【交通部北海救助局成立】2003年6月28日，交通部北海救助局(驻地烟台)在上海举行成立大会，6月30日举行挂牌仪式。交通部北海救助局是一支专业海上救助队伍，主要担负中国北部海域及黑龙江干线的国内外船舶、水上设施和在北方沿海水域遇险的国内外航空器及其他方面的水上人命救助及以人命救生为目的的海上消防，承担国家指定的特殊的政治、军事、救灾等抢险救助任务等。
7月10日上午，“德汇”、“德洋”、“北海102”轮等6艘救助船舶赶赴烟台、大连、渤海海峡、天津、荣成指定海域执行一级待命任务。10时整，“德汇”轮准时从烟台出发前往北海待命一号位(38。16.5′N/121。50′E)，即烟台至大连航线中点执行救助待命任务。这是交通部为保证渤海海峡船舶的航行安全，特别是来往于烟台与大连之间的客货滚装船舶的航行安全而设立的救助待命点。加上在长岛县南隍城岛海域新设立的救助待命点，来往于烟台与大连、旅顺与蓬莱间的客滚船舶的遇险救助距离都将大大缩短。
北海救助局每年冬季还将在秦皇岛、青岛设立救助待命点。至此，北方海域的救助待命点将由5个增加到8个。加上正准备投入使用的海上救助直升机，中国北方海域将形成一个由5个救助基地、8艘救助船舶及2架救助直升机组成的更加完善的海上救助体系。
【救助“冀滦渔3199”轮遇险渔民】2003年10月11日，“烟救9”轮27名船员受命并成功营救了“冀滦渔3199”轮全部7名渔民。11日9∶55，已经在海上辗转了3个地点近10个小时的“烟救9”轮接到救助命令后全速驶向“3199”号轮遇险现场。船员们冒着呼啸的暴风与倾盆大雨，忍受着饥饿疲惫，几经拼搏，奋力抢救难船渔民。15∶30，7名获救渔民无一受伤。
【完成“神舟”五号海上应急救援保障任务】2003年10月15日9∶15，交通部北海救助局所属“北海102”轮圆满完成“神舟”五号海上应急救援保障任务返回上海。
北海救助局所属“北海102”轮是海上应急救援系统A区的主力船舶，负责勃海海域中长955KM、宽100KM的应急救援区域。此海区属高海况区域，飞船返回舱落入的可能性较大，有两艘海军方面的舰船与“北海102”轮配合。“北海102”轮的任务是：飞船在应急情况下溅落海上时，迅速组织完成海上搜救打捞作业，尽快将返回舱打捞上船并救援航天员，确保航天员生命安全。
自6月8日接受任务后，“北海102”轮赶赴上海，进行了打捞设备的加改装工作。船舶自修设备50余项，加改装设备12项，投入资金1000多万元。加装了古野避碰雷达、定位仪、卫星通信F站、海上远程救助指挥系统、打捞网拦截臂、返回舱起吊龙门吊液压系统等。随后，“北海102”轮接受了为期1个月的打捞、救生训练。对各操作点定岗定员定责，进行了单兵操练，还配合部队及有关单位进行了各种仪器的海上测试。在浙江沿海一带冒着7～8级大风，3次成功将抛入海中的模拟返回舱打捞上船，打捞速度和成功率达到优秀标准，受到中国人民解放军总装备部首长和交通部领导的高度评价。
10月11日，船舶进入海上应急救援实施阶段。20基地、中电22所渔机所等十几名专家随“北海102”轮进行现场指导，中国人民解放军401医院6名医护人员也随船。为确保船舶安全和任务实施万无一失，11日上午9时召开了战前动员会议，然后进行了消防救生演习。13日上午，“北海102”轮准时到达预定点位，进入一级待命状态。15日8时，船舶处于滞航状态，测向仪等搜寻设备开启，打捞和医护人员处于一级待命状态。9时11分，从北京航天指挥中心传来消息，飞船顺利进入转道，救援船舶可以返航。
小资料：“神舟”五号宇宙飞船海陆保障：在飞船进入轨道之前，应急着陆区沿弹道轨迹划分为陆上和海上两个区域。陆上着陆区从发射点到连云港长约1860KM，宽约100KM，跨越7个省，设有多个应急救援点；海上应急求援区从东海北部到太平洋关岛长约4000KM，设立A、B、C3个区6个救援点，配置了6艘救援船只和2架运八巡逻机，1架“超黄蜂”直升机。
【渤海湾救助启用飞机】2003年10月28日，交通部上海海上救助飞行队的2架救助直升机相继飞抵大连周水子国际机场，并于11月上旬投入冬季渤海湾地区海上救助值班任务。
2架直升机的型号为S-76C+型，最大飞行速度为287公里/小时，最大航程为798公里，可载15人，具有自动逆风悬停功能，配有强光探照灯和红外线前视装置。直升机转场至渤海湾后，经过短期熟悉海空环境和飞行训练并取得救助空域批准后，即担负起在渤海湾海域简单气象条件下昼间80海里内的海上救助值班任务。
12月26日，交通部北海飞行队固定翼飞机海上搜寻启动仪式在山东蓬莱沙河口机场隆重举行，这标志着中国北方海域一个由4个救助基地、9个待命站点及2架直升机、1架固定翼飞机组成的海空立体搜寻救助体系正式建立并运行。为确保渤海湾地区海上交通安全，交通部救捞局与山东航空彩虹公务机有限公司签订租用合同，租用该公司所属CESSNA208型飞机执行海上搜寻定位任务，合同于2003年12月26日正式生效，有效期1年。
