综述
1991年，淄博市交通系统紧紧围绕稳定局势，发展运输生产两大任务，以提高质量、效益为重点，深入开展交
通运输秩序治理整顿，深化交通改革，搞好基础设施建设，发展运输生产，圆满完成了各项任务。
交通基础设施建设成绩显著。年内，根据规划、计划和要求，加强工程管理，推行招标、议标工程监理和项目
责任制，集中人力、物力、财力，确保重点工程建设。全年共完成公路建设投资额9859.1万元（干线公路4777.3万
元、县乡公路专项补助802.8万元、济青高速路3674万元、站队建设605万元）。干线公路：完成路基40.1公里，铺
筑沥青路面17.7公里。 完成大中修工程10项25.6公里。主要工程项目有：309线张店至辛店段路基加宽工程、泰薜
路南麻至草埠段路基桥涵工程、淄川西过境线和章索路唐山至索镇段沥青路面工程。高青县黄河渡口建成了承压舟
浮桥。修建了17条县乡公路，总长79.4公里（其中路基桥涵21.2公里，沥青路面58.2公里）。超额完成了市政府下
达的接通断头路、提高等级路50公里的任务。主要工程项目有：博山区的李峨路的李家段、淄川区的洪峨路的太河
段、博幸路的西河至涝洼段、周村梅家河大桥工程、沂源中庄大桥主体工程等。此外，各区县、乡镇还发动群众，
自筹资金， 计划外修建了9条、50.4公里县乡路。这些工程的完成，对提高全市公路等级，改善交通状况，打通断
头路，疏通城市进出口和交通拥挤路段，解决山区交通闭塞和帮助农民致富，起到了重要作用。济青高速公路，年
内完成路基土石方206万立方米， 54公里路基基本拉通；小型构造物85％以上已开工，大部分主体工程已完工；大
型构造物的桩基工程累计完成99.69％。加强了工程监理，工程质量稳步提高，经检查验收合格率达100％，受到省
里表扬。年内全市综合好路率达到75.9％，为计划的104％。完成GBM工程39.5公里，达到了美化、标准化、规范化
的要求。全市的路容路貌有很大改观，受到省、市内外同行和社会各界的好评。年内，周村长途汽车站建成投入营
业。完成了新建、改建交管所、检查站18个。淄川长途汽车站迁建、交通技校迁建等工程也都已完成。
公路运输和交通工业生产均超额完成计划。年内，推进厂长（经理）负责制和承包责任制，加强企业管理，实
行风险抵押，改革劳动、人事、分配制度，普遍引入竞争机制，增强交通企业活力，使全市运输生产和交通工业生
产稳步增长。全市共完成客运量1092.1万人，旅客周转量74100万人公里，分别比上年增长8.4％和18％。全市完成
货运量2443.5万吨， 货物周转量123217万吨公里，分别比上年增长8.5％和12％。交通工业总产值完成1610万元，
为年计划的100.6％， 比上年增长3.2％。主要工业产品汽车挂车完成1010辆，为年计划的101％。1991年，联合运
输有了较快发展。建立了周村联运业务部，增强了联运服务幅射面，初步形成了联运网络。全市完成国际集装箱联
运业务量12662吨，比上年增长3.5倍。完成国内联运业务量134683吨，比上年增长26倍。联运事业的发展，为全市
扩大对外开放发挥了作用。
加强了对规费征收、 使用的管理工作。各项交通规费征收超额完成任务。全年共完成征收规费额19395万元，
为发展交通事业积累了资金。市交通局被省交通厅评为全省交通规费征收先进单位。
整顿运输市场经营行为工作取得显著效果。整顿运输市场经营行为是1991年运管部门的一项重点工作。各级运
管部门从4月15日开始至6月30日，层层建立领导机构，培训参审人员，广造声势，深入发动，精心组织，开展自查
和举报活动，针对广大运输业户、货主单位普遍关心的问题，如：伪造、倒卖客票、贪污票款、中途倒客换车，服
务态度差等客运方面问题；垄断货源，私拉乱运等货运方面问题；变相倒卖货源、居间盘剥等运输服务业方面的问
