综述
1989年，淄博市交通系统广大干部职工，坚持治理整顿、深化改革的方针，治理交通环境、整顿运输市场秩序、
搞好交通基础设施建设、发展运输生产等各项工作均取得新进展。
交通基础设施建设成绩显著。全年共完成建设投资额5051万元（不包括济青一级公路投资）。干线公路建设新
修路基桥涵26.3公里、铺筑沥青路面133.8公里；全年新增通车里程67.7公里、新增高级次高级路面137.8公里、新
增一、二级路面46.5公里。公路养护综合好路率达69.5％，为年计划的103％。全年竣工重点项目4个。县乡公路建
设完成了17个项目，新修、改建路基68.5公里，铺筑沥青路面92.4公里。建成了洪峨路、焦磁路、博岭路宋家至黄
家峪段等一批山区、农村道路。
公路运输完成任务。全年共完成货运量1916.3万吨，周转量90156万吨公里，分别为年计划的104％和109.9％；
完成客运量972.5万人， 周转量59512万人公里，分别为年计划的90％和105％，并圆满完成了春运、保电运煤等任
务。交通专业运输企业全年实现利润495万元，为计划的173.96％，比上年增21.47％。交通工业产值完成1068.2万
元，为年计划的101.3％。
交通规费征收、 双增双节超额完成任务。全年共征收汽车养路费8960万元，拖拉机养路费903万元，分别为计
划的118.7％和129％，分别比上年增长12.6％和108％；车辆购置附加费、运管费、站队建设基金共完成987万元，
为计划的119.6％。 局属单位全年共节油547吨，节煤300吨，分别为年计划的137％和150％。市公路运输公司被评
为省级先进节能企业。是年，顺利完成了客、货运输调整工作和货运基金开征工作。
交通科技和安全生产工作成效明显。淄博汽车运输公司研制的驾驶员生理机能测试仪通过了部级鉴定。博山挂
车厂研制的1.5吨农用挂车和8吨大挂车通过了省厅鉴定，并准备投入批量生产。以上两项被市科委推荐为市科技成
果奖；市公路段设计的塑料拉带加筋土挡墙和公路工程预算编制系统获省交通厅科技进步二等奖。淄博长途汽车站
的微机售票和大型彩色电子屏幕居省内先进水平。组织推广6种节能技术，取得了明显效益。全系统QC小组创成果1
3项， 其中省级1项，市级2项，局级10项。淄博汽车运输公司获省厅质量奖。年内，千万车公里肇事频率、责任事
故死亡频率、受伤频率、经济损失4项指标均低于省定安全管理指标，杜绝了重大责任事故。
附：1989年公路运输生产情况表
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┃项目 │运量(万人，万吨) │周转量(万人公里、万吨公里) │比上年增长(％) ┃
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┃ │ │ │运量 │周转量 ┃
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┃货运总计 │1916.3 │90156 │1.2 │8.1 ┃
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┃一、专业运输部门 │195.4 │25743 │－5.7 │6.5 ┃
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┃全民所有制 │28.4 │4825 │14.1 │20.1 ┃
┠────────────┼──────────┼────────────────┼──────┼──────┨
┃集体所有制 │167.0 │20918 │－8.5 │3.8 ┃
┠────────────┼──────────┼────────────────┼──────┼──────┨
┃二、非交通部门 │1720.9 │64413 │2.1 │8.8 ┃
┠────────────┼──────────┼────────────────┼──────┼──────┨
┃其中：个体(含联户) │950.1 │28840 │－6.1 │10.6 ┃
┠────────────┼──────────┼────────────────┼──────┼──────┨
┃客运总计 │972.5 │59512 │－3.2 │4.7 ┃
┠────────────┼──────────┼────────────────┼──────┼──────┨
┃一、专业运输部门 │539.5 │36580 │6.8 │8.6 ┃
┠────────────┼──────────┼────────────────┼──────┼──────┨
