【概况】交通部烟台海上救助打捞局成立于1974年，现有员工2481人，占地0.7平方
公里，拥有远近洋救助拖轮、三用拖轮各种类型的工程作业船、驳船、杂货船、集装
箱船、客滚船34艘，固定资产8.7亿元。2001年创收2.8亿元。主要经营业务：海难救
助、沉船打捞、海洋工程、海洋石油服务，包括海上平台安装，码头建设，海底管线
及电缆敷设和水下检验等各种作业；重大件吊装和远洋拖航运输；散杂货和集装箱运
输；滚装船运输及代理业务。该局先后成功救助国内外遇险船舶294艘，随船获救30
00多人；成功打捞国内外沉船60余艘，多次获得交通部嘉奖。完成海洋工程综合作业
千余次；远洋拖航和国际货运航线远达欧美，多次创造了中国拖轮远洋拖航的记录。
【冰海拖浅6万吨籍希腊货轮】2001年2月12日，6万吨籍希腊货轮(挂“巴拿马”旗，
长225米，宽32.24米，载重6.417万吨)“BIGBLUE”号在由山海关空载去天津港装货
途中，行至距天津港40海里的“曹妃甸”海域，因误入浅滩，严重搁浅。经10余小时
自救无效后，向烟台救捞局请求救助。
烟台救捞局接到救助委托后，立即派出正在烟台锚地一级待命的“德翔”轮赶赴
难船现场，并紧急调集“德安”、“德成”、“烟救16”、“芝罘岛”等船舶及20余
名救捞专家和工程技术人员、潜水员等前往现场协助施救。
因难船搁浅时适逢大汛、高潮、空载等不利因素，加之附近海域水浅、流急、冰
层平均厚度达30厘米，致使施救工作异常艰难。烟台救捞局参救船舶冒着随时有被冰
流挤压搁浅的危险，采用多船联合脱浅方案，多次为难船带缆拖绞，先后有6根拖绞
钢缆被绷断。2月23日0时15分，已连续苦战10天10夜的救捞职工，借助7～8级东北风
带来的高潮，一鼓作气，终于将难船安全拖离浅滩，并于当日在天津大沽口锚地交船
。
【浮筒基地工程】3月23日，烟台救捞局浮筒基地工程初步设计方案经交通部水运司
组织有关专家、地方政府有关部门和单位代表成立的审查组审查，采用浮筒台滑道工
艺实现浮筒陆上存放、维修的方案得到审查组的一致认可。
烟台救捞局浮筒基地从烟台市太平湾搬迁至烟台市北岛是烟台救捞局服从烟台市
城市建设整体规划，实现救助打捞“出动快、救助有效”需要而报请交通部批准立项
的，该方案主要建设内容为：建设陆上存放20个浮筒(800吨级4个，500吨级16个)的
基地，道路及场地铺砌面积1.55万平方米，新增建筑面积798平方米，新增陆域占地
面积2.71万平方米，工程总概算3650万元左右，建设工期12个月。该方案具有占地少
，投资少，既便于浮筒调度使用，又便于浮筒维护保养等特点。
【潜水训练基地工程】3月24日，烟台救捞局潜水训练基地工程顺利通过交通部验收
委员会的竣工验收，并正式交付使用。该工程是为适应救助打捞和海洋工程发展需要
，保证每年近5个月的严寒时期潜水员能得到适应性锻炼及水下技能训练，经交通部
批准于1997年7月28日开工建设的，工程总投资1870万元。建设规模包括：购置安装
1.0Mpa减压舱系统，25×16米室内潜水训练池一个，16×16米室内船员训练跳水池一
个，4129.6平方米的房屋建筑及相应的附属配套设施。
【2艘850t内河多用途货轮成功下水】6月26日，由烟台救捞局船舶修造厂自行建造的
850t内河多用途货轮“通海88”和“通海89”两轮成功实现下水。两轮是烟台救捞局
为更新设备，加强自身发展于2001年1月12日开工建设的，两轮为同一船型，船长49
.95米，宽12.8米，型深4.3米，吃水2.5米，可承载标准集装箱96个，满载航速9.3节
，主机功率318KW×2，主要用于从事珠江流域内河集装箱运输业务。
【4500kw远洋救助拖轮“德汇”轮出厂】7月6日16时，烟台救捞局4500kw远洋救助拖
轮“德汇”轮在上海东海船厂顺利交船。该轮是“九五”期间交通部与烟台救捞局共
同投资建造的一艘远洋救助拖轮，长64.8m，宽14m，型深6.9m，吃水4.7m，航速
16节，主机功率4500kw。“德汇”轮的交付使用，对于发展救捞事业具有重要意义。
【烟台救捞局基地顺岸码头工程】1998年7月1日正式开工建设，2000年12月10日按交
通部批准要求建成，2001年8月14日通过交通部竣工验收并正式交付使用。该工程是
为适应救捞船舶向大型化发展，缓解烟台救捞局基地原有码头超负荷使用压力而建设
的。顺岸码头3个泊位总长324米，东滚装泊位1个，长83延米，陆域形成3.2万平方米
，道路堆场32677平方米，生产、生活构筑物1125平方米，工程总概算5390万元。
【成功打捞“锦港油1”轮】2000年10月2日夜，长45米，宽8米，型深3.5米，且装载
着120多吨原油的“锦港油1”轮在38°10′987N/118°54′763E海域沉没。当时因气
象及沉没海区海况条件不具备打捞条件，船东与烟台救捞局商定，待冬季过后，根据
沉船水下情况，再行探摸打捞。
2001年8月，应“锦港油1”轮租用方的打捞要求，烟台救捞局组织工程技术人员
对沉船重新进行了水下探摸，在确定沉船已具备打捞条件的前提下，根据水下探摸情
况，制定了大吊移位、扳正、吊抬出水、抽排舱内油水的打捞方案。
8月14日，烟台救捞局“芝罘岛”、“起重2号”工程船进入沉船现场开始打捞作
业，17日12时对沉船移位成功；18日22时30分分两步实现对沉船从150°～90°、90
°～0°的扳正，19日13时20分对难船起浮成功，20日21时，难船在打捞船舶的协助
下顺利靠好胜利油田海洋开发公司码头。至此，烟台救捞局对“锦港油1”轮打捞成
功。
【秦皇岛救助站码头工程】秦皇岛救助站是烟台救捞局下设的四个救助值班待命站点
之一。为了解决该站无固定工作船停靠码头的困难，经交通部批准，1999年10月11日
秦皇岛救助站码头工程正式开工建设。该码头长190米，码头前沿设计海底高程为-5
.6米，共有3个泊位，陆域形成总面积45153平方米，道路、场地铺砌面积10703平方
米，生产及辅助生产建筑总面积3400平方米，工程总概算3828万元。2000年12月26日
工程竣工，2001年9月20日通过交通部竣工验收，并交付使用。
(吕贻芳)