题；划地为牢，欺行霸市，强装抢卸方面问题以及回扣、搞馈赠、乱收费、质量差等汽车维修方面的问题，采取有
力措施， 组织专门力量，对查摆、举报出的问题进行了全面的调查处理。全市共查处私冒公营车辆232辆（其中客
车17辆） ；变卖营运手续的26户（其中客运23户）；垄断货源，倒卖客票各1户，取消经营资格12户。查处汽车维
修违章行为16起； 无证经营3户，使用非统一结算凭证1户；超范围经营9户；修车质量差5户；偷漏管理费3户，计
210 0元。全市共补缴各种交通规费425653.80元。通过治理整顿经营行为，保护了合法经营，维护了运输市场秩序。
企业管理又上新台阶。落实了对第一轮承包企业的考核，奖征兑现。完成了对企业的第二轮承包工作。对运输
企业进行了按规模划型工作。开展了全面质量管理活动，获得QC小组活动优秀成果14个，其中市级2个，厅级2个，
市局级10个。市公路运输公司获省厅质量奖，淄博汽车运输公司、市公路运输公司通过了省级先进企业复查，市公
路运输公司获得国家二级计量资格，博山一运公司获得国家三级计量资格。
节能工作和安全生产取得好成绩。全系统按新定额计算共节约汽、柴油123.2万升（960.9吨）折标准煤1413.4
吨，为省厅下达计划的232.4％，市计委下达计划的192％。
强化安全措施，发现问题及时整改。全年事故起数294次，比上年下降3.3％；死亡人数12人，比上年下降47.8
％；受伤人数110人，比上年下降3.5％；经济损失56641.5元，比上年下降24.6％。
交通科技、教育获新成果，全年开发新产品2项（15吨集装箱半挂车、汽车故障指示器），进行技术革新15项，
推广应用新技术4项。全年“四一”工程申报项目20个，立项7个，并通过市科协、市经委验收。全年更新老旧汽车
93部（其中客车40部、货车53部）。淄博汽车运输公司被评为“淄博市技术开发先进企业”。
1991年， 培养驾驶员、修理工毕业生155名，新招生228名；驾驶短训班毕业生440名，为社会输送了专业技术
人才。 对全系统178名不具备岗位资格的会计人员进行了岗位培训，经省统一考试，达到了上岗要求。年内输送到
省以上各类学校进行岗位培训的基层干部28名。
1991年公路运输生产情况
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┃项目 │运量(万人 │周转量(万人公 │比上年增长％ ┃
┃ │、万吨) │里，万吨公里) ├───┬────┨
┃ │ │ │运量 │周转量 ┃
┠───────────┼─────┼───────┼───┼────┨
┃货运总计 │2443.5 │123217 │8.5 │12.0 ┃
┠───────────┼─────┼───────┼───┼────┨
┃一、交通运输部门 │272.9 │27834 │19.8 │11.9 ┃
┠───────────┼─────┼───────┼───┼────┨
┃全民所有制 │49.7 │5145 │26.5 │11.4 ┃
┠───────────┼─────┼───────┼───┼────┨
┃集体所有制 │223.2 │22689 │12.8 │12.0 ┃
┠───────────┼─────┼───────┼───┼────┨
┃二、非交通部门 │2170.6 │95383 │7.2 │12.1 ┃
┠───────────┼─────┼───────┼───┼────┨
┃其中：个体(含联户) │ │ │ │ ┃
┠───────────┼─────┼───────┼───┼────┨
┃客运总计 │1092.1 │74100 │8.4 │18.0 ┃