┃全民所有制 │438.3 │32526 │5.8 │8.2 ┃
┠────────────┼──────────┼────────────────┼──────┼──────┨
┃集体所有制 │101.2 │4054 │11.6 │11.8 ┃
┠────────────┼──────────┼────────────────┼──────┼──────┨
┃二、非交通部门 │433.0 │22932 │－13.4 │－0.9 ┃
┠────────────┼──────────┼────────────────┼──────┼──────┨
┃其中：个体(含联户) │375.3 │19444 │－8.4 │－1.7 ┃
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1989年全市公路养护状况表
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┃项目 │单位 │总计 │其中： ┃
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┃ │ │ │国道 │省道 │县路 │乡路 │未用路 ┃
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┃一、公路通车里程 │公里 │1238.4 │139.7 │387.8 │392.3 │283.6 │35.0 ┃
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┃其中：晴雨通车里程 │公里 │1238.4 │139.7 │387.8 │392.3 │283.6 │35.0 ┃
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┃桥涵齐全里程 │公里 │1238.4 │139.7 │387.8 │392.3 │283.6 │35.0 ┃
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┃公路绿化里程 │公里 │792.2 │115.9 │270.0 │218.9 │175.6 │11.8 ┃
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┃矮林里程 │公里 │74.9 │4.0 │46.4 │15.8 │8.7 │ ┃
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┃二、公路养护里程 │公里 │1238.4 │139.7 │387.8 │392.3 │283.6 │35.0 ┃
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┃其中：季节性养护里程 │公里 │111.8 │ │ │31.0 │80.8 │ ┃
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┃三、公路有路面里程 │公里 │1238.4 │139.7 │387.8 │392.3 │283.6 │35.0 ┃
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┃其中：高级次高级路面 │公里 │941.9 │139.7 │341.2 │260.2 │169.9 │30.9 ┃
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┃中级路面 │公里 │67.7 │ │15.8 │30.6 │21.3 │ ┃
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┃四、现有桥梁 │座 │269 │41 │110 │73 │42 │3 ┃
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┃其中：大桥 │座 │14 │1 │8 │5 │ │ ┃
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┃中桥 │座 │44 │10 │15 │13 │6 │ ┃
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┃五、函洞 │座 │1506 │144 │562 │460 │289 │51 ┃
