个国家和地区的近20家参加施工的
单位中，首次境外施工的津航浚105轮在同类型船舶中创下了经济效益最高、施工生产最安全、机械
运转最正常、成本支出、外事纪律最好的“五最”，在现场被传为佳话，受到中国港湾建设总公司和
外商的高度赞扬。
【全国疏浚工程定额会议在烟台召开】 由交通部主办、天津航道局第二疏浚公司承办的全国疏浚工
程定额会议于1995年9月22～26日在烟台立交桥宾馆召开。会议期间，来自全国各地的近40名专
家到第二疏浚公司现场参观指导，并对该公司近几年所发生的巨大变化和取得的成绩表示赞赏。
【津航浚212船一举改造成功】 天津航道局第二疏浚公司自筹资金近700万元自行改造的津航浚
212船，经过该公司技术人员近8个月的艰苦努力，于1995年5月改造成功。据悉，象212这样的
工程船舶，依靠自己的力量一次改造成功，在国内尚不多见。
(王经中)