┠───────────┼─────┼───────┼───┼────┨
┃一、交通运输部门 │640.1 │47504 │6.8 │16.5 ┃
┠───────────┼─────┼───────┼───┼────┨
┃全民所有制 │582 │43976 │7.3 │16.0 ┃
┠───────────┼─────┼───────┼───┼────┨
┃集体所有制 │58.1 │3528 │1.9 │24.1 ┃
┠───────────┼─────┼───────┼───┼────┨
┃二、非交通部门 │452.0 │26596 │10.8 │20.6 ┃
┠───────────┼─────┼───────┼───┼────┨
┃其中：个体(含联户) │ │ │ │ ┃
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（姜其元 王有吉）
清河镇黄河渡口承压舟浮桥建成通车
清河镇黄河渡口承压舟浮桥于1991年10月1日建成通车。 该桥建于高青、惠民两县交界的原清河镇黄河渡口，
是连接省道庆（云） 淄（川）路、贯通华东和华北大部省市的过河通道，上距济南洛口大桥100公里，下距滨州黄
河大桥50公里。 桥体由50艘58型双体承压舟对接而成，全长553.8米，安全承载40吨，是我国目前跨度最长的承压
舟浮桥。该浮桥由高青、惠民两县共同投资500万元，历时7个月建成，由两县共同管理。清河镇黄河渡口承压舟浮
桥的建成通车，结束了靠摇渡过河的历史，对方便两岸人民的生活，促进两县乃至华东、华北地区的经济发展，加
强交通战备，都将产生重大深远的影响。
（姜其元）
国道309线张（店）辛（店）路段一级公路改建工程路基桥涵完工
国道309线张（店）辛（店）路段，东起辛店北辛河路口，西至张店东立交桥，全长20.1公里，始建于1978年，
为二级公路标准， 路基宽12米，路面宽1.1米。该路段近几年交通流量日益增多，经常发生交通堵塞和交通事故，
已不适应交通运输发展的需要。据此，淄博市政府征得省领导同意后，决定对张辛路段进行拓宽改建，并列为1991
年度重点工程。市成立张辛路建设工程指挥部；张店区、临淄区亦分别成立了工程指挥部，分别负责本辖境内的征
地和拆迁工作。 市公路段负责整个工程的测设和施工管理，并安排从西向东由张店区公路站（3.676公里）、工程
处（11.725公里）、临淄区公路站（4.73公里）分段组织施工。各施工单位在两区基本完成征地拆迁任务的情况下，
于3月16日开始破土动工改建。 至年底，按一级路的设计际准，完成了20.1公里路基加宽工程，即：辛河路口至湖
南路口倚原路基北侧加宽；湖南路口向西至张店东立交桥倚原路基南侧加宽。其临淄区段从辛河路口起至博临路口
止，长2.465公里；张店区段从湖南路口起至张店东立交桥止，长3.613公里，按三块板布置，由原路基宽12米加宽
至33.5米。中间路段从博临路口向西至湖南路口，长14.057公里，按二块板布置，由原路基宽12米加宽至26.5米。
桥涵工程， 按设计汽——20、挂——100的标准，基本完成桥梁6座，长132.7米；涵洞62座、长1370.2米的加宽接
长任务。还完成生产涵174处，长1211米；倒虹吸11处，长265米；防护工程13处，长1408米。总计投资2037万元。
（张英荣 王兴）
淄川西过境线路面工程竣工通车
淄川西过境线路面工程， 全长5.3公里，路面宽14米。基层为12％的石灰土2层，压实厚度30厘米，结构为7厘
米厚的碎石油稳定， 沥青黑色碎石，沥青混凝土面层2厘米，其中有两段水泥混凝土路面，第一段从153公里＋806
米～154公里＋114米，长308米，第二段为最南端长60米。基层灰土18厘米，厚度24厘米。路肩宽各50厘米，按GBM