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┃六、倒虹吸 │座 │600 │75 │234 │115 │155 │21 ┃
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┃七、漫水工程 │处 │28 │ │7 │16 │5 │ ┃
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┃八、防护工程 │处 │1042 │151 │525 │257 │107 │2 ┃
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┃九、养护分站 │个 │57 │13 │35 │9 │ │ ┃
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（姜其元 王有吉）
对社会营运货车实行购车前审批制度
1989年5月16日， 淄博市交通局为了控制社会营运货车的盲目增加，印发了《关于实行公路营运机动货车购车
前审批制度》的通知。
购车审批程序是：购货运汽车者，须持村委会（居委会）或单位介绍信，到所在区、县交通局进行咨询，区、
县交通局同意购车的，发给《经营公路货运购置货车申请表》，按表中项目自行填写并盖单位印章、交区、县交通
局签署意见后，报市运管处审批。
审批原则是：严格控制厂矿企事业兼营运输的车辆；适当控制个体、联户的车辆；重点发展特种车。
在实行购车前审批制度的半年内，共办理汽车营运证583个，较上半年的增车数量减少了900多辆，为综合平衡
运力、运量的合理发展收到了良好的社会效果。
（韩其玉 王有吉）
三路两桥工程竣工通车
张店南过境公路改建工程，全程7.8公里，投资486万元，按超级二级路标准设计，路面宽14米，路基宽15米，
1988年5月动工，1989年9月下旬路面工程完工。
胶王路淄博境内段改建工程，全程36.8公里，按超级二级路标准设计，路面宽14米，路基宽15米。其中从互通
立交桥到庆淄路口的4.3公里为一级路标准， 路面宽22米，路基宽23米。投资3052.7万元。1989年完成了互通立交
桥西段路面工程和东段路基桥涵工程，该改造工程大小桥涵72座。
博山过境公路改建工程。全程23.6公里，已投资1860万元，其中西过境线14.6公里（一级路占10.3公里，路基
宽23米，路面宽22米；二级路43公里，路面宽8至9米，路基宽10米），马公祠隧道512米，南过境线9公里（为二级
路标准）。
黄家庄立交桥改建工程，为三跨（6.8＋18.2＋6.8米）钢筋混凝土箱桥，引道按一级路标准设计，路基宽30米，
路面宽29米，路面长1.4公里，投资399万元。1988年12月动工，1989年8月主桥顶进就位，9月中旬快车道开通，11
月底全面竣工。
胶王路上跨张博路半互通式立交桥改建工程， 位于淄川北2公里处，为三跨（10.2＋17＋10.2米）钢筋混凝土
隐梁连续板桥。快车道宽16米，慢车道宽6米，匝道宽7.5米。投资372万元。1988年9月动工，1989年7月建成桥体，
8月快车道开通，9月底桥面油层铺设完毕，它是全省城市以外的第一座规模较大的公路半互通式立交桥。
（姜其元 王有吉）
峨沂断头路建成通车
峨（庄） 沂（源） 断头路，位于淄川区峨庄乡东南方向沂源、青州、临朐、博山、淄川五地市交界处，海拔
750米。1988年省交通厅、市交通局为打通断头路，繁荣山区经济，拨款50万元修建此路。
峨（庄） 沂（源）断头路，北起峨庄乡杨家桥，南至淄沂交界处，全长5公里。分两期施工：第一期工程，杨
家桥至三县岭顶，全长4公里，路基宽7.5米，最大坡度8％，中桥1座50米，涵洞5个，75米。1988年3月动工，调动
21个村、6000多民工上阵，划段、按村承包，实行“定任务、定标准、定时间、定责任”，建成一段，验收一段，
用工13.5万个，挖动土石方11万立方。总投资72万元，1988年底路基、桥涵基本竣工。第二期工程，三县岭至淄峨
交界处， 全长1公里，路基宽7.5米，海拔750米，9个盘弯，涵洞1个21米。1988年11月动工，由21个村5000多劳力
按工程量承包，责任到村。挖动土石方3.5万立方，用工6.5万个，总投资5.6万元。1989年8月全线建成通车。
（袁盛浒）
济青高等级公路征地拆迁工作圆满完成
济青高等级公路， 淄博境内54.1公里，需征用土地6327.65亩。10月20日市政府召开了沿线12个乡镇、72个村
庄负责人参加的动员人会。 拆迁工作于11月底顺利完成。共拆迁各类房屋8062.49平方米、电力线杆1131根、地埋
