【概况】交通部烟台打捞局前身为交通部烟台海上救助打捞局，成立于1974年。2003年6月救捞体制改革后更名为交通部烟台打捞局，是交通部所属的自收自支事业单位，主要担负着中国北方海域的水上非人命救助、沉船沉物打捞、公共水域和航道、港口清障以及沉船存油和难船溢油的应急清除等职责。局基地坐落在芝罘岛上，占地59公顷，拥有各类船舶27艘，在职职工1628人，其中水上职工726人。业务领域覆盖海洋工程、海上大件运输、客滚运输及代理、码头装卸、船舶修造、房地产开发和场地租赁等。2004年共实施应急抢险打捞施工11次，打捞沉船6艘，并在“11·21”包头空难应急抢险打捞中成功捞出一个“黑匣子”，为尽快破解空难原因提供了保证。
2004年，救捞工程处被中央精神文明委授予全国创建文明行业工作先进单位称号，港务处客运站被交通部、团中央授予全国青年文明号。
【打捞“利达洲18”轮】舟山普陀利达海运有限公司所属的“利达洲18”轮船长97.33米，型宽12米，型深5.3米。1月16日，该船失火遇险，1月22日在大连大港区靠泊期间机舱进水，船体中后部沉入水中，仅露出救生甲板。接到船东打捞委托确认后，烟台打捞局紧急成立打捞工作小组，于当日19∶30抵达现场。23日派潜水员进行了水下探摸。26日工程船“烟救捞5”船进入打捞现场。在现场气温低，呼吸管经常结冰的情况下，经过14天的艰苦努力，于2月5日元宵佳节成功起浮了“利达洲18”轮。
【打捞“幸运星”轮】“幸运星”号自航驳船长127米，宽27米，型深7米，满载排水量11225吨。6月17日，该船载着一台大型集装箱桥吊由丹东驶往天津途中，在广鹿岛海域避风时，因风大走锚，进入养殖区，导致螺旋桨被缠，被风浪吹至广鹿岛与瓜皮岛之间的礁石上高位搁浅。搁浅时难船左倾13度，右舷船体严重变形破裂，低潮时可以看到右舷船底；该船装载的桥吊高达60米，重心高度20多米，价值1500多万元。接到难船遇险的消息后，烟台打捞局于6月18日派出“烟救捞5”号打捞工程船和“烟救4”轮赶赴难船现场。在有效的19天施工过程中，烟台打捞局首先对难船进行了详细探摸，接着抽除了难船所存的180多吨燃油，完成了对桥吊的加固，在充分考虑各种潜在风险的基础上，确定了利用沉船内浮力和2个500吨浮筒帮助抬浮的整体打捞方案。经过一系列准备，于7月24日24时开始为难船和浮筒充气，25日12∶18，难船一次起浮成功，打捞过程顺利完成。
【打捞“津航拖28”轮】“津航拖28”轮是一艘600马力拖轮。7月14日5∶30，该轮由烟台驶往石岛途中，在海驴岛附近海域触礁。接到报告后，烟台打捞局急调“烟救起重2”号船和“烟救4”轮赶赴现场，经潜水探摸测量，难船左舷和机舱处严重破损，船体右倾40度，尾倾约20度，搁座在礁石上，退潮时船艏驾驶台部分露出水面。海驴岛附近海况复杂，海流速度很快，周围礁石密布气象多变，可供作业的水域狭窄。特别是船舶遇难时正逢大汛，海流较平时更为迅猛，考虑作业安全，现场工程技术人员决定暂时撤离出事地点，根据难船的情况将打捞作业定在潮汛较小、施工相对安全的8月上旬。8月7日烟台打捞局重返难船工地，利用海流、潮汐的短暂间隙，采取潜水员水下探摸，抛锚艇、工作艇协助等方法将起重钢丝穿引成功并按计划定位，8月10日9时，“烟救起重2”号起重船一次将难船扶正吊起。整个工程用时4个有效工作日。
【打捞“凯龙”轮】“凯龙”轮长51.40米，型宽11.90米，型深2.85米，1986年由荷兰制造。9月15日该船因大风导致舷窗破碎、机舱进水沉没于大连湾海域。接到船东委托后，烟台打捞局急调“烟救起重2”号等船舶于9月18日赶到沉船现场。经探摸，沉船尾倾25度，左倾30度，高潮时艉部约1/6露出水面。9月19日现场施工人员开始对沉船实施扳正起浮作业，20日8时沉船达到自浮状态，经过整理，于20日15∶30将难船交与船东。整个工程历时3个有效工作日。
打捞“凯龙”轮
【打捞“普瑞吉特”轮】“普瑞吉特”号为印度国航公司所属散装货船。船长172.24米，宽22.8米，型深14.7米，满载排水量33339吨。该船在青岛北海船厂维修时，晚间船舱突然进水，沉坐在船厂码头。打捞合同签订后，烟台打捞局即于9月10日派出大型打捞工程船“芝罘岛”号赶到打捞现场，11日7时正式开始打捞作业。针对难船坐沉情况，打捞现场指挥组制订了对难船前部封舱堵漏、抽水起浮船艏、然后在难船尾部增架两只500吨浮筒帮扶的打捞方案。9月22日，难船开始前期抽水工作，船艏首先起浮；9月24日，两只500吨打捞浮筒安装就位；28日23时开始抽取沉船舱内积水并对浮筒充气，在完成排水3万多吨后，29日5时8分，“普瑞吉特”号整体一次起浮成功。“普瑞吉特”号是中国北方打捞史上近30年来成功整体打捞的最大一艘沉船，此次打捞工程创造了烟台打捞局在最短时间内成功打捞大型沉船的记录。
【打捞“11·21”空难黑匣子】“11·21空难”发生后，11月22日，烟台打捞局接到交通部救捞局指示，立即派遣邢思浩、马有坚、陈受吉、李传电、孙孝洋、姜志勤等人参加过“5·7”空难打捞的潜水员携带两车潜水装备驱车连夜赶往包头。24日上午8时许，经过一天两夜的长途跋涉，潜水员到达现场，稍作休整后即投入打捞工作。在海测大队专用仪器的指引下，10∶50，烟台打捞局潜水员邢思浩将飞机第二个黑匣子--飞行数据记录器打捞出水，为早日破解空难原因起到决定性作用。国务院、交通部党组在黑匣子打捞工作结束后，分别给参加打捞的勇士发来贺电，感谢他们做出的突出贡献。12月26日，中央政治局常委、国务院副总理黄菊在京亲切接见了海上抢险救助先进个人。
邢思浩手捧打捞上来的失事飞机黑匣子
(张洪林)