工程标准施工，全部采用硬化。整个工程投工18975个，耗资280万元。
该工程由市公路段设计所设计，淄川区公路站组织施工，有桓台县起凤建筑公司、淄川商家、黑旺、南峪、黄
家铺乡招村等10个施工单位，自1991年3月2日开始施工，6月19日全部竣工。6月21日，由山东省副省长张瑞凤、市
委书记杜祥荣及市交通局、公路段、淄川区委、区政府有关领导为工程竣工通车剪彩。
（延万里 宋宝璋）
博山西过境线隧道收取车辆通过费
博山西过境线有512米大型隧道一处， 是采取贷款和集资的办法修建的。根据交通部、财政部、国家物价局颁
布的《贷款修建高等级公路和大型公路桥梁隧道收取车辆通行费的规定》，经省政府同意，淄博市公路段成立隧道
收费检查站。收费标准：1吨及1吨以下的车辆（包括摩托车）每次收费1元；1吨以上至5吨每次收费4元；10吨以上
每次收费10元。
收费范围： 除按山东省交通厅、财政厅、物价局联合以（88）鲁交计字143号“关于发布《山东省贷款修建高
等公路和大型公路桥梁隧道收取车辆通行费规定实施细则》的通知”中规定的免征车辆外，其它机动车辆均收取通
行费。
收取通行费的工作由省交通厅管理，收费票据由财政厅统一印刷，征收工作由所在地市公路段组织机构办理，
并在银行设立专户存储，按预算外资金管理办法办理收支计划报省交通厅批准。
所收取的通行费只能用于本路段隧道偿还贷款本息（包括需归还的集资、欠账）和收费机构及养护设施维修等
正常开支，不准挪作他用。截至1991年底共收费13.5万元。
（宋宝璋）
汽车五场“学劳模青年驾驶班”获全省交通系统标杆班组称号
1991年9月， 淄博市公路运输公司汽车五场学习全国劳动模范巩华运青年驾驶班，被山东省交通厅命名为“全
省交通系统标杆班组” 。该班建于1989年12月，组建后，全班7名青年驾驶员以雷锋同志全心全意为人民服务的精
神，以严力宾同志在本职岗位多奉献的高尚品质，以巩华运同志勇于吃苦敢为人先的思想为榜样，用英雄的事迹激
励自己，团结实干，优质服务，廉洁奉公，不谋私利，谨慎驾驶，安全生产。年内在货源紧缺、生产遇到重重困难
的情况下，全班完成货运周转量288.36万吨公里，完成计划的123％，节约燃料12463公升，安全行车无责任事故，
被团市委命名为“新长征突击队”。
JT9201型15吨系列半挂车通过部级鉴定
由北京公路客车联营公司组织，淄博市公路运输公司博山汽车挂车制造厂等单位共同研制开发的JT9201型15吨
系列半挂车， 1991年2月通过部级鉴定，达到国内先进水平，并经中国汽车工业总公司审查批准，登上了《中国汽
车总公司全国汽车产品目录》 。 该系列半挂车按照使用功能分为JT9201型8.5米、 JT9201C型10米栏板半挂车和
JT9201J2P型集装箱平板半挂车3种类型。 主要特点：半挂牵引车选用CA4111K2型半挂车牵引车，额定功率为160马
力， 变速器由日本日野公司引进LF06S—CB型六档变速器，离合器由英国AP公司引进。半挂车采用工字型纵梁和贯
通式横梁的组焊车架，两副钢板串联的平衡悬挂，全金属结构车箱。该系列车结构先进，部件通用化程度高，维修
方便，载重量大，耗油低等特点，能较好满足社会运输要求。
起重一场完成一项大件运输
1991年8月22日至29日， 淄博市公路运输公司起重一场承担了淄博化学纤维总厂的大件运输任务。起重一场派
出10吨以上的运输车辆6部， 将化纤总厂所需的大件——两个原液贮存罐从大连经沈大公路，行程1495公里，提前
安全运抵该厂，保证了重点工程生产需要。每个贮存罐直径5.14米，长8.45米，总重量为60吨。
（翟峰）
周村长途汽车站新站建成营业