【救助万吨巨轮】2003年12月6日17∶30，北海救助局救助指挥值班室接广东海电船务公司救援电话：公司所属“新华江”轮(主尺度181m×25m，总吨位17273吨，载货27054吨煤炭，船员29人)在辽宁省大连市旅顺老铁山水道舵叶丢失，无法航行，请求救助。救助指挥值班室立即通知在3号位待命的“北海102”轮前往救助。“北海102”轮迅速启动，17∶55备好车，起锚驶往老铁山水道，当时，海上西北风8级，阵风达到9级。“北海102”轮于22∶40抵达难船现场并开始带缆，22∶55带好主拖缆开始起拖。面对各种困难，“北海102”轮采取调整拖缆长度，调整航向等措施进行拖救。12月7日15：05，“北海102”和“北海救199”轮顺利将“新华江”轮拖到大连1号锚地。
【救助船舶统一命名、编号】根据交通部救捞局《关于救助船舶统一颜色(图案)、命名和编号的说明》，北海救助局对所有10艘救助船舶进行统一编号，大功率救助船和1940KW救助船船型识别编码第一位用“1”表示；辅助救助船船型识别编码第一位用“6”表示。“德翔”、“德汇”、“德洋”等3000KW以上的救助船舶原有船名保留3年。
附：北海救助局救助船舶统一命名、编号一览表
┌──┬────┬─────┬────┐
│序号│原船名 │新船名 │功率 │
├──┼────┼─────┼────┤
│1 │德翔 │北海救109 │10568KW │
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│2 │北海102 │北海救108 │10000KW │
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│3 │德汇 │北海救159 │4800KW │
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│4 │德洋 │北海救169 │3200KW │
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│5 │烟救9 │北海救195 │2940KW │
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│6 │烟救10 │北海救196 │2940KW │
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│7 │烟救11 │北海救197 │2940KW │
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│8 │烟救12 │北海救198 │2940KW │
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│9 │烟救16 │北海救199 │2940KW │
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│10 │烟救402 │北海救609 │290KW │
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【基建工程】大连基地工程。大连基地地处辽东半岛南端，旅顺西部羊头洼湾旅顺港内，南面与山东半岛共扼渤海，东临黄海，是经交通部批准建设的中国北方新建的一级救助基地。将建设8000KW和4500KW救助拖轮的码头泊位各1个，总长度为190米，配套业务用房1400平方米，停机坪1座，以及照明、环保、通信、绿化、助航等设施。共征用陆域面积3万平方米，工程总投资4890万元。该项目已于2003年1月13日正式开工建设，预计2004年6月竣工。大连基地的建设，对提高海上救助打捞能力，促进黄渤海区域海洋经济的发展将起到重要作用。
荣成基地改扩建工程。荣成基地为中国一级救助基地，位于山东半岛最东端的桑沟湾，其位置扼渤海海峡要津，控黄海北部海域，地处中国经济发展重要地区及海事多发区。
该基地(原称救助站)自1976年成立以来，因投入较少，至今未形成一级救助基地应有的能力和规模。经交通部批准，对荣成基地在现状基础上进行改扩建，力求满足功能并提高该站救助能力。改造内容包括：对原码头引堤结构、供电线路和给水管线、暖通、通信设施进行改造或更新，新建直升机停机坪、救捞物资堆场，改造后方锅炉房、变电所，装修临街办公楼外墙及门窗，改造宿舍及修复后方生活区道路、堆场，维修后方部分建筑单体。工程总投资2583.18万元，已于2002年9月正式开工建设。
(刘河孝吕贻芳)