综述
1994年，淄博铁路地区办事处以深化改革为动力，以扩能挖潜上效、增运增收为中心，强化路风建设
，带动安全运输生产，优质高效地全面完成了客货运输年度计划。
深化体制改革。将各站段股室改建为科；进一步充实、完善经济承包责任制，对包保合同、安全生产
、奖惩分配等一系列配套措施作了相应地调整和修订。
整顿安全基础工作。领导成员分工划片，坚持深入到站段和一些重点部位，检查和分析影响安全运输
的环节，排查漏洞和各类不安全因素，并采取边排查边整顿的做法，进一步夯实安全生产基础。截至1994
年底，全地区站段实现无责任行车重大、大事故1609天；无责任职工死亡事故1481天。辖区18个基层单位
中，实现无任何责任行车事故千天以上的单位达11个。
地区各站段全年共发生行车事故3起，其中险性事故1起，一般事故2起；全年消灭了职工责任人身伤
亡事故。除淄博站和淄博机务段外，其他单位普遍实现了行车、人身双安全年。
加强运输组织工作。在客运工作中，特别在春运期间、新老兵运输旺季，地区领导分工深入有关站段
，对客流大、去向集中的站、车，组建领导小组，采取登门联系、予售客票、添乘督导、长短途分流与加
强食品与饮水供应等措施，及时安全输送旅客。全年发送旅客342.5万人，完成年计划的105.5％。春运期
间，查堵鞭炮16589头，雷管22只，油漆1135公斤，自制手枪8支，子弹48发，匕首559把；为旅客办好事
5656件，收到表扬信10639封，登报表扬、电台、电视台播映15次。
在货运工作中，强化计划管理，积极深入厂矿工商部门组织货源，实行路内外联劳协作努力提高运输
效率。辖区4个主要运输单位全年完成装车351552车，占年计划的92.3％，发送货物1823.5万吨，占年计
划的102.3％；完成运输收入38954.69万元，为年计划的100.1％。
（张兴夫 王玲玲 郭松峰）
淄博电务段连续6年获部安全优质电务段称号
淄博电务段认真贯彻“安全第一”的方针，全面、优质、高效地完成了通信、信号、设备大中修、报
话服务等任务，连续6年被铁道部命名为“安全优质电务段”。
淄博电务段创先进的主要作法：一是建立专门领导小组，编制创先进实施计划。二是坚持做到行车安
全与人身安全并重，日常安全与季节性安全齐抓共管，层层签订安全责任制。截至年底，实现无行车重大
、大事故4712天，无险性事故4868天，无一般事故1651天；无职工因公死亡、重伤和轻伤分别达8583天、
6621天和2809天。通信工作消灭了一类障碍；报话无差错和不良反映。三是全面强化现代质量管理。组建
QC现代化管理小组64个，436人参加，占职工总人数的52.5％。全段设备状态合格率达98.35％。其中通信
设备、信号设备和设备运用质量合格率分别为97.9％、98.8％和99.24％；无线通信设备完好率达99.77％
；话路一类听音率和机车信号、地面信号显示合格率均达100％；机械动力设备完好率与报话时限率分别
为96％和99.68％。
（于德才 郭松峰）
东风站实现第四个安全年
1994年，东风站在抓安全运输生产中，一是深入开展整风肃纪达标活动和百日安全竞赛活动，每月对
作业标准化活动进行全面考评验收，使之变为群众的自觉行动；二是完善车站、车间与班组安全逐级负责
制，建立健全安全管理、安全分析、安全检查、安全考核奖惩4项基本制度。三是通过联劳会议，密切站
区联劳协作，强化联防联控、互控他控措施，结合设备定期大检查，排查事故隐患，堵塞安全漏洞。截至
年末，该站累计1047天无行车重大、大事故，5681天无险性事故，1480天无一般事故，4388天无职工死亡
事故，3606天无任何人身事故，6666天无货运重大、大事故，3094天无货运一般事故，实现了第四个安全
年。
（李玉香 郭松峰）
铁石车辆段28年无火灾事故
淄博铁石车辆段与齐鲁石化公司毗邻，每年承担4000余辆油罐车的维修任务。为此，该段领导把防火
灾事故作为重点。一是围绕消防工作编写消防知识教材，组织职工学习定期考试。每年至少举办1次消防
知识竞赛，使全段上下，形成了人人重视消防、关心消防工作的共识；二是成立全段、组室、车间三级消
防网络，下设10个义务消防队，抓好组织落实；三是完善各项消防管理制度，层层分解落实到岗到人；四
是对全段火源、电源、危险品存储等重点部位，定期检查，发现问题，及时排除，各重点部位配置相应的
消防器材，设置防火安全标志。至年底，该段创出28年无火灾事故的好成绩。据此淄博电视台摄制了《走
在火灾前面的人》的电视片，先后在淄博电视台、山东电视台和中央电视一、二、四台播映。
（何效升 郭松峰）
金属材料股份有限总公司专用线竣工启用
市金属材料股份有限总公司铁路专用线，于1994年3月26日破土动工，12月26日建成，经验收合格投
产。该专用线由杜科站杜湖联络线进站信号机内1号道岔牵出，与杜湖线平行延伸至335米处，引入库区。
线间距离27米。内设装卸线两条，二线间距22米。其中装卸一股全为直线，总延长500米，二股总延长450
米。二线有效长均为420米，共铺设线路1420米。道岔3组，设平交道及平过道4处，总延长69.5米。砌站
台墙和平货位墙774延长米，设道口房一幢；筑站台及平货位硬化面5415平方米。共耗资320万元，设计年
货物发送量为23万吨。
市属第二粮库专用线建成投产
淄博市第二粮库铁路专用线，于1993年11月8日破土动工，1994年6月25日竣工，验收合格启用。专用
线系由山东新华制药厂专用线牵出，引入库区，分设两股，全长分别为417米和457米。路基面设2％的单
向坡；单线地段为梯形路拱。路基平货位长313米，轨面平货位长73米。货物站台长245米，高0.6米。新
线铺轨855米。设道岔2组。铺道碴1193立方米。共耗资237.3万元，年货物发送量为10万吨左右。
（刘淑芳 郭松峰）
临淄站被铁道部命名为先进中间站
临淄站是位于胶济线齐都所在地的客货运三等站。年内，认真开展争创全国先进中间站工作。具体做
法：一是经常进行思想教育，牢固树立“站荣我荣，站耻我耻”的集体主义观念，增强群体意识，提高争
先创优积极性。二是拟订“创先”总体目标和阶段性计划，坚持日考评、季验收，推动“创先”工作不断
向纵深发展。三是广泛开展职工练功活动，推动标准化作业层面逐日扩大。年内全站选拔练功能手123名
，占全站职工人数的55％。四是突出抓好安全重点与薄弱环节。截至年底，连续实现行车安全2235天和人
身劳动安全6982天，创建站以来最好历史水平。五是努力解除职工的后顾之忧。年内购买商品房42套，解
决当班人员的就餐问题；对客、货、运转3个车间38处组室进行装修，为职工创造了良好的生活、工作环
境。截止年末，全站共发送货物80万吨，安全输送旅客40万人次，完成运输进款2200万元，被铁道部命名
为先进中间站。
（刘建鲁 郭松峰）