周村长途汽车站新站址位于周村区米河路与309国道交叉口处。 该站工程总投资158万元，于1990年4月16日破
土动工， 1991年2月1日竣工，是年7月9日举行开业典礼正式使用。站房主体为5层结构，总建筑面积1800平方米，
有6个发车位， 设计日旅客发送量2500人次。新站建成，改善了旅客候车、乘车环境，对促进周村区的两个文明建
设起到了重要作用。
（孙郭 翟如）
淄博市联运公司开办航空联运业务
为方便淄博市与南方沿海开放城市之间的交流， 中国联合航空公司淄博机票代售处于1991年3月20日在市联运
公司成立。同时，为开发航空货物运输，中国东方航空公司山东公司淄博货运代理部，于1991年10月在市联运公司
成立。该部以优质服务为宗旨，为全市货主承办由济南发往国际、国内80多个大中城市的航空普通货物运输、加急
快件运输、特快传递运输等业务。为客户提供上门收托、运输、代办承运一条龙服务。该站成立以来，为全市大中
型企业及中外合资企业办理航空运输业务80多批。
通过开办以上业务，在淄博市首次形成了没有机场的航空运输线。
（崔业收）
梅家河大桥建成
梅家河大桥，坐落在张坊、南营两乡镇交界处的孝妇河上，原是一座漫水桥，雨季逢汛洪水从桥面而过，严重
影响着周村北部地区的工农业生产。为了开发周村北部地区的经济建设，市、区政府把梅家河大桥改建列为1991年
地方道路建设的重点工程。1990年11月26日正式开工，1991年9月底全部竣工，同年11月28日通车剪彩。
该桥总长7.2米， 桥面宽12米（其中：行车道9米，两侧人行道各1.5米），大桥有8孔，孔径8米，基础为33根
直径1米、深17米的灌注桩，底板至桥面高为6.1米，桥面由56块钢筋混凝土空心板组成，每块长9米，宽1.6米，厚
0.5米，重12吨。从桩基、简支梁到桥面桥板全部为钢筋混凝土结构。承载能力为汽—20挂—100，抗震能力为七级，
防洪频率为20年一遇。全工程共使用钢材74吨，木材73立方，水泥472吨，投入工日3万多个，投资100多万元。
（卢守汤 李永凯）
省道章索路唐山至索镇段铺筑高级路面建成通车
章索路唐山至索镇段，长5.7公里，1990年完成路基桥涵改建工程，1991年3月14日相继开工铺筑高级路面，当
年6月4日竣工通车。
该路段路面工程，由市公路段设计室测设，桓台公路站承建施工。其路面结构是：底基层和基层均系15厘米厚
的灰土，联接层为10厘米厚的碎石灰土，面层为4厘米厚的沥青碎石和2厘米厚的沥青混凝土铺筑。路面净宽14.4米。
两侧路肩宽各30厘米，其东端1.26公里和唐山街里0.5公里设有路沿石，其余4.94公里均按照GBM工程标准，采用现
浇混凝土或砼预制件砌筑的办法， 对两侧路肩进行了硬化处理，边沟内坡均砌有护坡道，并每隔100米设有示警标
志。结算总投资305万元，比计划节省开支7万元。
该工程竣工通车后，提高了桓台与西部地区的通车能力。
（曹茂坤 田家亚）
柳店漫水桥改建工程竣工
柳店漫水桥，亦称淄河漫水桥，位于临淄区齐陵镇柳店村西，跨淄河，省道济（南）青（州）公路由此通过。
该桥始建于1938年，为钢筋混凝土板漫水桥。历经数次水毁修复改建，至1970年桥形成5组，计长299.3米。因
桥矮狭窄，时常阻车，汛期往往阻断交通，影响公路运输。据此，1990年省公路局批准立项改建。经市公路段测设，
1991年3月16日， 临淄区公路站组织市政工程公司和临淄区水利局建安公司动工建设，至8月1日全面竣工，计投资
82万元。 改建后，该桥1～4组采用石砌墩台钢筋混凝土板，在其上游倚原桥进行加宽，其中1～3组由原宽4.8米加
宽至12米， 第4组由原宽7米加宽至13米，加宽部分跨径均为6米。桥东端25孔，因埋于地下未改建。柳店漫水桥建
成通车后，消除了阻车现象，提高了通车能力。
（张英荣）