线路2100米、井197眼、树木16万余棵。
（宫学敏）
公路交通无线电通讯形成网络
截止1989年底，公路交通运输行业共设电台238部，其中：主台2部，分台34部（含车载台）；中继台12部；手
持台190部。累计投资达80万元，覆盖面达85％。
交通无线电网络为多种通话方式，市局中心控制台与各区、县分台之间全向选呼通话；车载台到本市边远区域，
通过鲁山中继台与固定分台远距离通话；手持台在本区范围内互相通话。无线电通讯网络的启用，不但填补了淄博
公路交通通讯史上的空白，而且为市政府指挥处理突发性事件提供了通讯条件。
（孟庆远 王有吉）
淄博长途汽车站安装使用电脑售票机和大型彩色电子显示屏
1989年1月1日，市长途汽车站电脑售票机正式投入使用。该机可以提供日报、旬报、月报、自动找钱，自动告
警，累计金额，简单计算等13项服务功能，如同微机相连，还可进行旅客流量、流向、流时等经济性综合分析。通
过使用，使售票员的工作时间每年缩短了两个月，工作效率提高近50倍，准确率达到百分之百。
1989年12月15日长途汽车站大型彩色电子显示屏正式投入使用。该工程于1988年9月开始筹建，总投资24万元。
该屏显示面积10平方米，像素133760个，由摄像机进行标准字库信息输人，纵横任意放大，可中英文、图形、数字
混合编辑，具有多种信息编辑、修改及显示方式。通过屏幕，候车乘客可对车站的班次、时间、里程、票价等一目
了然。同时，也可以看到天气预报、新闻报道、宣传口号及商品广告等。以上两项均为全省首家。
（孙郭 翟如）
公、铁、水联运网络初步形成
1989年，淄博市公、铁、水联运形成网络，加快了车船周转，提高了运输效率，实现了一次托运、一次收费、
一票到家、全程负责的新体系。
（1） 以铁路为骨干，先后与淄博车务段、淄博火车站实行业务上紧密合作，共同办理发往全国各站的铁路整
车、零担和铁路集装箱货物的接送运达，中转换装、仓库集结等业务。全年通过淄博站、周村站、索镇站、博兴站、
南定站、杜科站、昆仑站、普集站等车站发送铁路集装箱2809个，整车135批。
（2） 以公路为基础，通过运管部门的协调与淄博汽车运输公司、淄博市公路运输公司以及乡镇汽车运输车队
合作，年内共为公路运输企业组织货载3.2万吨，代为托收、挚付运费300万元。
（3） 以青岛港为依托，先后与中国远洋公司青岛分公司、中国外轮代理公司青岛分公司、青岛集装箱公司签
订协议，实行跨地区的横向联合，开通了淄博经青岛至日本、西欧、美国、加拿大、东南亚及香港等20余条联运线
路，年内发送国际集装箱245个标准箱。
（由春平）
非交通系统车辆运输情况进行抽样调查
1989年6月至11月，市统计局与交通局对全市199部载客汽车、10797辆载货汽车、13591台运输用拖拉机运输情
况进行了抽样调查。调查内容包括：客货运输量、油料消耗、运输收入及各种车辆运输效率等综合指标。调查结果，
各项技术指标均达到了省调查方案规定的技术要求，完成了为省提供资料的任务。通过抽样调查，不仅为揭示全省
公路运输发展变化规律、整顿运输市场、治理运输环境、协调各种运力发展、制定运输政策、编制规划、提高运输
行业社会效益等提供科学依据，而且还首次成功地使用了计算机软件技术，为今后全市交通运输统计工作电算化打
下了良好的基础。
（徐刚 王有吉）
淄博市公路运输公司晋升为省级先进企业
1989年9月2日至4日， 山东省交通厅企业升级评审团对市公路运输公司进行了评审。各项指标实际情况是：特
大行车责任事故和重大安仝责任事故为0次； 行车肇事责任事故死亡频率为0人／千万车公里； 货损货差赔偿率为
0.19元／万元，比标准降低39.7％；汽油货车单位燃料消耗为5.58升／百吨公里，比标准降低9.27％；柴油货车单
位燃料消耗为3.72升／百吨公里， 比标准降低12.47％；资金利税率为19.5％，比标准提高11.4％；人均利税额为
1400元，比标准提高1.5％；司机劳动生产率为269476公里／人、年，比标准提高90％；全员劳动生产率为13713元
／人年比标准提高53.9％。评审验收合格，12月，省政府批准淄博市公路运输公司晋升为省级先进企业。
（翟峰）
QG11型八吨全挂车辆通过省级鉴定
1988年6月， 市公路运输公司博山汽车挂车制造厂为适应我国汽车工业指导方针的调整，给越来越多的大功率
普通载货汽车提供配套拖挂运输车辆，决定生产制造QG11型八吨全挂车辆。为了确保产品质量，该厂与交通部公路
科学研究所挂钩，历时16个月，试制成功。1989年经过省级鉴定，专家们认为达到国内外同类产品的领先水平。至
年底共销售51台，销售额达75.7万余元。
（翟峰 王有吉）